題記：隨著重慶新能源汽車的積極推廣，2012年4月起，百輛低能耗、乘坐舒適的恒通插電式氣/電混合動力客車已陸續(xù)投入運營。

　　這些插電式氣/電混合動力客車采用世界領(lǐng)先的10分鐘快速充電技術(shù)，整車環(huán)保節(jié)能、動力強勁、空間寬敞，能完全滿足重慶坡大、彎急等道路特點及解決乘客擁擠公交運營需求。相比重慶傳統(tǒng)的天然氣客車，這些新能源客車乘坐更為舒適，操控更為方便。

　　初夏6月，筆者跟隨重慶公交愛好者體驗小組奔赴各條公交線路，開始了重慶新能源客車實際運行的體驗體驗之旅。

　　2012年6月3日，雨。

　　體驗小組來到重慶一汽巴士股份有限公司長生-南坪的178線路。該線路共有37輛運營客車，其中新能源客車30輛，傳統(tǒng)純天然氣客車7輛。由于部分新能源客車是剛剛上線，在長生起點站，恒通電動客車的售后服務(wù)人員正在對進站的新車進行保養(yǎng)指導(dǎo)和檢修作業(yè)指導(dǎo)。

　　整車造型上新能源客車和傳統(tǒng)純天然氣客車無異，都采用時下流行的方基調(diào)紐曼造型，顏色上則使用了象征健康環(huán)保的綠色。整車長12米，車內(nèi)空間寬敞。

　　178線路全長35公里，跨越路窄的居民區(qū)、高速行駛的內(nèi)環(huán)快速路和擁擠的商圈環(huán)線。其中，坡路共5段，單程坡路達5公里，共計個12站點，單面5個紅綠燈，起停次數(shù)約20次。

　　整車配置40Ah快充鈦酸鋰電池，實現(xiàn)10分鐘快速充電。車輛通過上下坡、停車進行能量回收，達到節(jié)氣目的。相比傳統(tǒng)客車每天120-130立方的氣耗，插電式氣/電混合動力客車的氣耗降至每天90-100立方，整車動力強勁、5檔自動變速減輕了駕駛?cè)藛T的操作強度。

　　”自動擋給我們減輕了操作疲勞，雖然剛開始還很不熟悉，但對于我們長時間工作幫助還是很大。起步也比較容易，比較快。噪音也比較小?！瘪{駛員張師傅告訴筆者，爬坡路段較為輕松，而且與傳統(tǒng)車相比，熄火頻率也大大降低了。

　　從長生起點站出發(fā)，體驗小組一行乘坐新能源公交車行駛到第一個站點，上來了10來個乘客，車又平穩(wěn)起步了，明顯感覺整體噪聲小于傳統(tǒng)客車，乘客感覺良好。

　　家住長生鎮(zhèn)的小張告訴筆者，他在南坪商圈上班，每天上下班都要坐178路公交車，新能源車比傳統(tǒng)車更安靜也更舒適?！毙履茉雌噰夷壳昂芏喑鞘卸荚诜e極推廣，環(huán)保、節(jié)能，排放也低。就我們普通的上班族來說，新能源公交讓我們上下班的路途更為輕松，我覺得很好。”

　　經(jīng)常坐這條線路逛超市的李大媽則表示，新能源公交更平穩(wěn)?！边@個車比較舒適，抖動不大，起步也平穩(wěn)，爬坡沒什么感覺就上去了。我坐車不趕時間，每次我還故意等這種車坐。”李大媽說。

　　經(jīng)過12個站點90分鐘的運行，178路到達了終點站南坪。這些新能源公交車和傳統(tǒng)公交車一樣每天要運行8趟，平均每天運送往來乘客600-800人次。作為清潔城市交通(CCT)計劃的解決方案，我們相信，這些快速充電、低排放的插電式氣/電混合動力新能源客車的運行能夠讓清潔城市交通成為現(xiàn)實，并將在十城千輛計劃中發(fā)揮積極作用。

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