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董小姐銀隆新能源商務(wù)車上市,能“懟動”其他新能源商務(wù)車嗎?

此前,董明珠在2019博鰲新浪財經(jīng)之夜上炮轟中國汽車粗制濫造,大街上全是奔馳、寶馬,并將背后的原因歸咎于中國汽車制造商根本沒有用心做,有人覺得她“站著說話不腰疼”。現(xiàn)在,這位商業(yè)鐵娘子帶著她首款“作品”——銀隆的新能源艾菲,出現(xiàn)在公眾視野。

回顧董小姐的造車歷程,這位商業(yè)鐵娘子走的并不順利,造車提案被否獨立無緣,“投奔”入主銀隆卻深陷爭權(quán)風(fēng)波。不僅使自己落入輿論風(fēng)波,也轉(zhuǎn)移了公眾關(guān)注焦點,當(dāng)大家都以為她的造車夢早已失敗時,新車卻悄無聲息的上市了,這與董明珠的一貫高調(diào)的行事作風(fēng)完全不符。

奧迪多一環(huán),綠牌“山寨”埃爾法被嘲

初識艾菲的外觀的人認為,“這款艾菲在造型上與豐田埃爾法非常相似,甚至可以說是原封不動的抄襲過來?!逼街钡能嚿砭€條、貫穿式保險杠設(shè)計以及車位造型,凸顯出的商務(wù)氣息,都和埃爾法如出一轍,這樣的設(shè)計著實不討喜,前有抄襲之嫌后有發(fā)展限制。只不過作為MPV車型,其設(shè)計的發(fā)揮余地本就不大,新車前臉部分也是力求做出差異化設(shè)計。但撇開相似性不談,少了埃爾法的豪華、高級標(biāo)簽,方方正正的外觀設(shè)計還談得上好看嗎?恐怕還是見仁見智。

與新車外觀造型設(shè)計同樣飽受爭議的還有它的車標(biāo)設(shè)計,五個圓環(huán)組成的花朵形狀,被網(wǎng)友嘲“丑出了天際”。極具女性氣質(zhì)的車標(biāo)設(shè)計,雖比“四環(huán)”多了一環(huán),但這一“三無”車標(biāo)確實顯得有些俗氣,想想該車補貼后43萬的買家,更是覺得配不上啊!

令人欣慰的是新車的車身尺寸,全車長寬高分別為5150*1835*1890mm,軸距為3200mm,長度和軸距遠高于埃爾法,帶來的充足空間還是令人滿意的。

內(nèi)飾設(shè)計將模仿進行到底,配置有賣點

走進車艙,無論是從內(nèi)飾造型還是布局設(shè)計,抑或是雙色拼接的配色都與埃爾法驚人的相似,唯一清晰可辨的區(qū)別可能就在方向盤的造型設(shè)計了。商務(wù)MPV對于舒適性有一定要求,在更大的車身尺寸下車內(nèi)223的座椅布局更顯寬敞,再加上細膩的皮質(zhì)包裹為車主營造出不錯的乘坐空間。

或許是新車于埃爾法過于相似的造型設(shè)計引發(fā)的熱議,使得車友們忽視了新車擁有的亮點。作為一臺中國品牌的MPV,其配備的包括雙側(cè)電滑門、電動尾門、無鑰匙進入啟動、前排電動座椅帶加熱、皮質(zhì)多功能方向盤、三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立影音系統(tǒng)、全景影像以及語音識別的中控觸屏等配置,都可以說是誠意滿滿。

初次涉足新能源車,動力表現(xiàn)可圈可點

董明珠入主的銀隆,成立于2008年,該公司掌握技術(shù)主要是鈦酸鋰技術(shù),該技術(shù)具有充電快的優(yōu)點,但其密度低,續(xù)航能力較差。新車在動力方面,配備的是永磁同步電機,實現(xiàn)最大功率100kW,峰值扭矩320N·m,與之匹配的是103kWh的三元鋰電池,帶來了450km工信部續(xù)航里程。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,新車的快充時間為2小時,慢充時間則為8小時。這樣的續(xù)航表現(xiàn)對于初次涉足“新能源汽車”的董明珠來說,表現(xiàn)還算可圈可點,但整體表現(xiàn)在同級別中平平無奇,并無明顯優(yōu)勢。

總結(jié):雖然董明珠的造車夢想隨著新車上市,就已經(jīng)實現(xiàn)了,但總體來看這款新車無論是從外觀、內(nèi)飾還是動力,似乎也沒能徹底擺脫董明珠所批判的“粗制濫造”。甚至有人調(diào)侃,如果這就是董明珠所謂的好車,還不如讓我買粗制濫造,如此一看新車似乎難以讓消費滿意。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:智電汽車

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