2021年12月，我又一次來到華晨寶馬沈陽大東工廠。

25歲之前，我一直生活在這個城市。大東工廠距離我兒時的家直線距離只有7公里，小時候我經(jīng)常和玩伴們一起跑來這里，在路邊的沙坑里揀幾塊瓷片，那時這塊地因為另一個工廠而被稱為“陶瓷廠”，旁邊是因一個幾十米深的采沙坑被叫做“沙子礦”的另一個玩耍去處。我們總會在放學(xué)后跑到這里，為的就是享受滾下沙坑的樂趣。那時旁邊水深剛剛沒過腳踝的小水溝里還能經(jīng)常撈到小魚和小蝦，它們被對著太陽舉起時幾乎透明的身體直到今天還在我的記憶中揮之不去。

到了我十幾歲的時候，這個城市的國企員工開始大規(guī)模下崗，生存與環(huán)境之間的悖論被丟到了一旁，一座座小作坊拔地而起，昔日的車間主任或是班組長、今天的工廠主們?yōu)榱松嬆睦镞€顧得上環(huán)境。于是這個城市天空的顏色變了：灰中帶黃，那是沙塵與工廠煙囪中排放的煙氣混合而成的顏色。天空仿佛扣了一個灰黑色的蓋子，每天到家時我的鼻孔里都是極為細小的黑色粉塵。那時，鐵西工廠所在的鐵西區(qū)有著粉色的天空，那是化工廠與其他金屬加工廠排出的煙氣混合而成的顏色。艷粉街，這條街道的名字隨著艾敬的歌而被國人所熟知，但是在它被大江南北傳唱的時候，卻很少有人會關(guān)心這座新中國曾經(jīng)最大的工業(yè)城市的市民們每天呼吸著怎樣的空氣。

我們可以想見，從慕尼黑飛來準備在這個城市打造華晨寶馬的德國人們面對2003年沈陽的空氣質(zhì)量時會有怎樣的感受。而那一年，已經(jīng)是沈陽在空氣治理上花了大力氣之后取得極大改善的結(jié)果——在113個國家環(huán)境保護重點城市中排在第28位，在它前面的都是山西與河北那些正在瘋狂挖煤的城市。

沈陽是中國的縮影，中國又是世界的縮影。環(huán)境問題，早已成為全球共同關(guān)注的問題，在當(dāng)時的中國更是令政府與企業(yè)、民眾頭疼的問題。好在，寶馬將自己在全球行之有效的可持續(xù)發(fā)展理念及一系列措施帶到了沈陽，從華晨寶馬開始嘗試一點一滴的改變。

2021年寶馬在中國綠色電力交易量居全國首位（圖片來源：華晨寶馬）

17年過去了，在《華晨寶馬汽車有限公司2020可持續(xù)發(fā)展報告》中我們可以得知，華晨寶馬再次蟬聯(lián)“汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)”頭名，并連續(xù)第四年獲得“國家級綠色示范工廠”榮譽。目前，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地的可再生能源電力占比已達100%，在2020年產(chǎn)量同比增長12.3%的基礎(chǔ)上，華晨寶馬實現(xiàn)了單臺生產(chǎn)CO2排放量同比減少了7.5%、比2016年減少84%的好成績。與2019年相比，華晨寶馬2020年單臺生產(chǎn)能源消耗量同比降低7.4%，單臺生產(chǎn)水資源消耗量同比降低17.9%，單臺生產(chǎn)廢棄物處置量同比降低近60%。物流方面，78%的整車可全部或部分通過鐵路運輸，較2014年出廠物流運輸二氧化碳單車排放量降低51.3%。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士當(dāng)時表示：“我們將通過鞏固價值鏈可持續(xù)發(fā)展管理，以最前沿技術(shù)及創(chuàng)新賦能可持續(xù)發(fā)展，利用業(yè)務(wù)優(yōu)勢助力解決行業(yè)、社會和全世界面臨的迫切問題，為本土社區(qū)和中國社會作出更切實的貢獻。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐徳博士（圖片來源：華晨寶馬）

與此同時，沈陽在2020年全國霧霾城市排名中也來到了第48位，排在它前面的包括天津、北京、武漢、西安、南京、成都、哈爾濱這幾個直轄市與省會級城市，可見沈陽在環(huán)境治理方面付出的努力以及取得的成績。也正是由于多年來在這些方面的成績有目共睹，鐵西區(qū)還被聯(lián)合國人居署授予了“2008聯(lián)合國全球宜居城區(qū)示范獎”，昔日粉紅色的天空再也不見，昔日轟隆隆的機器運轉(zhuǎn)聲也消失不見，鐵西區(qū)早已今非昔比。

時至今日，華晨寶馬在可持續(xù)發(fā)展方面再次宣告了新的目標(biāo)，助力寶馬集團實現(xiàn)“到2030年，在汽車使用階段減少50%碳排放，車輛全生命周期內(nèi)二氧化碳排放量比2019年降低至少40%，供應(yīng)鏈二氧化碳排放量較2019年降低20%”的可持續(xù)承諾。正如寶馬集團董事長齊普策所說：“BMW的使命是生產(chǎn)最綠色的電動汽車，我們將在汽車全價值鏈中降低CO2 排放。 這就是BMW的不同之處。”

寶馬沈陽生產(chǎn)基地揮發(fā)性有機物減排（圖片來源：華晨寶馬）

在降低原材料碳足跡這件事上，BMW針對鋼、鋁以及動力電池的正極和負極材料等排放密集型原材料制定了透明化的采購方案，并將原材料供應(yīng)商的可再生能源使用情況納為是否與其簽訂新合約或延長現(xiàn)有合約的重要考量因素。部分鋁錠供應(yīng)商通過在上游電解鋁和鋁錠生產(chǎn)過程中使用可再生能源，能夠在2021-2023合同期內(nèi)減少 36萬噸二氧化碳排放。

在原材料循環(huán)利用方面，BMW在原材料回收再利用、動力電池回收等方面都取得了顯著成果。在這里有一個知識點需要告訴大家：每回收一噸鋼材，可以減少1.4噸的二氧化碳排放；每回收一噸廢鋁，減少的二氧化碳排放量更是多達12.9噸。通過與鋼鐵供應(yīng)商合作創(chuàng)建的企業(yè)首個再生鋼閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)，BMW于2020年共計實現(xiàn)45000噸鋼材的回收與閉環(huán)生產(chǎn)，達成了廢鋼100%回收再利用的目標(biāo)。與此同時，BMW也開始與供應(yīng)商合作進行廢鋁的回收再利用，并致力于在寶馬第五代動力電池生產(chǎn)中使用100%再生鋁。通過與電池供應(yīng)商的合作，BMW在2020年于中國回收廢舊動力電池數(shù)量達到了4347個，總重量達到98261千克，鎳、鈷、錳的回收率達到了98.5%。

寶馬在中國首個再生鋼閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)（圖片來源：華晨寶馬）

華晨寶馬大東工廠的涂裝車間給了我們更多的驚喜。在車企的四大工藝中，涂裝車間的用水量占到了整個工廠生產(chǎn)用水的80%，大東工廠2019年的生產(chǎn)用水達到了13萬立方米，涂裝工藝的用水量是一個驚人的數(shù)字。在華晨寶馬的努力下，涂裝車間從2019年至今已經(jīng)實現(xiàn)了能源使用量降低8%、用水量降低56%、揮發(fā)性有機化合物排放減少76%的優(yōu)異成績。涂裝車間廢水回用的數(shù)據(jù)顯示，2020年的中水回用數(shù)量為3萬立方米，2021年6月便已經(jīng)達到8萬立方米，明年4月這一數(shù)據(jù)將提升至13萬立方米，屆時生產(chǎn)用水的大戶也將成為回收利用的大戶。

涂裝工藝的用電量占到工廠生產(chǎn)用電的40%，這又是一個與能源相關(guān)的老大難問題。在華晨寶馬，“國家級綠色示范工廠”在可再生能源使用方面早已將其作為降低整體二氧化碳排放的重中之重。自2019年底，BMW沈陽生產(chǎn)基地已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。今年9月，BMW 于中國首次綠色電力交易中一舉達成了27.8億千瓦時的綠電交易，采購量占總交易量的35%，居全國首位。

在大東工廠，我們看到專用鐵路即將完工，未來下線的車輛將不再需要用卡車轉(zhuǎn)運到十幾公里之外的火車站，而是可以直接從工廠通過鐵路發(fā)往全國各地，并從大連港通過海運發(fā)往世界各個市場。在物流這個降低碳足跡的重要環(huán)節(jié)，魏嵐徳博士表示寶馬正在通過鐵路代替公路運輸，也在盡可能減少空運的次數(shù)，還在考慮使用電機驅(qū)動船來推動清潔海運的發(fā)展。在傳統(tǒng)的公路運輸環(huán)節(jié)，寶馬也在試點采用電動卡車進行運輸，希望能夠在現(xiàn)有技術(shù)可行的情況下采用更加環(huán)保與綠色的方式來運營物流體系，“最終實現(xiàn)在商業(yè)需求和可持續(xù)發(fā)展方面的完美平衡?！?/p>

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車全生命周期的碳排放中，燃料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比9%、燃料使用的碳排放占比76%，零部件制造占比14%、整車制造環(huán)節(jié)僅為1%。從這個數(shù)據(jù)不難看出，車企的減碳絕不僅僅是在自家工廠內(nèi)做文章便能達成的目標(biāo)，只有與供應(yīng)商攜手打造可持續(xù)的汽車供應(yīng)鏈才能真正完成汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)掌管過寶馬全球供應(yīng)商體系的魏嵐徳博士對這一點尤為看重，“作為一家負責(zé)任的企業(yè)，BMW始終堅持將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至其生產(chǎn)運營中的各個環(huán)節(jié)，致力于將從供應(yīng)鏈、整車生產(chǎn)到產(chǎn)品終端全價值鏈中的碳足跡降至最低。面對前所未有的環(huán)境挑戰(zhàn)，我們將堅持與供應(yīng)商伙伴合作，在供應(yīng)鏈運營管理中實踐可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，全力支持中國綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，助力世界邁向更加綠色的未來。”

與全球其他市場一樣，BMW在中國建立了一套完善的供應(yīng)商可持續(xù)管理體系，從環(huán)境、健康和安全、社會責(zé)任、氣候變化、財務(wù)風(fēng)險管理幾個方面對供應(yīng)商進行標(biāo)準考核。在篩選供應(yīng)商伙伴時，魏嵐徳博士與華晨寶馬堅持四個標(biāo)準：“首先是質(zhì)量，其次是創(chuàng)新，第三是靈活性，第四才是價格與成本效益。在這些傳統(tǒng)的供應(yīng)商選擇標(biāo)準之外，我們又增加了可持續(xù)發(fā)展的要求。只有供應(yīng)商具備了可持續(xù)發(fā)展的能力，能夠滿足BMW的要求才能成為我們的合作活動，我們還會在與供應(yīng)商的合同中進行明確規(guī)定，并做好為他們的可持續(xù)發(fā)展相關(guān)舉措支付更高價格的準備，這是我們作為主機廠愿意承擔(dān)的責(zé)任?！?/p>

為了實現(xiàn)企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展，BMW面向一級到N級供應(yīng)商發(fā)起了“供應(yīng)鏈氣候變化倡議”，并成立了供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展管理項目組，專注于碳信息披露、能源使用效率與綠色能源使用三個方面，確保能夠與更多供應(yīng)商共同實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。魏嵐徳博士強調(diào)：“一輛汽車的生產(chǎn)過程中有75%的價值實在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)創(chuàng)造的，我們在看待一輛汽車的價值創(chuàng)造過程，并不能單純的看主機廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)本身，因為這是我們自己可以去控制的，相對能夠更容易變得更綠色，更可持續(xù)。但是在全價值鏈中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)占據(jù)的比例較少，如果我們自己實現(xiàn)了100%的綠電使用就四處宣傳是自欺欺人的，我們認為要想做到真正意義上的可持續(xù)發(fā)展，需要全價值鏈上的每個環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。BMW作為主機廠，我有責(zé)任和義務(wù)去推動供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。”

在提高供應(yīng)鏈碳排放量透明度的過程中，BMW為供應(yīng)商伙伴開發(fā)了定制化的工具包并提供一對一培訓(xùn)，幫助他們在第三方平臺上披露碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)。在試點項目中，BMW與 20 家選定的一級和二級供應(yīng)商合作開展了第三方專業(yè)人員現(xiàn)場審核，并在審核結(jié)束后為每一家供應(yīng)商提供了總結(jié)報告和能效提升、碳減排的措施清單，內(nèi)容包括管理改進、設(shè)備升級、流程優(yōu)化和意識宣傳等。目前，20 家試點供應(yīng)商已經(jīng)為未來進一步提升二氧化碳排放數(shù)據(jù)透明度做好了充分準備。

廠址與華晨寶馬大東工廠與鐵西工廠幾乎距離相等的金杯延鋒從2018年開始成為寶馬主要的汽車內(nèi)飾、門板與儀表盤供應(yīng)商之一，截至2021年底將向華晨寶馬累計交付儀表板超300萬臺、門板超200萬臺。金杯延鋒的唯一客戶便是華晨寶馬，其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與寶馬保持同步是再自然不過的事了。

沈陽金杯延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司沖切設(shè)備（圖片來源：華晨寶馬）

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，金杯延鋒依托寶馬對供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展的嚴苛要求，通過綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展路徑力爭在2040年全球范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和。為了這個目標(biāo)，金杯延鋒不僅制定了全面的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，設(shè)立了跨職能、跨業(yè)務(wù)的專門環(huán)境治理機構(gòu)，還結(jié)合自身實際，針對寶馬供應(yīng)鏈二氧化碳減排的原材料、循環(huán)型與綠色電力重點領(lǐng)域優(yōu)先布局，推動自身的可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

與華晨寶馬一樣，金杯延鋒在原材料領(lǐng)域使用再生材料，通過輕量化設(shè)計為產(chǎn)品減重以降低能源消耗。在工藝方面，金杯延鋒在噴涂過程中利用水性噴涂與廢氣處理系統(tǒng)，有效地減少了有害物質(zhì)的揮發(fā)并降低了揮發(fā)物濃度，實現(xiàn)了環(huán)境友好型生產(chǎn)。在能源方面，金杯延鋒將在2022年1月1日實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)，預(yù)計每年可同比減少碳排放1.56萬噸；同時，通過更換照明系統(tǒng)，金杯延鋒在2021年也將減少915噸的碳排放。

和華晨寶馬其他供應(yīng)商一樣，金杯延鋒在實現(xiàn)綠色生產(chǎn)過程中也得到了寶馬的大力支持，一系列的技術(shù)支持被輸送到了金杯延鋒：發(fā)泡注塑SGI工藝原本為寶馬德國內(nèi)部生產(chǎn)，5系國產(chǎn)化后，金杯延鋒在寶馬提供的經(jīng)驗幫助下實現(xiàn)了該工藝的國產(chǎn)化；汽車內(nèi)飾件輕量化過程中，金杯延鋒在寶馬的支持下開發(fā)并首次實現(xiàn)注塑和熱壓一道工藝的技術(shù)落地；寶馬首次在未來車型上應(yīng)用輕量化產(chǎn)品替代金屬產(chǎn)品的技術(shù)后，金杯延鋒借鑒了其先進經(jīng)驗進行研究，并投入到未來產(chǎn)品的生產(chǎn)中……與此相關(guān)的技術(shù)此后還將由寶馬繼續(xù)提供給金杯延鋒。

金杯延鋒只是華晨寶馬400家供應(yīng)商中的一員，在它身上我們能夠看到華晨寶馬在可持續(xù)發(fā)展方面做出的努力。在通往碳中和的道路上，或許會有供應(yīng)商追趕不上華晨寶馬的腳步，但是華晨寶馬并不會以簡單粗暴的一刀切形式選擇斷腕。正如魏嵐徳博士所說：“BMW堅持和世界上最優(yōu)秀的供應(yīng)商伙伴合作，我們自然會設(shè)定一系列的標(biāo)準。與價格相比，可持續(xù)發(fā)展是我們更為重要的考核指標(biāo)。達不到標(biāo)準的供應(yīng)商，無論是在下一輪的采購還是在提名方面，可能都會受到影響。當(dāng)然我們不會搞一刀切的做法。我們一輛車有25000個零部件，整個供應(yīng)鏈的二氧化碳減排要分攤到這么多一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商，需要經(jīng)過嚴格測算。我們會通過海量的計算，為不同的供應(yīng)商提供具體的減排目標(biāo)，也會和供應(yīng)商一起商量具體的減排辦法，共同應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

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