1. 首頁(yè)
  2. 大牛說(shuō)
  3. 攻占最后一公里 A00級(jí)別電動(dòng)車向上

攻占最后一公里 A00級(jí)別電動(dòng)車向上

自2020年7月,人民的代步車——五菱宏光MINI EV(下面簡(jiǎn)稱宏光MINI EV)上市后便憑借小巧的造型和親民的售價(jià)出圈,精準(zhǔn)契合消費(fèi)者對(duì)于微型電動(dòng)車的需求,引爆了平靜的市場(chǎng)。據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù),宏光MINI EV首月銷量突破了1.5萬(wàn)輛。截至2022年5月份,其累計(jì)銷量已突破70萬(wàn)輛。

宏光MINI EV帶動(dòng)了微型電動(dòng)車品類向上,長(zhǎng)城奇瑞、東風(fēng)小康等車企紛紛推出類似車型參與其中。一路走高的微型電動(dòng)車市場(chǎng)成為推動(dòng)新能源汽車大盤(pán)增長(zhǎng)的重要引擎。數(shù)據(jù)顯示,2019年微型電動(dòng)車占比純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)27%份額,2021年占比已經(jīng)達(dá)到36%。

進(jìn)入2022年,汽車行業(yè)整體面臨缺芯少電、原材料上漲這一局面。對(duì)價(jià)格尤為敏感的微型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)處境更為艱難。此外,積分價(jià)格不斷下跌。微型電動(dòng)車的銷量增速放緩,遠(yuǎn)低于微型電動(dòng)車2021年同期增速及2021年全年增速。有人斷言,微型電動(dòng)車拐點(diǎn)已至,高速增長(zhǎng)時(shí)代或?qū)⒔Y(jié)束。

補(bǔ)貼退坡終結(jié)微型電動(dòng)車首秀

這不是微型電動(dòng)車的第一次走紅。2013年9月,四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。由于補(bǔ)貼門檻不高,微型電動(dòng)車憑借車身靈活、價(jià)格低、好上手等優(yōu)點(diǎn),成為風(fēng)靡一時(shí)的“占號(hào)神器”。對(duì)于車企而言,微型電動(dòng)車成本低、投入少、技術(shù)門檻也不高,是獲取補(bǔ)貼的最佳產(chǎn)品。

在政策東風(fēng)下,微型電動(dòng)車迅速占領(lǐng)市場(chǎng),以北汽EC系列、眾泰E200知豆等產(chǎn)品銷量攀升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2015年國(guó)內(nèi)A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額高達(dá)87%。2017年純電動(dòng)汽車銷量排行前十名中,有多達(dá)七款車型是微型電動(dòng)車。

圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

然而,以獲取補(bǔ)貼為主要導(dǎo)向的微型電動(dòng)汽車無(wú)法推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升。為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和技術(shù)提升,2018年新能源補(bǔ)貼政策出現(xiàn)重大調(diào)整,在續(xù)航里程、電池包能量密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面設(shè)置了門檻。這一門檻的攔截作用十分明顯,拿不到補(bǔ)貼的微型電動(dòng)車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)盡失,市場(chǎng)占比迅速下降。以A00級(jí)電動(dòng)汽車為例,市場(chǎng)份額從近70%直線下降到不足30%。

2019年下半年,補(bǔ)貼進(jìn)一步大幅下降,微型電動(dòng)車進(jìn)入“至暗時(shí)刻”。曾經(jīng)在微型電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)生水起的知豆汽車深陷危機(jī),在2019年10月28日走到破產(chǎn)重整的境地。

微型電動(dòng)車的第一次走紅始于補(bǔ)貼,也終于補(bǔ)貼。

A00翻紅源于市場(chǎng)需求

補(bǔ)貼退坡之際,微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額逐漸下降,但需求卻沒(méi)有消失。與傳統(tǒng)燃油車中大型車更受歡迎不同,純電動(dòng)乘用車中小型乘用車更受歡迎,這是依據(jù)汽車市場(chǎng)得出的結(jié)論。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年A00級(jí)轎車銷量89.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)199.6%,在整體市場(chǎng)中占比4.5%。其中A00級(jí)純電動(dòng)轎車銷量約89.85萬(wàn)輛,幾乎與A00級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力轎車旗鼓相當(dāng)。而A00級(jí)純電轎車在2021年中國(guó)新能源車銷量中的占比達(dá)30.1%,為最大單一細(xì)分品類。同時(shí),2021年新能源轎車銷量前15名中,A00級(jí)純電轎車占據(jù)8個(gè)席位。

圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)截圖

這一輪的微型電動(dòng)車翻紅已不再是偶然,背后是消費(fèi)者市場(chǎng)的持續(xù)爆發(fā)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2022年1—5月份,上汽通用五菱和奇瑞新能源、長(zhǎng)安汽車都上榜前5月新能源乘用車企銷量排行前十名。這三家車企,無(wú)疑都有至少一款能打的微型電動(dòng)車車型。

更重要的是,這一輪走紅的微型電動(dòng)汽車已經(jīng)在技術(shù)上取得了許多進(jìn)步。與以往小微型電動(dòng)汽車面向B端不同,如今A級(jí)車的成績(jī)多由私人消費(fèi)者購(gòu)買,銷量成績(jī)水分更少。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為,今后,我國(guó)新能源汽車將向豪華車和經(jīng)濟(jì)小型車兩級(jí)發(fā)展,而相較豪華車市場(chǎng),微型、經(jīng)濟(jì)型車更有市場(chǎng),且已經(jīng)有成功的推廣模式?!拔⑿?、經(jīng)濟(jì)型車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求,在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求。”

賽道擁擠 產(chǎn)品力升級(jí)是取勝關(guān)鍵

如果微型電動(dòng)汽車在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍能夠占據(jù)新能源乘用車25—30%左右的市場(chǎng)份額,這一車型的市場(chǎng)體量仍然可觀。以2022年預(yù)計(jì)的全年500萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)銷量來(lái)計(jì)算,微型電動(dòng)車2022年全年產(chǎn)銷量將會(huì)達(dá)到125—150萬(wàn)輛區(qū)間。

廣闊的市場(chǎng)前景帶來(lái)一眾對(duì)標(biāo)宏光MINI EV的競(jìng)品車型。既有來(lái)自于傳統(tǒng)車企的上汽科萊威、東風(fēng)小康風(fēng)光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、歐拉的白貓,長(zhǎng)安奔奔EV、奇瑞eQ、奇瑞小螞蟻,也有造車新勢(shì)力的零跑T03,還有轉(zhuǎn)正不久的老頭樂(lè)代表—雷丁芒果。

“任何市場(chǎng)在任何時(shí)候都可以是藍(lán)海,也可以是紅海,取決于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”業(yè)內(nèi)人士指出,宏光MINI EV成為了微型電動(dòng)車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,極強(qiáng)的成本控制能力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察是宏光MINI EV熱銷如今的根本。

需要指出的是,“正確”的成本控制應(yīng)該是以科技驅(qū)動(dòng),而非依靠替換不同水準(zhǔn)的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。以宏光MINI EV的核心零部件動(dòng)力電池這一部分來(lái)看,首家配套宏光MINI EV的華霆?jiǎng)恿κ菄?guó)內(nèi)最大的獨(dú)立第三方PACK企業(yè),其在系統(tǒng)安全及成本控制方面均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。有知情人士透露,華霆?jiǎng)恿Φ某杀究刂颇芰?lái)源于其極簡(jiǎn)化和多集成化的設(shè)計(jì),并布局上下游資源。

如今,微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著高增長(zhǎng)的預(yù)期,也有著眾多玩家參與。在新能源汽車積分價(jià)格下跌,同時(shí)供應(yīng)鏈承壓之際,微型電動(dòng)車面臨著新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王青強(qiáng)調(diào),A00級(jí)車不代表低端車,微小型車也有高端車型。從企業(yè)和市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展看,需要更多個(gè)性化、科技型的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的不同需求。

A00級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展策略已經(jīng)走到十字路口,亟需重新定位。接下來(lái)五菱宏光MINI EV們要做的事情恰恰是在洞察市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行新一輪的優(yōu)化升級(jí),產(chǎn)品力才是滿足消費(fèi)者需求的關(guān)鍵所在。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:NE時(shí)代

本文地址:http://autopag.com/kol/180528

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
38
  • 分享到:

相關(guān)圈子

發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
大牛作者

NE時(shí)代

為新能源時(shí)代而生的汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái),致力于為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供一站式服務(wù) 旗下微信公眾號(hào):NE時(shí)代新能源、智車引擎

  • 694
    文章
  • 30226
    獲贊
閱讀更多文章
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->