1. 首頁
  2. 資訊
  3. 企業(yè)
  4. GNEV12 | 老炮陸群今日回歸

GNEV12 | 老炮陸群今日回歸

第一電動(dòng)王鳴幽

2月26、27日,第十二屆全球新能源汽車大會(huì)暨首屆電動(dòng)車主代表大會(huì)在北京拉開帷幕。

大會(huì)第五部分《“Ta時(shí)代”篇》,歐拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位車主與五位車企代表就“女神”和“鋼鐵俠”之外,還可以有哪些新的細(xì)分品類?展開討論。

其中,在QA環(huán)節(jié),前途汽車創(chuàng)始人陸群在回答問題的同時(shí)還透露了前途汽車的下一步規(guī)劃。

陸群表示,三四月份前途汽車都會(huì)有一些重大的發(fā)布,會(huì)有產(chǎn)品的發(fā)布、經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)布、用戶服務(wù)、用戶關(guān)系、用戶新型出行方式的發(fā)布。產(chǎn)品方面,除了K50之外還有K20以及平臺(tái)上面的很多新車型,都會(huì)在未來的兩三個(gè)月之內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)的呈現(xiàn)給所有消費(fèi)者。

而且在講話中它著重強(qiáng)調(diào)了用戶的重要性,他認(rèn)為用戶不是品牌的粉絲,而是品牌的創(chuàng)造者之一?!跋乱徊降漠a(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)規(guī)劃以及如何提高未來出行過程的體驗(yàn),這是需要我們(企業(yè)和用戶)一起來商量的,需要我們一起來共創(chuàng)的?!彼f。

陸群說,“品牌、車廠、車企跟車主的關(guān)系是什么樣的?讓車主成為品牌的粉絲是不對(duì)的,車主不應(yīng)該是品牌的粉絲,而應(yīng)該是品牌的創(chuàng)造者之一,是共同創(chuàng)造這個(gè)品牌的人。很多人把車主做成品牌的信眾,這不是搞封建迷信嗎?這不是在編故事嗎?這不是在洗腦嗎?我覺得這也是不對(duì)的,我們跟車主之間的關(guān)系最重要的應(yīng)該是尊重車主,而不是簡(jiǎn)單的討好車主。”

用一句話總結(jié)就是:品牌不是車企的品牌,是車企和車主共同營造出來的品牌

至于如何在發(fā)展的過程中與其它友商形成品牌差異化,陸群稱前途汽車會(huì)從技術(shù)出發(fā),用底層的技術(shù)來創(chuàng)造更好的性價(jià)比,更好的用戶體驗(yàn)。具體來講就是從底層材料、底層結(jié)構(gòu)、底層的工藝開始做,給車帶來更高的性價(jià)比,同時(shí)給用戶將來帶來更好的差異化體驗(yàn)。

1193a1cd46d20a37a52562a684972cf.png

前途汽車創(chuàng)始人陸群

以下為前途車主和陸群QA環(huán)節(jié)實(shí)錄(略有刪減):

前途車主:你好陸總,我今天準(zhǔn)備了兩個(gè)問題,關(guān)于昨天的沙龍我們分享的是新能源車的未來,那我現(xiàn)在想問一下今年我們前途核心規(guī)劃是什么?這是我的第一個(gè)問題。第二個(gè)問題通過前途我們結(jié)交了很多好朋友,我作為前途的01號(hào)車主,帶著幾百位前途車主的心愿和想法來到現(xiàn)場(chǎng),就是想問一下我們這些車主能為前途再做點(diǎn)什么?

陸群:謝謝雷叔。說實(shí)話我以為你會(huì)代表咱們車主問一些更激烈的、有爭(zhēng)議,有火藥味兒的一些話題,結(jié)果我發(fā)現(xiàn)問得還是挺貼心的!很感謝,其實(shí)還是很關(guān)心我們這個(gè)前途汽車的。剛才兩個(gè)問題,我可以有一些相對(duì)比較套路性的答案,比如說下一步我們會(huì)發(fā)展,會(huì)有新車型,會(huì)有新服務(wù),或者會(huì)有提升、會(huì)推出什么產(chǎn)品等等回答,我覺得這樣來說相對(duì)比較容易,包括我們產(chǎn)品都有什么功能,有什么特點(diǎn),有什么優(yōu)勢(shì),有什么競(jìng)爭(zhēng)力,有什么更好的用戶體驗(yàn)。如果你想聽這個(gè)我也可以說,但是其實(shí)我并不是特別想聊這些事。

前途的前途在于下一步我們整個(gè)行業(yè)會(huì)是一個(gè)什么樣的格局、消費(fèi)者是什么樣的消費(fèi)形態(tài)以及我們未來的出行會(huì)是什么樣的。中國新能源汽車在過去幾年的時(shí)間里面,貌似走在了先發(fā)優(yōu)勢(shì),但在我看來僅僅是一個(gè)搶跑。那么等到消費(fèi)者真正對(duì)電動(dòng)車有新體驗(yàn)和更高要求的時(shí)候,等到全行業(yè)的老牌競(jìng)品和新興品類都開始發(fā)力的時(shí)候,我們的前途在哪里?我想這也是雷叔和咱們這些關(guān)注前途的朋友們,非常非常關(guān)注的事情!

在我看來,整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到新的2.0的時(shí)代,這不再是原來講故事的時(shí)代,不是靠PPT的時(shí)代,也不是靠忽悠所謂商業(yè)模式的時(shí)代,而是到了開始真刀實(shí)槍的時(shí)代,是真正的差異化產(chǎn)品帶來不一樣的東西和不一樣體驗(yàn)的時(shí)代。否則的話,我們?cè)趺锤鷦e人競(jìng)爭(zhēng)呢?怎么跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)呢?怎么跟大眾競(jìng)爭(zhēng)呢?怎么跟豐田競(jìng)爭(zhēng)呢?怎么跟層出不窮的、有各種新奇創(chuàng)新思想的新勢(shì)力們競(jìng)爭(zhēng)呢?所以我想這是我們目前在思考的問題。

從短期來說,現(xiàn)在馬上2月份就過去了,三四月份前途汽車都會(huì)有一些重大的發(fā)布,會(huì)有產(chǎn)品的發(fā)布、經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)布、用戶服務(wù)、用戶關(guān)系、用戶新型出行方式的發(fā)布。不會(huì)僅僅局限于前途K50。K50是我們的旗艦,我們不會(huì)簡(jiǎn)單的就靠一款產(chǎn)品,前途汽車也不是一個(gè)僅做超級(jí)跑車的品牌。但是就像剛才雷叔講的,駕趣和美學(xué),這兩個(gè)詞還真是契合我們的,我們后續(xù)所有的產(chǎn)品服務(wù)和我們的模式都離不開這四個(gè)字。在K50之后,今年我們會(huì)有各種各樣的變形出來,我現(xiàn)在就先不劇透,不會(huì)是簡(jiǎn)單的一個(gè)車,而是各種各樣的升級(jí)換代,各種各樣的產(chǎn)品。除了K50之外還有K20,還有平臺(tái)上面的很多新的車型,都會(huì)在未來的兩三個(gè)月之內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)的呈現(xiàn)給所有消費(fèi)者,呈現(xiàn)給整個(gè)市場(chǎng),也呈現(xiàn)給我們所有的競(jìng)爭(zhēng)伙伴,大家一起來推動(dòng)這個(gè)行業(yè)往前走。

第二個(gè)問題這幾百萬的車主能夠?yàn)榍巴酒放谱鳇c(diǎn)什么?這個(gè)問得我非常的誠惶誠恐。我借用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話術(shù),不應(yīng)該是車主來問為品牌做什么,而是車廠,品牌能為車主做什么。這個(gè)才是我們關(guān)心的。我想稍微的說一點(diǎn)感想,就是品牌、車廠、車企跟車主是什么關(guān)系,這個(gè)問題有很多時(shí)候都搞錯(cuò)了,現(xiàn)在很多人讓車主成為品牌的粉絲,我覺得這是不對(duì)的,車主不應(yīng)該是品牌的粉絲,而應(yīng)該是品牌的創(chuàng)造者之一,是共同創(chuàng)造這個(gè)品牌的人。很多人把車主做成品牌的信眾,這不是搞封建迷信嗎?這不是在編故事嗎?這不是在洗腦嗎?我覺得這也是不對(duì)的,我們跟車主之間的關(guān)系最重要的應(yīng)該是尊重車主,而不是簡(jiǎn)單的去討好車主。

當(dāng)你想討好車主的時(shí)候,其實(shí)背后就是不尊重車主,因?yàn)槟阌X得這些人就是想騙取你的討好,于是你就騙他,然后你就忽悠他,更高階的忽悠叫洗腦,用各種各樣故事。有意思嗎?我覺得不是特別有意思!品牌不是車企的品牌,是車企和車主共同營造出來的品牌。如果說奔馳這個(gè)品沒有它那些客戶群,那奔馳還會(huì)是現(xiàn)在這種品牌嗎?所以我想剛才你的問題不應(yīng)該是能為前途品牌做什么,而是前途這個(gè)品牌能夠?yàn)檐囍髯鍪裁?。剛才講到的下一步的產(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)規(guī)劃以及如何提高未來出行過程的體驗(yàn),這是需要我們一起來商量的,需要我們一起來共創(chuàng)的。

所以如果真的要回答你這個(gè)問題的話,那就是我們坐在一起,共同的來商量后面怎么做,共同創(chuàng)造下一步應(yīng)該怎么做,而不是說簡(jiǎn)單的誰幫誰的忙。

在暢所欲言環(huán)節(jié),主持人也與陸群來了一場(chǎng)問答上的切磋,以下為問答實(shí)錄(有刪減):

主持人:現(xiàn)在我們也一直在提,隨著燃油車進(jìn)入新能源的時(shí)代,按照行業(yè)的一個(gè)說法就是門檻降低了,那與此同時(shí)我們看到類似于像特斯拉這樣的一個(gè)企業(yè),它對(duì)于汽車的生產(chǎn)流程的改造,包括它一體承載式的車身,完全降低了汽車復(fù)雜工藝的流程和進(jìn)度。所以我認(rèn)為差異化的技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該也是要存在的,想請(qǐng)您分享一下,前途的差異化的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),咱們目前是怎么考慮的?

陸群:大家都是用戶型企業(yè),只不過說在滿足用戶需求的時(shí)候有的是技術(shù)型的,有的是服務(wù)型的。有的是以技術(shù)來打它的差異化,有的是以服務(wù)來打它的差異化,最終都是要給用戶最好的體驗(yàn)。不僅前途要差異化,每一個(gè)品牌都要差異化,如果沒有品牌的差異化,我想大家最后面臨的是同質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng),最后打價(jià)格戰(zhàn),全部都死了。

我們前途毫無疑問是從技術(shù)立足的,但是技術(shù)立足不是說工程師們自娛自樂,而是用底層的技術(shù)來創(chuàng)造更好的性價(jià)比,更好的用戶體驗(yàn)。對(duì)于新能源汽車技術(shù)的門檻降低了這件事我個(gè)人是相當(dāng)?shù)牟徽J(rèn)同的,我們只是認(rèn)為有很多更麻煩的事情要做。大家以為馬斯克原來就是做電動(dòng),做智能,做無人駕駛,但是其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在制造、材料的工藝這些上面都開始在做。我們前途汽車從底層材料、底層結(jié)構(gòu)、底層的工藝開始做,給車帶來更高的性價(jià)比,同時(shí)給用戶將來帶來更好的差異化體驗(yàn)。

體現(xiàn)在哪兒呢?車用新型材料以后一定會(huì)給這個(gè)車帶來更好的性價(jià)比。我們用輕量化,用復(fù)合材料,用碳纖維,用這些材料來打造車的新性能,來使得這個(gè)車輕量化以后有更好的性價(jià)比,這是很重要的一塊。

前途汽車很大程度上就是把車賣給有共同價(jià)值觀的人,和我們的車主一起要成為弄潮兒,成為第一個(gè)吃螃蟹的那些人。這樣的人包括車主、團(tuán)隊(duì)、工程師、設(shè)計(jì)師、開發(fā)團(tuán)隊(duì)等,在底層的價(jià)值觀,底層的情感連接上其實(shí)是連在一起的,是共鳴的。所以尊重我們的車主,我們是平等的,我并不是高高在上也并不是故意裝的特別卑微,所以我們一起平等的往下走,走出我們的前途。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:王鳴幽

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/168983

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >

收藏
57
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->