在新能源汽車方面,吉利沒有被落下,它們在北京車展上亮出了”GPEC”插入式混合動力汽車,這套系統(tǒng)將搭載于帝豪EC7車型。
這臺名為”GPEC”的插入式混合動力系統(tǒng)在常規(guī)的混合動力方式的基礎(chǔ)上,還可通過外接充電來對其補充電能,在充電方式上更為靈活。與雪佛蘭沃藍達一樣,它的所有驅(qū)動力都來源于電,而電能的獲取要依靠運轉(zhuǎn)的發(fā)動機或者外接電源,動能回收和電動空調(diào)壓縮機的使用可以有效的控制電能的過度消耗,以增加續(xù)航里程。
展臺上的這輛帝豪EC7就搭載了這套系統(tǒng),它最高時速可達150kM/h,若采用純電力驅(qū)動,一整套磷酸鐵鋰電池可支撐它可跑50kM,而要是采用所謂的增程型,依靠一臺998ml排量的汽油發(fā)動機和一臺永磁同步電機搭配則可使續(xù)航里程達500kM。
總體來看,自主品牌車型已基本在新能源汽車領(lǐng)域順利起航,但這并不意味著這類產(chǎn)品會在短時間內(nèi)走入我們的生活,不僅是自主品牌,國外廠家也在面臨著這個現(xiàn)實,好在,因此我們能有更多的時間來對這個技術(shù)開展進一步的研發(fā)工作,電池領(lǐng)域是我們的強項,但在控制技術(shù)方面我們與國外勢力的確存在著不小的差距。
( 編輯/董海榮 )
來源:汽車之家
作者:綜合報道
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