小白同學(xué)來啦 30分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評測 提供四座和五座不同版本 靜態(tài)實拍仰望 U7 內(nèi)飾 新出行原創(chuàng) · 精品文章

在今年 4 月份北京車展期間，仰望汽車正式發(fā)布了旗下第三款車型——仰望 U7，一款定位技術(shù)旗艦的 D 級行政轎車。

當時新出行也是第一時間給大家?guī)砹送庥^以及技術(shù)的靜態(tài)解析。時間來到 2024 年 11 月，七個月之后我們再一次體驗了仰望 U7 。

和上一次只能拍攝外觀不同，這一次針對的則是內(nèi)飾的拍攝。

一、內(nèi)飾延續(xù)家族式設(shè)計 質(zhì)感確實不錯

關(guān)于仰望 U7 外觀造型大家都比較熟悉了，所以我們就先來聊聊之前沒公布過的內(nèi)飾。

作為仰望汽車第三款車型，仰望 U7 的內(nèi)飾也是延續(xù)了此前車型的設(shè)計語言，整體內(nèi)飾造型采用的是「對稱融合」設(shè)計語言，和 U8 一樣，只是部分細節(jié)有所不同。

在內(nèi)飾配色上，仰望 U7 會提供云錦紅和珠鍛白兩種配色。

兩種內(nèi)飾配色在現(xiàn)場都有展出，我也都比較深度體驗過，云錦紅內(nèi)飾配色的質(zhì)感確實是圖片和視頻顯示不出來的，和實際質(zhì)感差距挺大，但實車這個紅色質(zhì)感確實不錯。

在這樣的內(nèi)飾配色之下，內(nèi)飾細節(jié)方面仰望 U7 采用了三幅式多功能方向盤，方向盤滾輪式控制波輪配合下方一排實體按鍵，針對多媒體、輔助駕駛、電話和語音控制。

方向盤下方則是一鍵啟動實體按鍵，針對這個啟動按鍵我們也可以在大屏里選擇智能上下電，這樣就不用每次上車按一下實體按鍵。

左側(cè)針對的是輔助駕駛控制按鍵 右側(cè)針對的是多媒體控制按鍵

大屏前方除了針對智駕的撥片外，左側(cè)撥桿針對的是燈光和雨刮控制，右側(cè)撥桿則是懷擋，這些設(shè)置都比較常規(guī)化。

采用懷擋換擋 左側(cè)針對雨刮、燈光轉(zhuǎn)向控制

方向盤調(diào)節(jié)為電動調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)功能也沒有集成大屏里面，直接放在轉(zhuǎn)向柱上，這個非常好，包括外后視鏡調(diào)節(jié)也是在門板上。

方向盤電動調(diào)節(jié)

方向盤前方則是 23.6 英寸全液晶儀表盤，整個尺寸比較大，顯示的行車信息比較多，而且儀表盤最左側(cè)的功能區(qū)支持觸摸調(diào)節(jié)，可以直接調(diào)節(jié)燈光、座椅和駕駛模式。

23.6 英寸全液晶儀表盤 左側(cè)區(qū)域支持觸控

除此之外，儀表盤前方還有一個 70 英寸的 AR-HUD ，顯示信息也是非常全面，所以儀表盤 +HUD 的組合讓駕駛者在信息獲取方面完全不用擔(dān)心。

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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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HUD畫面，實際顏色為白色

仰望 U7 的中控屏采用的是和 U8 同款的 12.8 英寸豎屏，但這個豎屏是 OLED 柔性曲面屏，視覺效果確實可以。

12.8 英寸 OLED 柔性曲面豎屏

仰望 U7 屏幕的 UI 設(shè)計大家應(yīng)該都比較熟悉了，地圖為底層狀態(tài)下底部提供快捷卡片，打開車輛設(shè)置后，屏幕左側(cè)從上至下則是常用、燈光、門窗與鎖、聲音顯示、能量、駕駛和 Dipilot 智駕。

左側(cè)從上到下的功能欄布局

應(yīng)用類則提供愛奇藝、全民 K 歌、嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂和優(yōu)酷視頻，同時系統(tǒng)還提供應(yīng)用中心。

應(yīng)用類則提供愛奇藝、全民 K 歌 嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂

副駕娛樂屏同樣是 23.6 英寸，里面主要是針對的影音娛樂。目前實拍車還是展車模式，所以具體落地表現(xiàn)等交付后我們再看。

副駕娛樂屏

大屏下方則是開開啟的蓋板，打開后里面則是兩個杯架，杯架可以單獨進行加熱或制冷。 杯架前方則是雙 50W 手機無線充電。

中控蓋板式設(shè)計 打開蓋板里面則是杯架，支持制冷或加熱

繼續(xù)往后則是雙開門扶手箱，扶手箱里面則是冰箱，冰箱后方則是觸控屏，可以調(diào)節(jié)溫度和空調(diào)。仰望 U7 的后排空調(diào)出風(fēng)口也是放在了 B 柱位置。

雙開門扶手 提供冰箱配置

在天窗配置上，仰望 U7 采用了雙段式天窗，而且均配有電動物理遮陽簾，這一點很好。

雙段式天窗，均配有電動物理遮陽簾

而且仰望 U7 后排也配有兩個獨立的化妝鏡，進一步滿足后排乘客需求。

后排配有兩個獨立的化妝鏡

另外在車門配置上，仰望 U7 也是配備了電動門裝置，可以看到在前門車窗按鍵處、前排頭頂、后排門板以及后排頭頂均有配備電動開/關(guān)門按鍵。

頭頂?shù)能囬T解鎖 常規(guī)處的車門解鎖

而且這個電動門的整體的阻尼感控制的不錯，當你手動介入控制電動門的時候，電動門的反作用力也不會給你很強的對抗力。

音響配置上，仰望 U7 搭載了Evidence Platinum 鉑金證據(jù)系列音響，配有 23 個揚聲器，最大功率可達 1360W，同時還具備 RNC 主動降噪。

而且中控臺前方還配有丹拿星璇，可以旋轉(zhuǎn)升降的高音單元，非常具有儀式感。

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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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所以整個內(nèi)飾的設(shè)計上，仰望 U7 在延續(xù)了 U8 的家族式風(fēng)格之下，針對車型定位的不同也做了不同的優(yōu)化調(diào)整，包括電動門、后排化妝鏡。而且 U7 內(nèi)飾質(zhì)感和用料確實不錯。

二、提供 4 座和 5 座不同版本

聊完了內(nèi)飾設(shè)計之后，接下來我們再來聊一聊仰望 U7 內(nèi)飾座椅布局。

實拍當天官方提供了一臺四座版和一臺五座版，四座和五座版配置差異主要在第二排。

四座版仰望 U7 后排則是常規(guī) D 級該有的座椅配置，包括后排靠背角度電動調(diào)節(jié)、后排坐墊腿托調(diào)節(jié)以及后排扶手屏都有。

五座版扶手放下來的狀態(tài) 五座版扶手屏 五座版扶手屏

四座版則是取消了第二排中間位置，采用了一體式貫穿島臺設(shè)計，并且給右后位置提供了一個非常尊貴的老板位，在一鍵實現(xiàn)躺平的同時，副駕座椅靠背的后方還有一個腳拖。

四座版 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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一鍵放倒座椅

同時，四座版扶手最前方還有一個支持無級電動調(diào)節(jié)的屏幕，屏幕前方則是雙杯架。

四座版中間屏幕支持角度電動調(diào)節(jié) 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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除此之外，四座版后排還提供兩個小桌板，我們拉起扶手就可以看到隱藏在里面的小桌板，小桌板質(zhì)感也很好。

四座版的小桌板 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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小桌板演示視頻

另外在當天的溝通會環(huán)節(jié)，官方表示還會有電動小桌板，電動一鍵收起和打開。同時，四座版后方還配置了兩塊獨立大屏

從個人體驗來看，我覺得五座版就已經(jīng)很舒服了，兼顧家用的同時也可以很好的滿足商務(wù)需求，如果不差錢那就是四座版。

三、五座版乘坐空間及舒適性

聊完四座和五座版配置差異之后，接下來我們再來看看四座版的乘坐空間以及舒適性。

首先是前排座椅配置，仰望 U7 的前排主駕駛座椅將會提供座椅側(cè)翼隨動支撐，也就是在我們向右轉(zhuǎn)向的時候它會提供反作用力托住你。

例如，我們在向左打方向變道時，這時候整個人的重心也會向左偏移，此時左側(cè)的側(cè)翼支撐就會發(fā)力來托住你，盡可能的讓你的重心不發(fā)生偏移。

除此之外，仰望 U7 前后排也都有配備腿托調(diào)節(jié)功能，五座版在舒適性方面已經(jīng)做的不錯。

五座版后排座椅

乘坐空間方面，身高 180cm 體重 75kg 的我將前排座椅調(diào)至合適位置，此時我的前排頭部空間剩余一拳左右。

保證前排座椅不動去到后排，此時后排頭部空間剩余一拳左右，后排腿部空間剩余兩拳多的腿部空間，而且整個承托性確實可以。

四、外觀設(shè)計 延續(xù) “ 時空之門 ” 設(shè)計元素

聊完這一次更新的內(nèi)容后，接下來我們來看一看仰望 U7 的造型設(shè)計。首先是外觀顏色方面，這一次我們是拍了黑色和白色，結(jié)合之前曝光的紫色和銀色來看，U7 至少會有四個外觀色。

在這樣的配色之下我們?nèi)タ磳嵻嚕鐾?U7 的整個體感還是比較大的，整體造型比較修長，整個側(cè)面造型和尾部造型是我個人比較喜歡的，下圖也是我個人覺得最好看的角度。

聊完實際感受之后，接下來我們再來看細節(jié)。首先是前臉方面，這一次仰望 U7 沿用了“ 時空之門” 的設(shè)計理念，整個前臉被兩個 C 字型大燈襯托的中間相對突出。

前臉采用“時空之門” 的設(shè)計理念

針對這個前臉咋想，官方表示他們做為高端品牌，高端品牌在識別性的建設(shè)方面是放在首位，相比短期的追隨潮流，仰望更加追求長期的識別性。

封閉式前臉下方則是進氣格柵以及毫米波雷達，整個格柵尺寸相對較小。

底部依然配有進氣格柵

側(cè)面造型方面，仰望 U7 的整個側(cè)面流線不錯，不顯臃腫且有力量感。在我看來不顯臃腫的側(cè)面主要得益于側(cè)面兩條線條，而且側(cè)面兩個線條也和類 C 字型大燈相呼應(yīng)。

尺寸方面， U7 的長寬高分別為 5265mm*1998mm*1517mm ，軸距為 3160mm。

細節(jié)方面，實拍車采用的是常規(guī)外后視鏡，但 U7 也提供電子外后視鏡的選裝，而且從這一次 U7 在 120km/h 下吹出來的 Cd=0.195 風(fēng)阻系數(shù)也是用電子外后視鏡吹的。

實拍車為常規(guī)外后視鏡

外后視鏡下方則是側(cè)激光雷達， U7 這一次一共搭載了 3 顆激光雷達，包括頭頂。關(guān)于智能駕駛的硬件我們后面單獨細聊。

頭頂式激光雷達 左右翼子板處各有一顆激光雷達

輪轂方面，這一次仰望 U7 的兩臺拍攝車搭載了兩款不同樣式輪轂，一種是封閉式的低風(fēng)阻輪轂，一種是類似“ Y ”字型的多條幅式輪轂。搭配的是 21 英寸輪轂，匹配上 275/40 R21 尺寸規(guī)格的馬牌輪胎。

兩種不同的輪轂樣式

輪轂里面則是碳陶瓷剎車盤，這一次仰望 U7 會標配碳陶瓷剎車盤，關(guān)于碳陶瓷剎車盤低溫性能「不太好」的情況，仰望 U7 配合易四方電制動能力實現(xiàn)了很好的互補。

碳陶瓷剎車盤

在這樣的互補之下，仰望 U7 的 100km/h-0 的制動距離可以做到 33 米，要知道仰望 U7 可是一臺整備質(zhì)量三噸左右的純電車型。

仰望 U7 采用的同樣是隱藏式門把手，門把手彈開方式也是整體彈出式。

隱藏式門把手

充電口方面，這一次仰望 U7 在左右兩側(cè)各布局林一個充電口，這臺車也是支持「雙槍快充」， 800V+SiC 碳化硅組合。

電動開啟充電口，左右各一個充電口

尾部方面，仰望 U7 采用了多豎條式尾燈設(shè)計，并且 LOGO 也可以點亮。尾燈上方則是電動尾翼，這個尾翼與兩側(cè)有明顯的外包延伸的設(shè)計，這樣的設(shè)計也是考慮到了風(fēng)阻優(yōu)化。

尾部 LOGO 下方還有兩枚攝像頭，目測應(yīng)該是流媒體內(nèi)后視鏡攝像頭。

LOGO 可以發(fā)亮，攝像頭為流媒體內(nèi)后視鏡 流媒體內(nèi)后視鏡

尾部車牌上方則是 360 度全景影像后攝像頭。

360 度全景影像后攝像頭

關(guān)于外觀的造型大家應(yīng)該都比較熟悉了， Cd=0.195 的風(fēng)阻系數(shù)、全系碳陶瓷剎車、激光雷達、電動尾翼等等，在這樣的配置之下，我們一定不能因為仰望 U7 是“ 7 ”字輩而忽略這臺車的尺寸和定位。

六、智能駕駛硬件配置

聊完外觀造型之后，接下來我們再來聊一聊仰望 U7 的智能駕駛硬件配置。

仰望 U7 標配兩顆英偉達 Orin-X 智駕芯片，算力為 508 TOPS ，配備 3 顆超遠距離激光雷達、 5 顆毫米波雷達、 13 顆高清攝像頭以及 12 顆超聲波雷達。

在這樣的硬件加持之下，官方表示仰望 U7 可以實現(xiàn) L2+ 高階智能駕駛能力，但具體會有哪些功能還需要等待官方公布。

七、動力升級 0-100km/h 加速 2.9s

動力方面，仰望 U7 依然搭載了我們熟悉的易四方技術(shù)，看到易四方也就知道仰望 U7 有四個驅(qū)動電機。

這一次仰望 U7 搭載四個驅(qū)動電機，單個驅(qū)動電機的峰值功率已經(jīng)來到了 240kW，0-100km/h 加速成績?yōu)?2.9s 。

在這樣的動力之下，這一次仰望 U7 也做了一個大家熟悉的挑戰(zhàn)，那就是挑戰(zhàn)亞布力大跳臺。關(guān)于這個跳臺的挑戰(zhàn)，此前奧迪曾經(jīng)做過，整個坡度在 37.5 度。

正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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這一次仰望 U7 選擇用雪地胎完成了挑戰(zhàn)，最終也是成功登頂。在這種冰面、陡坡狀態(tài)下登頂，除了考驗動力外，對于車身姿態(tài)的控制也有著極高的要求。

同時，仰望 U7 也是支持原地掉頭，在泊車、出庫或窄路掉頭等場景也比較實用。

續(xù)航方面，這一次實拍并未公布仰望 U7 的續(xù)航參數(shù)，但從工信部申報信息來看，新車或?qū)⒋钶d 135.5kWh 電池組，CLTC 續(xù)航分別是 720km 和 800km。

申報續(xù)航信息

編輯總結(jié)：

仰望汽車所走的路，可以說是集團甚至是整個自主品牌最難的一條路，依托于前沿技術(shù)來實現(xiàn)品牌高端，包括百萬的車型售價，這在過去自主品牌中是沒有先例的。

所以我們可以在仰望的幾款車型上看到不同的技術(shù)搭載，包括這一次仰望 U7 也是如此，除了云輦 Z 懸架系統(tǒng)外，U7 還有挺多技術(shù)并未公布。

這些前沿技術(shù)的落地也確實需要一些時間，所以我在和官方聊這臺車節(jié)奏為何會這么「緩慢」時，官方的感嘆也是「新技術(shù)太多」確實需要一些時間。

回歸到仰望 U7 內(nèi)飾細節(jié)，這次實拍的仰望 U7 還不是量產(chǎn)版，但從仰望 U7 的內(nèi)飾質(zhì)感來看，仰望在這方面又有了一些進步。

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