眾所周知，目前在10-15萬這個級別中，最火爆的純電轎車非小鵬M03莫屬，而隨著小鵬M03的爆火，受沖擊最大的是誰呢？沒錯，當(dāng)然是比亞迪，因為這是比亞迪銷量最大的基本盤。從銷量上也可以看出，比亞迪秦家族的純電車型正在逐漸減少。

那么，在面對小鵬M03的攻擊，比亞迪有沒有相應(yīng)的車型可以反擊呢？當(dāng)然有，那就是秦L EV。所以問題來了，秦L EV靠什么反擊，會不會直接殺到10萬起步？

首先，我們先來了解一下秦L EV的基本信息。

初次看到秦L EV這個車型名稱，可能還有些陌生，但是提到它的兄弟車型秦L DM-i想便大家都非常熟悉了，秦L EV就是它的純電版車型。

比亞迪秦L EV定位一款純電動中型轎車，基于最新的e平臺3.0 Evo打造，全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），同時還將采用單電機(jī)后輪驅(qū)動，最大續(xù)航里程為545公里，將于3月23日上市。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距2820mm。相比于秦L DM-i雖然長度短了110mm，單軸距增加了30mm。

動力方面，秦L EV有兩種電機(jī)功率，低配版為110kW，高配版為160kW，并采用后置后驅(qū)布局。電池配備容量為46.08kWh和56.64kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程分別為470公里和545公里。

其次，與競品小鵬M03對比有哪些優(yōu)勢和劣勢？

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，在10-15萬級純電動轎車市場中，小鵬M03憑借著好看、續(xù)航長、智能等優(yōu)點，已經(jīng)連續(xù)6個月月銷量破萬，并且近三個月月均超過1.5萬臺，已經(jīng)成為一款冉冉升起的超級巨星車型，它就是秦L EV上市后最大的競爭對手。

從上圖可以看出，秦L EV的車身長度以及寬度落后小鵬M03，但軸距上恰恰相反。單從數(shù)據(jù)上看二者的空間幾乎差不多，而在乘坐體驗上，由于秦L的高度要比M03更高，再加上M03為掀背造型，所以秦L EV的整體的空間感受更大。

在動力方面,兩臺車均為純電動車型，不同的是秦L EV比小鵬M03電機(jī)功率小了30kW，但從官方數(shù)據(jù)上看，秦L EV的最高時速微弱領(lǐng)先。

在電池方面，兩者搭載的同為弗迪磷酸鐵鋰電池，只是電池容量不同，秦L EV相對小點，表現(xiàn)在續(xù)航上，小鵬M03比秦L EV多了45公里。

在補(bǔ)能方面，秦L EV將搭載800V+5C超充技術(shù)，相比小鵬M03的400V平臺，在充電速度上肯定優(yōu)勢明顯，這樣能緩解消費者對純電車型補(bǔ)能焦慮的問題。

再來看底盤方面，兩車前懸架均為麥弗遜式，但后懸架小鵬M03卻采用的非獨立扭力梁，而秦L EV是四連桿，從硬件結(jié)構(gòu)上看肯定秦L EV更好，同時，它還采用了單電機(jī)后輪驅(qū)動，更寬的輪胎，所以秦L EV開起來應(yīng)該更靈活，操控性更好。

當(dāng)然了，懸架的好壞，不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)教，以比亞迪的調(diào)教風(fēng)格來看，秦L EV這套懸架的舒適性同樣不會輸給M03。

智能座艙方面，秦L EV相比小鵬M03配備了尺寸相對更小的中控屏，但在我們初步體驗中，它的整個系統(tǒng)表現(xiàn)雖說談不上驚艷但是表現(xiàn)的也不錯，不管是語音的應(yīng)答響應(yīng)速度還是車機(jī)的UI界面以及流暢度都很實用，滿足日常使用完全沒問題。相比之下，由于小鵬M03配備了性能更強(qiáng)的高通8155車機(jī)芯片，它整體表現(xiàn)更出色，但差距不大。

另外，最重要的一點是內(nèi)飾的做工用料上，秦L EV的內(nèi)飾在做工和用料上，完全擺脫了硬邦邦的塑料感，而小鵬M03的軟性材料包裹相對較少，塑料感稍強(qiáng)。

智能駕駛方面，是兩車最大的區(qū)別，秦L EV搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)，支持高速NOA功能，高速行駛可實現(xiàn)自主上下匝道、變道超車等功能。而小鵬M03低配版僅支持普通的LCC功能，即自適應(yīng)巡航和車道保持?？梢哉f，秦L EV要比小鵬M03高了至少一個級別。

最后，秦L EV或?qū)⒅苯託⒌?0萬元起步。

從與小鵬M03的對比結(jié)果中，可以看出兩者各有勝負(fù)，秦L EV的優(yōu)勢是空間大、充電快、懸架好、智駕強(qiáng)，劣勢是外觀沒M03好看以及續(xù)航短、動力差、智艙弱，所以說價格是決定秦L EV成敗最關(guān)鍵的因素。基于此，預(yù)計秦L EV的起售價應(yīng)該不會超過M03。

作為參考，小鵬M03售價為11.98-15.58萬元，秦L DM-i 為9.98-13.98萬元，再加上比亞迪擁有自己強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和成本控制優(yōu)勢，綜合來看，比亞迪絕對有實力將秦L EV直接殺到10萬區(qū)間，有可能10.98萬起步，比秦L Dm-i起售貴1萬，比M03起售低1萬，這樣在面對小鵬M03的沖擊時，秦L EV才能在這個級別中一鳴驚人。

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