隨著汽油、柴油等不可再生能源的日益枯竭和價(jià)格增長,以及日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染,為降低對(duì)化石能源的依賴,減少溫室氣體的排放,使得各國政府及汽車企業(yè)都加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年,全球能源消耗總量的27%和溫室氣體排放量的33.7%與交通行業(yè)有關(guān)。隨著人們生活水平的不斷提高,汽車保有量也在節(jié)節(jié)攀升,截止2015年,世界汽車保有量達(dá)到8億輛,到2020年,預(yù)計(jì)世界汽車保有量達(dá)到12億輛。在這種背景下,節(jié)能減排也越來越得到重視,大力發(fā)展新能源汽車,已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的共識(shí)和必然趨勢。越來越嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),加速了汽車制造商對(duì)新能源汽車的開發(fā)。
值得注意的是,這個(gè)可從電網(wǎng)獲取電能充電,雖然只是這么一點(diǎn)簡單的改變,卻與傳統(tǒng)混動(dòng)有了本質(zhì)的不同,傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車只能稱為節(jié)能汽車,而插電式混合動(dòng)力汽車可以稱為新能源汽車,其區(qū)別在于從電網(wǎng)獲得的電能,其具體的轉(zhuǎn)化方式有多種途徑,可以是太陽能發(fā)電、也可以是風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電等。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:智電汽車
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