據(jù)外媒報(bào)道，瑞士測(cè)量技術(shù)開(kāi)發(fā)商兼供應(yīng)商Kistler計(jì)劃于明年4月在荷蘭召開(kāi)的阿姆斯特丹國(guó)際交通展上首次展示最新KiTraffic數(shù)字動(dòng)態(tài)稱重（WIM）系統(tǒng)。

WIM技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)用于各種應(yīng)用，如保護(hù)橋梁和道路，或者收集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。路面上的傳感器能夠在不影響交通流量的情況下記錄行駛車輛的重量。不過(guò)，到目前為止，該項(xiàng)技術(shù)無(wú)法像速度控制系統(tǒng)一樣，在稱下車輛的重量后，直接抓住超載車輛。在大多數(shù)國(guó)家內(nèi)，“直接執(zhí)法”或自動(dòng)記錄車輛數(shù)據(jù)，隨后給出罰單，都需要車輛采用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的靜態(tài)秤稱重。

而且如果道路質(zhì)量不是特別優(yōu)異，或者車輛是斜穿過(guò)傳感器，道路當(dāng)局還需要依靠測(cè)量結(jié)果。在大多數(shù)對(duì)超載車輛執(zhí)行罰款的測(cè)量站中，WIM技術(shù)主要用于預(yù)先確定車輛重量，之后，執(zhí)法人員需要借助靜態(tài)地磅核實(shí)測(cè)量結(jié)果，然后才可讓駕駛員繳交罰款。

Kistler表示，KiTraffic數(shù)字動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)能夠顯著提高測(cè)量精度，并根據(jù)法律要求直接實(shí)施罰款。該公司表示，KiTraffic數(shù)字系統(tǒng)是目前最準(zhǔn)確的WIM系統(tǒng)。該系統(tǒng)在不考慮所有外部因素（如駕駛操作或道路狀況）的情況下，與車輛總重的誤差僅為2%。Kistler公司表示，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，高速公路管理機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)對(duì)超載車輛進(jìn)行罰款。

該系統(tǒng)配備了全新的Lineas傳感器（傳感器整合了多個(gè)石英晶體），能夠通過(guò)數(shù)字接口獨(dú)立傳輸數(shù)據(jù)。數(shù)字測(cè)量信號(hào)讓每個(gè)石英晶體得以獨(dú)立校準(zhǔn)，還能防止該信號(hào)對(duì)傳輸路徑造成干擾。利用測(cè)量信號(hào)，復(fù)雜算法能夠計(jì)算出每輛車的輪軸和總重量。由于該系統(tǒng)開(kāi)放了標(biāo)準(zhǔn)的接口，因而可輕松集成至第三方交通流量監(jiān)控系統(tǒng)和后臺(tái)執(zhí)行平臺(tái)中。

該新型數(shù)字系統(tǒng)還可以忽略其他誤差事件。例如，即使被測(cè)車輛即將超車，而且在WIM傳感器的對(duì)角線上行駛，該傳感器還是能夠提供可靠的結(jié)果。同時(shí)，還能夠?qū)θ我鈹?shù)量的車道進(jìn)行監(jiān)控，而且提供車輛是否配備單胎或雙胎的信息，并總結(jié)輪胎的狀況。該新系統(tǒng)無(wú)需其他硬件，就會(huì)自動(dòng)記錄此類信息。Kistler指出，新型KiTraffic數(shù)字系統(tǒng)甚至能夠免除以前用于探測(cè)汽車的感應(yīng)式回路。（文中圖片均來(lái)自traffictechnologytoday.com）

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