根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到94.4萬輛,同比增長27%,環(huán)比下降4%,降幅相對平穩(wěn),3-7月度的季節(jié)規(guī)律趨勢基本保持。
今年1-7月,新能源汽車市場的批發(fā)量已達556萬輛,同比增長30%。
(注:文章數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會批發(fā)量,即廠商銷量,指汽車廠商批量供貨給經(jīng)銷商的數(shù)量;價格區(qū)間劃分以車型主銷款式為依據(jù)。)
純電10萬元以內(nèi)市場,比亞迪海鷗持續(xù)擴大自己的領先優(yōu)勢,7月批發(fā)量為3.6萬輛,維持了6月的水平。目前2024年海鷗的累計批發(fā)量已達22.7萬輛,第二名的宏光MINI的累積批發(fā)銷量為7.2萬。
不過7月純電A00和A0級市場有所回落,其中A00級批發(fā)銷量8.3萬輛,同比下降3%,環(huán)比下降11%,占純電動的17%份額;A0級批發(fā)銷量11.3萬輛,環(huán)比下跌4.8%,同比下跌30%,占純電動的22%份額。
純電10萬以內(nèi)排名前15的車型,僅有6款實現(xiàn)環(huán)比正增長。
純電10-20萬元市場,上個月排名第一的比亞迪元PLUS持續(xù)領跑,環(huán)比增長了16.2%。但另一款比亞迪車型秦PLUS則出現(xiàn)了35.4%的下滑,排名下滑至第五。
零跑的兩款車型C10和C11則在7月分別實現(xiàn)了35.4%和18.4%的環(huán)比增長,成為零跑品牌7月的支撐車型。此外,新上市的零跑C16也開始在7月有批發(fā)銷量錄入,數(shù)量為1200輛。
7月新上市的Aion V新款車型,在當月也開始起量,批發(fā)銷量達到2610輛,是今年最好的單月成績。但能否實現(xiàn)“純電13-19萬價格區(qū)間的前兩名”的目標,還要看看接下來幾個月的表現(xiàn)。
7月的純電20-30萬元市場,小米SU7的批發(fā)銷量環(huán)比下跌了8.2%,但依然維持了單月破萬的水平,排名該區(qū)間第三,僅次于特斯拉。
特斯拉的Model Y和Model 3環(huán)比分別變動了-5.8%和20.9%。兩款車上半年的累積批發(fā)量分別為30萬輛和20萬輛。
但值得注意的是,7月Model 3的零售量(即經(jīng)銷商向廠商提報的終端銷售數(shù)量)為9928輛,對比批發(fā)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大程度的“倒掛”,說明Model 3的庫存壓力在7月增大。
而小米SU7的零售量與批發(fā)量相同,這意味著,小米SU7超越Model 3,成為20萬元以上純電轎車單月銷量第一名。
純電30-40萬元市場,主要以B級車型為主。
7月的B級車市場,批發(fā)總量為20.5萬,環(huán)比下跌3.9%,同比增長43%,占純電市場的41%。可以看出,純電市場高端化趨勢明顯。
目前,極氪001依然以較為明顯的優(yōu)勢領先,但單月的批發(fā)量已經(jīng)回落到一萬輛以下。
8月13日,極氪將帶來2025款極氪001。僅隔了半年就帶來改款,側面說明極氪的訂單儲備量并不充裕,而這次改款,有可能進一步降低極氪001的起售價,增強對小米SU7的競爭力。
純電40萬元以上市場,環(huán)比增長表現(xiàn)比較突出的是極氪009,實現(xiàn)了今年單月批發(fā)量的首次破千。
今年4月極氪009光輝版上市后,市場反饋超過了極氪的預期。很快,極氪在6月宣布成立極氪光輝事業(yè)部,旨在針對中國市場高端消費人群,提供新能源、智能化、安全的出行體驗解決方案。極氪009光輝版是光輝系列的首款車型,接下來光輝的產(chǎn)品線還將不斷擴充。
7月,增程市場和插混市場合計批發(fā)銷量為44萬,兩者分別占據(jù)了13%和34%的新能源市場份額。
具體來看,15萬元以內(nèi)的市場,前六名車型均來自比亞迪,共計拿走了74%的份額。
在15-25萬元市場,比亞迪唐DM和漢DM這對雙子星依然排名前兩位,但環(huán)比分別下跌了-14.1%和-24.9%。
7月上市的宋L DM-i從本月開始有批發(fā)銷量錄入,首月便突破了一萬臺水平。
該價格區(qū)間7月還有深藍G318、星紀元ET、風云T10等多款較受關注的新車開始有銷量成績錄入,三款車型的錄入批發(fā)量分別為1874輛、2886輛以及1205輛。
進入25-35萬元市場,7月問界M5和M7的批發(fā)銷量有所下滑,環(huán)比分別下跌了10.4%和8.7%,而理想L6則增長了4.2%。
7月底,比亞迪方程豹宣布,豹5車型上線全新價格,售價區(qū)間現(xiàn)為 23.98 萬元-30.28 萬元。與此前 28.98 萬元-35.28 萬元的售價區(qū)間相比,該車全系車型售價下調(diào)了 5 萬元。
該車7月的批發(fā)銷量為1842輛,環(huán)比下跌了31.3%。這次調(diào)價能否對銷量起到明顯的拉升,在未來的兩個月應該就能看到。
而在35萬元及以上的混合動力市場,理想的三款車型都實現(xiàn)了環(huán)比增長,問界M9也實現(xiàn)了環(huán)比8.7%增長,繼續(xù)排名第一。
近期享界S9的上市也帶動了一部分問界M9的訂單量上漲,8月的表現(xiàn)同樣值得期待。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:智車星球
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