最近，網(wǎng)絡(luò)上只要有比亞迪秦出現(xiàn)，必定能引起一番熱烈討論。這其中最引人關(guān)注的話題就是：這部剛上市不久的插電式混合動力車到底是不是真省油？有多省油？

廠家官方宣傳資料

　　比亞迪官方宣稱秦的百公里油耗僅有1.6升。當(dāng)然，這是根據(jù)國際測算標(biāo)準(zhǔn)、在理想使用狀態(tài)下的一個(gè)油耗標(biāo)定。

廠家官方宣傳資料

　　同時(shí)，比亞迪還公布了秦的另一個(gè)數(shù)據(jù)：”混合動力模式(完全不充電)油耗為5.9升”，同時(shí)表示秦在實(shí)際使用時(shí)的油耗應(yīng)該在0升至5.9升之間。這個(gè)數(shù)據(jù)無疑成了各路網(wǎng)友爭論最激烈的話題點(diǎn)。今天，我們就在綜合路況、常態(tài)環(huán)境、正常駕駛的條件下，測試一下比亞迪秦最真實(shí)的”實(shí)際油耗”，看看比亞迪官方的說法到底靠譜不靠譜。根據(jù)網(wǎng)友們的建議，我們還找來一輛混動車的代表————一汽豐田普銳斯，和比亞迪秦一起完成本次油耗測試，以便讓大家對比亞迪秦的綜合狀態(tài)油耗有更直觀的認(rèn)識。關(guān)于各種油耗數(shù)字：

　　等速油耗：一般是90km/h速度下的油耗數(shù)字，通常很低，代表了汽車在高效率工作下的油耗。

　　市區(qū)油耗：測量汽車在城市擁堵路況下的油耗，通常很高，代表了汽車在低效率工作下的油耗。

　　綜合油耗：以上兩者都不能綜合地反映汽車油耗情況，工信部制定了一個(gè)測試規(guī)范，包含了以上兩者，試圖體現(xiàn)汽車的實(shí)際油耗。

　　實(shí)測油耗：廠家一般會針對工信部的測試規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化，并不能反映汽車在實(shí)際駕駛中的油耗。實(shí)測油耗更接近車主的實(shí)際感受。

　　比亞迪秦深度測試 插電/混動模式下油耗

　　第一階段：比亞迪秦插電狀態(tài)油耗測試

　　測試時(shí)間：2月21日上午8:30-11:00；室外溫度：1-3攝氏度，寒冷、霧霾；乘員情況：除駕駛員外，每車配置兩名乘客；車輛設(shè)置：秦開啟純電動+經(jīng)濟(jì)模式，普銳斯開啟經(jīng)濟(jì)模式；兩車車燈設(shè)置為自動模式，音響關(guān)閉，車內(nèi)空調(diào)開啟，設(shè)置為23攝氏度自動恒溫；平均車速：40km/h；油耗測試規(guī)則：比亞迪秦充滿電后，兩部車行駛至距充電樁最近的加油站加滿油后同時(shí)起跑；完成距離100公里左右的指定線路后，回到起始加油站用同樣油槍再次加滿油。本次測試的平均油耗=加油機(jī)顯示的消耗油量÷兩車?yán)锍瘫盹@示里程的平均值。補(bǔ)充說明：兩車?yán)碚撋闲旭偩嚯x是一樣的，但車輛的里程表都會有誤差，所以將兩車?yán)锍唐骄鶃碜鳛閷?shí)際行駛的里程。這樣比較兩車的油耗差異會更加精準(zhǔn)。線路及路況：本次測試使用易車油耗測試標(biāo)準(zhǔn)路線，包括擁堵道路、一般城市道路與高速路在內(nèi)的綜合路況，全長約100km。如下圖所示；

測試正式開始！

我們?yōu)榱嗽诠靖浇鼘ふ乙粋€(gè)能停車、能充電，而且能保證安全的地方，足足用了三天時(shí)間。在北上廣等超大型城市，一個(gè)秦的車主尋找在家庭和工作單位的充電樁(哪怕是不受雨水威脅的充電插座)，應(yīng)該難度也不小。反而是在二三線城市，秦的車主可以更方便地給車子充電。

我們就測試純電續(xù)航里程非常短的問題，私下咨詢了比亞迪技術(shù)人員。技術(shù)人員的反饋是：在純電模式下，空調(diào)熱風(fēng)是使用電加熱，空調(diào)功率約為3kw～6kw，所以會影響續(xù)航里程。而普銳斯是是混合動力，車廂內(nèi)加熱可以依靠發(fā)動機(jī)的熱量，不存在這個(gè)問題。

第二階段：比亞迪秦混動狀態(tài)油耗測試

　　測試時(shí)間：2月21日15:00-17:40；室外溫度：5-6攝氏度，寒冷、霧霾；乘員情況：除駕駛員外，每車配置一名乘客；平均車速：39km/h；車輛設(shè)置：秦開啟混動+經(jīng)濟(jì)模式(電量剩余17%)，普銳斯開啟經(jīng)濟(jì)模式；兩車車燈設(shè)置為自動模式，音響關(guān)閉，車內(nèi)空調(diào)開啟，設(shè)置為23攝氏度自動恒溫。

最終結(jié)果與分析 秦的實(shí)際油耗是多少？

　　第一階段：比亞迪秦插電狀態(tài)油耗測試結(jié)果

第二階段：比亞迪秦混動狀態(tài)油耗測試結(jié)果

最終結(jié)果：

　　第一階段測試(秦插電起跑)第二階段測試(秦混動起跑)

　　比亞迪秦4.5L/100km(行車電腦)

　　4.30L/100km(加油實(shí)測)5.6L/100km(行車電腦)

　　5.93L/100km(加油實(shí)測)

　　豐田普銳斯4.0L/100km(行車電腦)

　　4.21L/100km(加油實(shí)測)3.8L/100km(行車電腦)

　　4.30L/100km(加油實(shí)測)

　　這個(gè)油耗成績是否在大家的意料之中？無論是或不是，都建議大家繼續(xù)往下看。首先我們來看看1.6L/100km這個(gè)官方油耗數(shù)字是怎么計(jì)算出來的，以下文字援引自微信公眾號GeekCar的一篇文章《秦真的省油嗎？看看這”燒腦”的數(shù)據(jù)分析吧》對于這個(gè)數(shù)字的分析：

所以GeekCar給出了他們的結(jié)論：秦在不充電的情況下，其綜合油耗油耗大概是6L。我們測試的是13kWh的秦，竟然發(fā)現(xiàn)原文的推測非常準(zhǔn)確?？纯次覀儗?shí)測的結(jié)果：比亞迪秦在混動模式下的油耗為5.93L/100km。這與GeekCar測算出的6L/100km與比亞迪官方宣稱的5.9L/100km的混動綜合路況油耗相近。

　　最終結(jié)論：

　　1.我們實(shí)測的秦在插電模式下最終油耗：4.3L/100km，混動模式下油耗：5.93L/100km。而普銳斯表現(xiàn)更好。2.比亞迪秦的混動模式油耗和廠家資料非常接近。普銳斯的油耗也和廠家公布數(shù)字很接近。3.根據(jù)車主充電情況不同，秦的最優(yōu)秀油耗可以是0～5.9L/100km之間的任何數(shù)字，這是最佳值，而且對充電情況有著非常嚴(yán)格的要求。普銳斯的油耗很優(yōu)秀也很穩(wěn)定，但在技術(shù)層面無法做到零油耗。4.如果在家里和單位有條件充電，并且每天行駛里程不超過50公里，比亞迪秦理論上可以實(shí)現(xiàn)零油耗。而普銳斯目前沒有在國內(nèi)推出插電式車型。5.對于實(shí)用性來說，秦更適合城市內(nèi)日常特定范圍(每天50公里以內(nèi))的駕駛。而普銳斯在城市駕駛和長途出行方面都更加靈活。

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