外觀雖醒目，感覺和一般的轎車沒有多大區(qū)別

　　其實(shí)很多電動車愛好者都希望作為北美電動車的代表，沃藍(lán)達(dá)的外觀可以更為犀利一些，但是其實(shí)除了封閉式的進(jìn)氣口等一些細(xì)節(jié)以外，車輛的造型并沒有非常”電動”的地方，老實(shí)說，一般人見到它估計(jì)很難想象它是一輛電動車。

　　但沃藍(lán)達(dá)的外觀設(shè)計(jì)除了美觀以外，還是非常注重空氣動力學(xué)的效果的，其高大尾部的設(shè)計(jì)就是用來降低車輛車位亂流的，車輛保險(xiǎn)杠下方向下延伸的塑料整流板也是用于引導(dǎo)氣流的。這么大個車子卻只有0.28的風(fēng)阻系數(shù)，可見沃藍(lán)達(dá)雖然外形略顯過于圓潤，甚至臃腫，但在降低空氣阻力上是做了充足的功夫的。

　　”宇宙飛船”般的內(nèi)飾 既現(xiàn)代有簡潔

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可是讓小編一見鐘情，設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用了美國最常用的左右對稱的平分布局，但儀表盤卻采用了純數(shù)字化的LED屏幕智能儀表盤，這個設(shè)計(jì)使得第一次進(jìn)入座艙的駕駛者都感覺像進(jìn)入電影中的宇宙飛船一般。

　　內(nèi)飾的顏色有多種選擇，本人做喜歡珍珠白。樣車的珍珠白內(nèi)飾使內(nèi)飾的整體效果顯得非常大氣，而且簡潔的背景色使得中控臺的功能按鍵清晰、突出。

　　沃藍(lán)達(dá)的座椅雖然算不上好看，但乘坐感絕對是一流。高配的沃藍(lán)達(dá)配有真皮的座椅，加上人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，側(cè)方支撐和腰部支撐都恰到好處，車輛中快速轉(zhuǎn)向時(shí)也可為駕駛員提供充足的支持。

　　車子內(nèi)部強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性還體現(xiàn)在其四座的設(shè)計(jì)，沒錯，后排只有兩個分開的座位，中間的乘坐空間改為兩個杯座了。其實(shí)這輛車是個無門掀背四座轎車，非常各色的設(shè)計(jì)，但這個設(shè)計(jì)也使得內(nèi)部的乘坐舒適度到最大程度的提升。

　　悄無聲息 加速有力 無限接近傳統(tǒng)汽車

　　沃藍(lán)達(dá)的駕駛感會不會軟弱無力？確實(shí)，啟動車輛時(shí)宛如打開一臺DVD機(jī)一樣，悄無聲息，沒了發(fā)動機(jī)的轟鳴，開習(xí)慣了汽油車的人確實(shí)很容易就會產(chǎn)生”這個車沒勁兒”的聯(lián)想。但111千瓦的電機(jī)提供的273Nm最大扭矩，哪怕是帶著沉重的電池，車輛也可以給司機(jī)提供無限接近轎跑的駕駛感受。沃藍(lán)達(dá)零到百公里加速在9秒左右，對于一輛轎車倆說是個不錯的成績了。

　　和特斯拉等電動車不同，沃藍(lán)達(dá)在一般駕駛檔位下，收油時(shí)的動能回收感并不強(qiáng)烈，更像是自動擋汽車的那種溜車的感覺，如果收油時(shí)要獲得明顯的動能回收，那就要將車輛掛到L檔。

　　車輛的但次充電行程在40到80公里不等，全看你怎么開了，不過可能大家更關(guān)心的是在增城發(fā)動機(jī)介入后的運(yùn)行情況。眾所周知，豐田普瑞斯在發(fā)動機(jī)介入時(shí)除了有明顯的噪音，還會有一定的頓挫感，那沃藍(lán)達(dá)怎么樣呢？由于沃藍(lán)達(dá)只有在接近極速的時(shí)候才需要發(fā)動機(jī)直接提供額外馬力，所以哪怕電瓶用盡，發(fā)動機(jī)介入，驅(qū)動力還是由電機(jī)提供，車輛也沒有變速箱，所以駕駛感非常流暢。

　　平時(shí)聽不見的噪音現(xiàn)在成了主角

　　如果要說找茬，其實(shí)還是可以挑出一些毛病的。車輛的啟動性能雖然是一流，但像我這種喜歡開窗開車的同志可就悲劇了，沃藍(lán)達(dá)不管是打開哪個窗戶，在行車中都會產(chǎn)生非常大的噪音。其中由于沃藍(lán)達(dá)本身非常安靜，所以這類噪聲可能更顯突出，但由于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍鈩釉O(shè)計(jì)，任何破壞外形的因素都將產(chǎn)生比較大的噪聲。

　　還有就是胎噪，我非常不明白廠商的輪胎選擇，并強(qiáng)烈建議正式投產(chǎn)時(shí)不要使用樣車的輪胎，款式和品牌我就不透露的，但這輪胎高速下產(chǎn)生的胎噪實(shí)在是敗筆。

　　八氣囊標(biāo)配 安全得不能再安全的電動車

　　沃藍(lán)達(dá)是通用根據(jù)世界最高安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，類似于蛋形的設(shè)計(jì)出了有非常好的氣動性能，還有相當(dāng)好的車體剛性。

　　據(jù)通用的工程師介紹，他們對車底的T型電池也給予了特殊照顧。工程師為底盤加裝了許多轉(zhuǎn)移撞擊力用的橫桿，目的就是為了在極端情況下最大程度地保持電池的形狀，以保證乘客的安全性。

　　沃藍(lán)達(dá)配有8個安全氣囊，所有乘客都有正面及側(cè)面安全氣囊，并有膝蓋緩沖區(qū)。TC，ABS和其他的先進(jìn)的電控系統(tǒng)都最大程度的保證了車輛在極端情況下的操控性。萬一你真的撞車了，車載的Onstar系統(tǒng)還會自動報(bào)警，通知救援，可以說是世界上最安全的電動車了。

（編輯／辛迪嘉）

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