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特斯拉向下,小鵬向上

王蕊

“我x,好酷??!”當(dāng)小鵬汽車展臺上停放的3臺汽車,忽然配合著音樂,“自己”開始有節(jié)奏地進(jìn)行著前后左右的移動,一位和我一樣,自發(fā)前來圍觀的“熱心市民”,擠在人群中,贊嘆的驚呼了一聲。

出生于廣州的小鵬,這次在自己的地盤,確實(shí)來了點(diǎn)不一樣的。比如被擺在舞臺C位的那臺汽車,“閃瞎眼”的熒光綠配色,加上上下開合的“剪刀門”,如果不說,或許很多人都會誤以為這是小鵬即將上市的下一款新車。雖然看上去,它和P7幾乎一模一樣。

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不過,很快,人們散發(fā)的想象力就被畫上了句號。因?yàn)槌四莾蓚€一眼就能看出的不同之外,它確實(shí)和P7別無兩樣——小鵬P7鵬翼版,這就是小鵬這一次帶來的全新產(chǎn)品,后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版的價(jià)格,分別為36.69萬元和40.99萬元。

“多花六萬,買一門?!焙芸?,一個聲音又從圍觀人群中傳了出來,而比起開場的那個,這位顯然冷靜了許多。

在微博上,有更多人同步表示著自己的不解。

“都這會兒了,還不趁著特斯拉沒再降價(jià)的時候,趕緊把價(jià)格打下來,多搶占一點(diǎn)市場,搞這些有的沒的,有什么用???”

“Emm……小鵬這是發(fā)了個啥?電動車門嗎?”

看著滿屏類似的言論,我不禁也再次抬頭看向那臺正“展開翅膀”的P7鵬翼版,重復(fù)了一遍剛剛看過的那句話,“小鵬這到底是發(fā)了個啥?”

何小鵬的焦慮

為了確保自己沒有漏掉任何信息,在發(fā)布會結(jié)束之后,我特意又向工作人員確認(rèn)了一次,P7鵬翼版在配置上,確實(shí)和P7沒有任何差別。

選在這樣的時刻,推出這樣一款內(nèi)核變動不大的改款,小鵬的意圖是什么?

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銷量或許能解答這個問題。這款被小鵬拿來抗衡Model 3的產(chǎn)品,自規(guī)模交付以來,的確迅速成為了市場熱點(diǎn)。7月1641輛,8月2033輛,9月2573輛,只第三季度,小鵬P7的交付量就達(dá)到了6210輛,占到其季度總量的近73%。而正當(dāng)人們以為其銷量會在第四季度再創(chuàng)新高時,10月份的P7,卻迎來了Model 3在中國的第7次降價(jià)。

10月1日,特斯拉宣布,國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)由27.155萬元下降至24.99萬元,長續(xù)航后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價(jià)也同步由33.905萬元降至30.99萬元。

雖然每一次特斯拉降價(jià)都能引起一片“割韭菜”的輿論,但次次銷量都體現(xiàn)著“真香”的鐵律。起售價(jià)降至25萬元以下的Model 3,在10月份交出了12143輛的成績,環(huán)比增長7.18%。

很顯然,面對一眾新老勢力要成為“中國特斯拉”的豪言,馬斯克并沒有看上去那么自信,不然也不會頻頻利用價(jià)格戰(zhàn),來穩(wěn)住其在中國市場的占有率。但更顯然的是,這位“鋼鐵俠”的招數(shù)屢試不爽,Model 3用接連暴漲的銷量,不斷向其他企業(yè)施展著其身為“霸主”的強(qiáng)大與壓力。

小鵬首當(dāng)其沖。在眾多車企中,目前小鵬是唯一一個與特斯拉有絕對交集的品牌,不僅品牌、產(chǎn)品定位十分相似,現(xiàn)在連主力車型的價(jià)格也落在了同一區(qū)間內(nèi)。P7的官方指導(dǎo)價(jià)為22.99-34.99萬元,而此次降價(jià)后,特斯拉Model 3的主銷車型價(jià)格幾乎與其完全重疊。

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特斯拉的目標(biāo)十分明確,用盡一切辦法,全面封鎖所有可能對其造成威脅的同類產(chǎn)品。效果立竿見影。10月,P7的交付量僅為2104輛,遭遇了規(guī)模交付以來的首次下滑,同時也成為了新勢力三兄弟中,唯一一個在10月份出現(xiàn)銷量下滑的企業(yè)。

上市不過半年時間,只批量交付了4個月,一切還處在上升期的P7就遭遇了Model 3的致命一擊,何小鵬的焦慮已無需多言。

向上一搏

面對瞬息萬變的市場,小鵬的反擊,已迫在眉睫。

事實(shí)上,早在一個月之前,就有人替何小鵬想好了對策:跟風(fēng)Model 3,用降價(jià)的策略搶占市場?;蛟S是有這樣想法的人太多,從建議到猜想,從猜想再到所謂的事實(shí),短短幾天之內(nèi),市場就圍繞著P7上演了一出“三人成虎”的故事,最后在網(wǎng)上甚至出現(xiàn)了類似“小鵬P7什么時候降價(jià)”的詞條。

在愈演愈烈的傳言中,小鵬不得已發(fā)布了一份“保證書”,表示在2021年春節(jié)前,小鵬P7現(xiàn)有車型零售價(jià)不會改變,如果因市場環(huán)境變化,導(dǎo)致價(jià)格下降,那么將會以不同形式補(bǔ)償給客戶。

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不過,即使第一個站出來表明態(tài)度,很多人還是認(rèn)為,小鵬現(xiàn)在應(yīng)該做的是降價(jià)。正如文章一開始提到的,就算是P7鵬翼版發(fā)布的當(dāng)天,還有不少人發(fā)表著其不該推出改款產(chǎn)品的觀點(diǎn)。

降價(jià)的確是條更容易的路,無數(shù)的成功案例擺在眼前,相信如果小鵬此時選擇調(diào)整售價(jià),短期內(nèi)一定也會有立竿見影的效果。不過,一旦有一臺更便宜的P7上了市,小鵬好不容易樹立的品牌力,或許也就再也抬不起來了。

于是,小鵬用P7鵬翼版的上市表達(dá)了自己的態(tài)度:既然特斯拉選擇向下打,那么我就向上打。

廣東車展上,小鵬帶來了其第一款邁入40萬元大關(guān)的產(chǎn)品,很顯然,為的就是要與降價(jià)后的特斯拉拉開差距。那么,現(xiàn)在的問題便回到了消費(fèi)者身上:多花六萬買一門,到底有多少人會心動?

為此,我們搜尋了各大車友論壇,雖然其中仍然夾雜著很多相左的想法,但還是有不少被它吸引的觀點(diǎn)躍然紙上。

比如,一位名為Lris Lin的網(wǎng)友就表示,“這門我真的愛了,還是電吸門。P7后驅(qū)超尊下單24天了還沒配車,心態(tài)有點(diǎn)炸。剪刀門里面全是頂配。其實(shí)同配置的話,2個門相當(dāng)于5W。要是我的資金再充足一點(diǎn)。要是交付不要等3月份。我可能就取消P7買這個了?!?/p>

在某家的小鵬P7論壇中,我們也看到了很多類似的評價(jià):“這顏色確實(shí)很另類,完全能想到開它的人也不一般”、“買不起,過過眼癮也是相當(dāng)?shù)乃摹?、“鵬翼版確實(shí)是造型上有蘭博的影子”……

無論評價(jià)如何,最終訂單才是關(guān)鍵。于是第一電動網(wǎng)向一位小鵬在店的銷售人員進(jìn)行詢問,他表示,目前下訂的用戶不是很多,但也有。“我們店已經(jīng)下訂3臺了,別的店還不知道?!彪m然絕對數(shù)量并不算多,但他也認(rèn)為,展車最早要到年后才能到店,所以現(xiàn)在屬于是盲訂階段,再加上車展結(jié)束也沒幾天,總的來說這個成績也還算差強(qiáng)人意。

而另一家門店的銷售人員則直接給自己訂了一輛。

“超閃綠,409900元,明年三月提車?!彪m然上一輛P7買的時間不久,但他在廣東車展之后,他還是借著職務(wù)之便,立即下訂了一單鵬翼版。“比正常四驅(qū)高配版貴四萬,多電池終身質(zhì)保,電尾門,電動剪刀門,不限流量終身免費(fèi),酷狗終身會員,還有騷包的超閃綠,我覺得很吸引我?!?/p>

果然是銷售,哪怕聊個天也能來一波宣傳。雖然這一句話下來,總有種濃濃的廣告風(fēng),但寥寥幾句確實(shí)也說出了P7鵬翼版的所有優(yōu)點(diǎn)。而如果這筆賬這么算下來,“多花六萬”,買的可就不是“兩個門”了。

盡管現(xiàn)在從訂單上還看不出,這款帶有一絲匆忙氣息的產(chǎn)品是否能夠大獲成功,但小鵬這堅(jiān)定的向上一搏,卻依然意義非凡。

“被我們打得找不著東”

不過,不管鵬翼版能夠取得怎樣的成績,這畢竟只是緩兵之計(jì),下一代產(chǎn)品如何定位才是市場更為關(guān)心的問題。

廣州車展現(xiàn)場,除了推出鵬翼版車型之外,何小鵬還為小鵬汽車明年的產(chǎn)品來了次劇透,其中,自動駕駛是重中之重。

2021年,小鵬汽車將推出一套更為強(qiáng)大的軟硬件體系。

例如,在控制域集成方面,控制區(qū)和線束數(shù)量將大幅精簡,XPU自動駕駛智能控制單元實(shí)現(xiàn)4合1;算力將由目前的30 Tops提升為200+ Tops;實(shí)時動態(tài)差分觀測值將達(dá)到56RTK,支持5G技術(shù),時延由10ms提升為1ms級別,同時新增城市道路高精地圖,提升高精地圖覆蓋范圍,精度和實(shí)時性。

最為重磅的,在小鵬明年亮相的新車上,會搭載量產(chǎn)版激光雷達(dá)。眾所周知,在自動駕駛感知能力方面,激光雷達(dá)有著其他傳感器無法比擬的掃描能力。但由于價(jià)格過于昂貴,到目前為止,還沒有任何車企在任何一款量產(chǎn)車型中,搭載過這個昂貴的“攝像頭”。

但小鵬卻做到了,明年其全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車即將面世,有了這一硬件的加持,在夜晚工況、雨雪特殊天氣,甚至明暗交替隧道之中,小鵬的自動駕駛系統(tǒng)都將有著更穩(wěn)定的發(fā)揮。

再也沒有比廣東車展更好的機(jī)會了,選在這個舞臺拋出這些硬實(shí)力,小鵬無疑是當(dāng)著全球觀眾的面亮了亮自己的“肌肉”:別人有的,小鵬也有,別人沒有的,小鵬一樣有。

不過,很快,這個“別人”中最引人矚目的那位,在大洋彼岸率先引發(fā)了隔空罵戰(zhàn)。在小鵬相關(guān)報(bào)道的下方,馬斯克親自下場評論:“他們有特斯拉軟件的舊版本,并沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。要明確的是,這只是小鵬汽車的問題。中國的其他公司沒有這么干?!焙苊黠@,話里話外還在影射著之前兩家的抄襲糾紛。

當(dāng)然,在隔空diss這方面,何小鵬向來不是吃素的,隔天他便在朋友圈做出了回復(fù):“看來昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動駕駛架構(gòu),讓西邊的某人很不爽,連續(xù)用 pigu 發(fā)聲。我想說的是,造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的,明年開始,在中國的自動駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東,至于國際,我們會相遇的?!痹捓餄M滿是對于技術(shù)與產(chǎn)品的自信。

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那么,明年,小鵬究竟會帶給我們一款怎樣的產(chǎn)品呢?

如果從目前公布的產(chǎn)品配置來看,這或許是一款價(jià)格繼續(xù)向上的產(chǎn)品。畢竟為了提升自己的智能駕駛水平,小鵬連激光雷達(dá)都用上了。雖然目前固態(tài)激光雷達(dá)的市場價(jià)最低已至幾千元,但按照其此前的定價(jià)來看,沒有這些“加持”的小鵬P7起售價(jià)已經(jīng)到了22.99萬元,那么性能加倍提升的下一款車型,價(jià)格一定會只高不低。而且,在技術(shù)能夠支撐的情況下,產(chǎn)品售價(jià)提升也將是小鵬品牌進(jìn)一步向上的體現(xiàn)。

對于所有中國自主品牌而言,這的確是一條正確的“招數(shù)”,但放眼市場,卻未必是一條行之有效的道路。

隨著明年Model Y國產(chǎn)版的下線,迎來一輛20萬元以下的Model 3將不是夢想,由此,特斯拉在中國的戰(zhàn)略目標(biāo)已十分清晰,用Model 3搶占20萬元市場,Model Y則狙擊40萬元市場。而以Model 3當(dāng)下在中國市場乘風(fēng)破浪的勢頭,一旦價(jià)格再度下壓,相信其“封鎖”該區(qū)域市場的野心也將很快實(shí)現(xiàn)。

因此,對于現(xiàn)在的“小鵬們”來說,比起繼續(xù)向上沖擊高端市場,或許推出一款價(jià)格更低、性能更高的“Model 3高配版”,才是狙擊特斯拉更有效的“奇招”。

“奇招”雖好,卻也更險(xiǎn),“正確”雖穩(wěn),卻難起成效,至于愛賭的何小鵬到底會如何選擇,目前誰也無法預(yù)言。但從馬斯克頻頻發(fā)起的隔空罵戰(zhàn)來看,至少這家來自中國的“小公司”,早已成為特斯拉眼中,無法忽略的對象。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:王蕊

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/133059

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