2025 年伊始，對 2024 年的感慨還未結束，就被新一輪競爭的緊張局勢取代。

五菱繽果 SUV 首先出手，將 CLTC 續(xù)航 510km 的長續(xù)航版價格打到8.89 萬元；

理想在 3 年 0 息的基礎上推出 1.5 萬元現(xiàn)金的置換補貼現(xiàn)金兜底；小鵬則提供報廢車國補等值積分兜底政策，期望在春節(jié)前延續(xù)銷量高峰。

但無論是「以高打低」的五菱繽果 SUV，還是采取金融政策路徑的理想、小鵬，中國新能源汽車市場，正處于大戰(zhàn)前的蓄勢階段。

2025 年是中國新能源汽車市場展開全面競爭的起始之年。

這點在剛剛成為中國車企銷冠的比亞迪身上尤為明顯：比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)在最新一批工信部目錄中的新車，全數(shù)新增「選裝內(nèi)后視鏡安裝底座」，預示其最新一代智駕方案將在 2025 年全線鋪開。

對于更擅長專精的新造車，他們 2025 年的規(guī)劃，也在朝著救過補闕的方向行進。

2025 年，蔚來、小鵬、理想、零跑、小米、極氪這六大新造車代表，會有什么大招？

抓緊愈來愈短的窗口期，要拿出足夠的能力與誠意。

蔚來

2025 年的蔚來即將進入三品牌同步運營，相較于兩個子品牌，主品牌蔚來今年將迎來重要的平臺切換期。

2025 年蔚來將以穩(wěn)健為主，切換 NT3.0 平臺。

NT3.0 標配 925V 平臺，智能操作系統(tǒng)為 Cedar 雪松，中控屏采用橫屏設計，在車端計算性能、全車冗余安全等方面有所進步，且從 ET9 上可以看出，NT3.0 的三電轉換效率得到顯著提升。

新平臺的成本與定價也擺在人們面前，NT3.0 平臺或許沒那么快下放到走量車型上；

再加上 2024 NIO Day 群訪被問到 ET9 沒有五座版的原因時，蔚來解釋稱，如果 ET9 有五座版，其與即將推出的、應用 NT3.0 平臺的六座、七座 SUV，可能會存在沖突。

從這個回應來看，在蔚來「穩(wěn)健」的切換步伐中，定位更高的 SUV，譬如 ES8 會較早切換至 NT3.0。

有博主猜測稱，蔚來的 5566 車型 2025 年將使用橫屏 + 神璣，上 NT2.5 平臺，78 車型則上 NT3.0 平臺。

一方面或許是李斌說的 NT2.0 平臺「在現(xiàn)在市場上還是最領先的平臺……現(xiàn)在還是非常能打」，另一方面則是該博主表示 NT3.0 平臺車型只能使用三、四代換電站，在補能便利性上暫時不及 NT2.5 平臺。

至于前兩天流傳的 ET5T 偽裝車，僅能看出中控屏為橫屏，未有更多信息傳出。

子品牌方面，樂道今年第三、四季度會有大五座和大六座 SUV 推出，螢火蟲將在今年 4 月正式上市。

新車型蓄勢待發(fā)，前段時間網(wǎng)傳經(jīng)歷人事大震動的智駕部門，又會拿出怎樣的成果？

小鵬

小鵬 2024 年在一片唱衰聲中殺出了一條血路，M03 和 P7+ 的成功讓它月交付量持續(xù)創(chuàng)下新高，同時也將小鵬車型的主銷區(qū)間，拉至 10-20 萬元。

但從小鵬對 X9 的宣發(fā)重視程度來看，它沒有放棄對高端化的追求，2025 年，是小鵬重拾 20 萬元以上市場份額的關鍵元年。

2025 年的小鵬每個季度都有一款新車，目前有身影的，是 P7 大改款、顏值提升的 2025 款 G6、少了激光雷達的 2025 款 G9、以 G9 為原型的增程車等，2025 年堪稱是小鵬的產(chǎn)品大年。

可以預見的是，小鵬的新車型將不會搭載激光雷達、標配高階智駕，價格可能相較于現(xiàn)款或許有最高 2 萬元的下探。

此外，小鵬汽車自動駕駛高級總監(jiān)袁婷婷在 2024 年年末表示，2025 年小鵬智駕會有一個代際的飛躍，目標用一段式端到端實現(xiàn)類 L3 體驗，百公里接管小于一次；

而何小鵬也曾表示 2025 年小鵬智駕將從好用，進入到愛用階段。

此前小鵬官方劇透的 2025 年 OTA 規(guī)劃來看，其旗下各車型在今年前五個月都會進行至少一次 OTA 升級，且將推出 XOS 5.7.0 版本。

2024 年最后一天何小鵬發(fā)布的內(nèi)部信躊躇滿志，2025 年或許是小鵬未來 3 年里產(chǎn)品最多的一年，之后小鵬將更聚焦清晰的產(chǎn)品圖譜，與此同時，2025 年小鵬也將提速全球化戰(zhàn)略并招聘超 6000 名員工。

理想

2025 年理想的一大看點，就是依靠增程 L 系列在增程賽道風生水起的它，如何帶領純電 i 系列完成起步。

MEGA 上市失利的反思，讓理想在 2024 年沒有按計劃著急推進純電系列的面世，而是同步推進補能網(wǎng)絡的建設與智駕能力的提升。

截至 2025 年 1 月 2 日晚九點，理想累計建成 1729 座 5C 超充站和城市超充站，或許在不久的將來我們便能看到第 2000 座超充站的落地；

智駕能力上，延續(xù) 2024 年的快速提升，理想表示，2025 年理想智駕能力將進入新階段，從 2024 年的每 100 公里接管一次，變?yōu)?2025 年的每 500 公里接管一次。

基礎的補能保障與愈發(fā)重要的智駕能力提升，理想在車外為 i 系列做好了充足準備，兩次傳出的新車諜照，在造型上也有所調整。

理想的成功吸引不少品牌加入增程 SUV 賽道，2025 年對標或是想成為理想 L9 平替的車型密集上市，理想面臨一定的銷量增長挑戰(zhàn)，純電 i 系列或許是理想銷量獲得下一里程碑的重要產(chǎn)品。

2025 年的理想，會如何講好純電故事？

零跑

2024 年獲得了近 30 萬銷量的零跑，給自己的 2025 年，定下了年銷 50 萬輛的目標。

零跑 2025 年的關鍵詞，或許是「全球化」。

基于 LEAP 3.5 技術架構打造的三款 B 系列車型，將在 2025 年上市，該系列車型主要聚焦 10-15 萬元市場，高配車型將搭載激光雷達和高算力芯片。

已經(jīng)開燈的首款全球車型 B10 搭載激光雷達，能為車輛提供高速和城區(qū)智駕能力，采用 8295 芯片，純電續(xù)航超 600km，并且其底盤由零跑與瑪莎拉蒂團隊聯(lián)合調校，在駕控體驗上或有提升。

該車計劃在 2025 年一季度正式上市。

而在出海上，零跑則計劃在 2025 年年底前實現(xiàn)歐洲本地化生產(chǎn)。

堅持品價比路線并走出了成績的零跑，2025 年的 3 款 B 級車與海外市場，能幫助它實現(xiàn)年銷 50 萬的目標嗎？它在智駕上又將如何努力跟上其他頭部新勢力的步伐？

小米

2024 年最終交付超 13.5 萬輛 SU7，2024 年 3 月 28 日才上市第一款車的小米汽車，無疑有個開門紅。

于是，在 2024 年 12 月 31 日的直播中，雷軍為 2025 年的小米汽車定下了年交付 30 萬輛的目標。

他還表示「很多車企可能干了十幾年銷量都沒有超過 30 萬輛。哪怕今天干得最出色的車廠比亞迪，也是用了 10 年時間才過 30 萬輛，而且 4、50 萬輛可能用了 19 年時間」。

只是，這一相較于 2024 年交付量翻倍的目標，還是被不少人認為保守，小米汽車 2025 年的交付量有機會超過 40 萬輛。

這份信心不僅來自目前只交付了約一半的訂單，還有已經(jīng)登陸工信部的小米汽車首款 SUV——小米 YU7。

新車依舊在性能上有突出表現(xiàn)，兩個驅動電機峰值功率分別為 220kW 和 288kW，極速 253km/h，該表現(xiàn)超越小米 SU7 Max。

有聲音猜測，小米 YU7 在 2025 年的交付量有望達 15 萬輛，但該車將在 2025 年 6 月上市，在時間與 SU7 的排產(chǎn)壓力下，YU7 的年交付量或難以達到這一數(shù)字。

除小米 YU7 外，小米 SU7 Ultra 也將于今年 3 月上市，而在小米 SU7 上市前就盛傳的增程車型，其內(nèi)部代號為「昆侖」，為增程 SUV，或許要等到 2026 年才能面世。

智駕上，小米 2025 年將聚焦端到端全場景智能駕駛能力的上車與能力提升，追趕進入 L3 階段。

2024 年小米用 SU7 一款車型讓人們見證了它的決心、能力與號召力，珠玉在前，YU7 能續(xù)寫 SU7 的輝煌嗎？

極氪

2025 年的極氪，將開啟它的電混之路。

據(jù)財聯(lián)社報道，極氪智能科技 CEO 安聰慧今日在吉利汽車電話會上透露，極氪將在今年第二、三、四季度都會推出一款全新車型。

第二季度為極氪 007 獵裝版，第三、四季度則分別為搭載純電和超級電混兩種動力形式的全尺寸旗艦 SUV 和中大型豪華 SUV。

根據(jù)此前流傳的極氪產(chǎn)品規(guī)劃圖，極氪 007 獵裝版或是內(nèi)部代號為 CC1E 的車型，吉利在 2024 年 3 月份為其前后風擋及天幕涂膠設備改造項目發(fā)布了招標公告；

全尺寸旗艦 SUV 則有可能是極氪 009 的 SUV 版本，內(nèi)部代號為 EX1E，有傳言稱該車是首搭英偉達 Thor 芯片的車型，近期諜照顯示其車頂搭載激光雷達，擁有高階智駕功能。

此前有傳聞稱，新車將搭載浩瀚智駕系統(tǒng)，擁有單雙電機版本，續(xù)航里程超 700km，計劃是在 2024 年9 月進入 VP 階段。

而四季度的中大型豪華 SUV 可能是極氪 001 的 SUV 版本，內(nèi)部代號為 DX1E，未有太多的消息傳出。

理想 L 系列、問界、阿維塔等車型或品牌，向人們證明了增程 SUV 在市場上的可能性，即將入局的極氪，也能依靠油箱的輔助創(chuàng)造新的里程碑嗎？

（完）

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