日本大金工業(yè)和高度紙工業(yè)共同研發(fā)了一種鋰電池高耐熱技術(shù),可應(yīng)用于電動汽車,提升續(xù)航能力。
目前,電動汽車配備的鋰電池在發(fā)電時會因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱,一旦溫度超過45℃,電池的發(fā)電性能就會降低,需要冷卻系統(tǒng)進行降溫處理。不過,雖然冷卻系統(tǒng)可以讓電池降溫,保證其正常工作,但是也影響了工作效率,導(dǎo)致行駛距離縮短30%左右。
這種新技術(shù)將擺脫車載鋰電池對冷卻系統(tǒng)的依賴,不僅能夠減少自身電力消耗,還可以減輕車體重量,一次充電行駛距離可提高30%至40%。據(jù)了解,新技術(shù)使用了氟化合物代替易燃電解液成分,新型電解液即使溫度上升至60℃也能正常工作。此外,由植物纖維經(jīng)精細加工而成的絕緣材料較當前的樹脂膜制品更耐高溫、伸縮率降低,大幅提高了絕緣組件的耐熱性能。同時,用于電極的粘結(jié)劑也更換成了高耐熱材料,即使高溫也不會出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。
消息稱,新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用,而新型電極制品也在試用計劃中,有望到2020年實現(xiàn)商品化。
來源:日本經(jīng)濟新聞
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