我眼中的眾泰

我想業(yè)內(nèi)人士在談?wù)摫娞╇妱?dòng)汽車(chē)時(shí)，都會(huì)首先聯(lián)想到今年4月11日的杭州燒車(chē)事件，以這樣的事件開(kāi)場(chǎng)，也確實(shí)有點(diǎn)俗氣，但是為了讓大伙以最快的速度想到這個(gè)企業(yè)，或許沒(méi)有比這個(gè)更直接的了。其實(shí)燒車(chē)事件外媒對(duì)此的報(bào)道也很多，但是并非都是負(fù)面。事件經(jīng)過(guò)幾個(gè)月后，越來(lái)越多的人開(kāi)始正面思考這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的漫漫發(fā)展之路遇到這樣的問(wèn)題是必然過(guò)程，不能存有任何僥幸心理。沒(méi)有傷疤，就不會(huì)成長(zhǎng)。我眼中的眾泰則是光榮用”流血事件”繼承了這道疤痕。想想現(xiàn)在的社會(huì)里，人身上有疤很難看嗎?當(dāng)然不是，很酷!企業(yè)也是如此。而我作為新能源汽車(chē)的作者，自燒車(chē)事件后，就非常關(guān)注眾泰，主要原因在于我相信經(jīng)歷過(guò)慘痛歷程的企業(yè)往往成長(zhǎng)最快。

本次中國(guó)新能源汽車(chē)推廣周活動(dòng)里，眾泰公司不僅非常痛快的參加了展會(huì)，同時(shí)，為了和專(zhuān)程到此的參觀者互動(dòng)，毫不猶豫地將兩款純電動(dòng)5008EV和朗悅EV投入到試駕活動(dòng)中。我相信，能這樣做的眾泰，一定已經(jīng)從陰影中走出來(lái)了，并且信心滿滿地面對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

眾泰內(nèi)飾對(duì)比

工作人員告訴我，5008EV和朗悅EV使用的動(dòng)力總成相同，機(jī)械零部件大同小異，就是長(zhǎng)得不一樣，為了將來(lái)上市能供消費(fèi)者有更多的選擇余地。既然如此，這兩款車(chē)我可要先從外觀上好好打量一番!自然試駕這兩款車(chē)的機(jī)會(huì)我也不會(huì)放過(guò)!

眾泰5008前臉

5008EV和朗悅EV這哥倆并排在一起!一個(gè)是小型SUV型(5008EV)，另一個(gè)則是較為典型的商務(wù)用車(chē)型(朗悅EV)。從個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)，小型SUV給我的感覺(jué)更好，就是因?yàn)樗男∏桑覕喽ㄋ膭?dòng)力性能一定超過(guò)朗悅EV。整車(chē)長(zhǎng)度還不到4米、寬度和高度又都在1.5-1.7米之間，小車(chē)從正面和背面看起來(lái)方方正正，有一種胖墩墩的感覺(jué)，挺小巧，也挺可愛(ài)!朗悅相比之下顯得沉穩(wěn)很多，有七座的感覺(jué)，就是比正規(guī)七座短了一截，不過(guò)外形看著也還不錯(cuò)。

眾泰5008背影

兩車(chē)的內(nèi)飾相差就多了，5008EV出現(xiàn)的早，內(nèi)飾做的中規(guī)中矩，沒(méi)有一絲亮點(diǎn)出現(xiàn)，空間也很小，我的1米87的同事坐進(jìn)去后，非常無(wú)奈自己伸不開(kāi)腿，腦袋還得頂著頂棚!或許杭州眾泰就是要”欺負(fù)欺負(fù)”北方的大高個(gè)!缺點(diǎn)說(shuō)了，優(yōu)點(diǎn)也得提一提，總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾還是比較簡(jiǎn)潔明快的!

眾泰5008內(nèi)飾

坐進(jìn)朗悅EV的感覺(jué)則大不相同，內(nèi)飾雖算不上冠冕堂皇，卻顯得很有意思。中控室的設(shè)計(jì)別有韻味，有點(diǎn)超前派的感覺(jué)。儀表盤(pán)立在了方向盤(pán)右側(cè)，向駕駛員方向有一定的傾斜，乍一看感覺(jué)倒是不錯(cuò)，不過(guò)開(kāi)起來(lái)或許會(huì)有些別扭，但這個(gè)理念我很欣賞?？照{(diào)口做的更有意思，都堆在中間，四面八方送風(fēng)倒也面面俱到!下方的屏幕和儀表盤(pán)、空調(diào)口形成了三足鼎立的味道，屏幕兩邊的對(duì)比也不錯(cuò)!左邊是凸出的檔把，右邊是凹陷的杯槽，又對(duì)稱(chēng)又反差!其實(shí)該車(chē)更有意思的地方是前排座椅中間的空隙非常大，直接用一個(gè)儲(chǔ)藏箱代替了手剎的位置，這個(gè)儲(chǔ)藏箱的寬度都可以坐個(gè)小孩了!這小車(chē)的空間感通過(guò)這一個(gè)個(gè)有創(chuàng)意的擺放，讓人心情豁然開(kāi)朗，我十分樂(lè)意說(shuō)一句，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有想法!

朗悅EV內(nèi)飾

哥倆好

試駕眾泰兄弟倆 哥哥弟弟都不錯(cuò)

此次眾泰電動(dòng)汽車(chē)的試駕活動(dòng)很受歡迎，很多媒體同行都搶在了我前面，又是采訪，又是詢(xún)問(wèn)，都折騰完還要開(kāi)一圈爽一把!唉!都是同道中人，我還是慢慢等著吧!還有一些感興趣的參觀者，為滿足自身的好奇心態(tài)，也當(dāng)仁不讓的站到了我前面!至于我，起初還有些不耐煩，不過(guò)看著眾泰的工作人員忙得不亦樂(lè)乎的熱情，不知為何，我也慢慢放松下來(lái)。

往往大伙喜歡把好的留在最后，所以我先試駕了朗悅EV。車(chē)內(nèi)的空間很不錯(cuò)，坐著很舒服，填好表，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，上路!因?yàn)樘崆按蛄苛藘?nèi)飾，我斷定這車(chē)用的是腳剎(中間的空間被儲(chǔ)物箱占滿了嘛!)。但0.5秒之后我的疑惑就出現(xiàn)了，怎么沒(méi)有腳剎?那手剎會(huì)在哪里?難不成沒(méi)有這一套制動(dòng)系統(tǒng)?

副駕駛座位的工作人員很愉悅的告訴我手剎在駕駛座位左側(cè)。那一副得意的表情，讓我相信，他一定見(jiàn)證了很多為試駕車(chē)主猶豫及好奇，最終胡亂尋找一氣的行為!這設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，弄得還真狡猾，手剎都”藏”起來(lái)了!

車(chē)開(kāi)起來(lái)僅有微小的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音。其實(shí)所有的電動(dòng)汽車(chē)都是如此，并非都沒(méi)有，之前有朋友問(wèn)我，電動(dòng)汽車(chē)不是一點(diǎn)聲音都沒(méi)有嗎?電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)沖程的噪音，取而代之的是高轉(zhuǎn)速電機(jī)，因此電機(jī)內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音我們還是能聽(tīng)到的。如果在糾結(jié)與聲音的話，那好吧，我知道只有一款車(chē)能安靜到像寂靜嶺(美國(guó)恐怖電影)般，那就是勞斯萊斯電動(dòng)款EX102。

朗悅EV開(kāi)起來(lái)很輕松，電子轉(zhuǎn)向助力控制得很好，動(dòng)力加速也還不錯(cuò)，和傳統(tǒng)的汽油機(jī)汽車(chē)相差不多，只是起步時(shí)會(huì)慢一些，這一點(diǎn)也是電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，因?yàn)橐刂茊?dòng)時(shí)瞬時(shí)大功率帶來(lái)的安全隱患，電控系統(tǒng)要對(duì)此做出控制。朗悅EV制動(dòng)性能也足矣滿足處理各項(xiàng)公路問(wèn)題。測(cè)試路面有個(gè)高為10公分左右的半圓減速帶，我特意讓后輪與減速帶相切，然后踩電門(mén)通過(guò)，沒(méi)有一絲拖泥帶水的感覺(jué)，很平常的就軋過(guò)去了。當(dāng)然本次活動(dòng)沒(méi)有那么多苛刻的測(cè)試，主要還是看它的路面表現(xiàn)，整體來(lái)說(shuō)，朗悅EV的表現(xiàn)很好。

5008EV啟動(dòng)時(shí)的操作就比朗悅輕松多了，起碼所有的操控按鈕及檔位器都喝傳統(tǒng)自動(dòng)擋車(chē)一模一樣!輛車(chē)的轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)都差不多，最大的區(qū)別就是駕駛的空間稍小，但是整車(chē)的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向性能的表現(xiàn)比起朗悅EV來(lái)說(shuō)，確實(shí)給人感覺(jué)更加符合車(chē)主的駕駛習(xí)慣，但是由于車(chē)短而高，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題。不過(guò)，個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)，我更喜歡5008EV，因?yàn)橥庥^的小巧、駕馭感的增強(qiáng)，更重要的是它肩負(fù)了電動(dòng)汽車(chē)最艱難的一段經(jīng)歷(燒車(chē))。

這兄弟倆，給我的感覺(jué)，都不錯(cuò)!

未來(lái)的新能源之路

眾泰兩款車(chē)都已拿下公告，目前正在瞄準(zhǔn)北京市場(chǎng)，通過(guò)政府補(bǔ)貼后，5008EV的價(jià)格浮動(dòng)在9萬(wàn);朗悅EV的價(jià)格浮動(dòng)在13萬(wàn)。這兩個(gè)價(jià)格讓我非常驚訝，9-13萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了大眾消費(fèi)者能接受的范圍了，雖然續(xù)駛里程和基礎(chǔ)設(shè)施依然是電動(dòng)汽車(chē)上路的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。要知道，大部分電動(dòng)汽車(chē)的成本都高的嚇人，加上了政府補(bǔ)貼也不敢說(shuō)能低于30萬(wàn)，所以政府公務(wù)車(chē)輛偶爾能看到電動(dòng)汽車(chē)的影子，畢竟政府買(mǎi)單同我們”勞苦大眾”不一樣啊!

( 編輯/姜蒙 )

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