2月26、27日，第十二屆全球新能源汽車大會(huì)暨首屆電動(dòng)車主代表大會(huì)在北京拉開帷幕。

大會(huì)第五部分《“Ta時(shí)代”篇》，歐拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位車主與五位車企代表就“女神”和“鋼鐵俠”之外，還可以有哪些新的細(xì)分品類？展開討論。

其中，在QA環(huán)節(jié)，前途汽車創(chuàng)始人陸群在回答問題的同時(shí)還透露了前途汽車的下一步規(guī)劃。

陸群表示，三四月份前途汽車都會(huì)有一些重大的發(fā)布，會(huì)有產(chǎn)品的發(fā)布、經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)布、用戶服務(wù)、用戶關(guān)系、用戶新型出行方式的發(fā)布。產(chǎn)品方面，除了K50之外還有K20以及平臺(tái)上面的很多新車型，都會(huì)在未來的兩三個(gè)月之內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)的呈現(xiàn)給所有消費(fèi)者。

而且在講話中它著重強(qiáng)調(diào)了用戶的重要性，他認(rèn)為用戶不是品牌的粉絲，而是品牌的創(chuàng)造者之一?！跋乱徊降漠a(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)規(guī)劃以及如何提高未來出行過程的體驗(yàn)，這是需要我們（企業(yè)和用戶）一起來商量的，需要我們一起來共創(chuàng)的?！彼f。

陸群說，“品牌、車廠、車企跟車主的關(guān)系是什么樣的？讓車主成為品牌的粉絲是不對(duì)的，車主不應(yīng)該是品牌的粉絲，而應(yīng)該是品牌的創(chuàng)造者之一，是共同創(chuàng)造這個(gè)品牌的人。很多人把車主做成品牌的信眾，這不是搞封建迷信嗎？這不是在編故事嗎？這不是在洗腦嗎？我覺得這也是不對(duì)的，我們跟車主之間的關(guān)系最重要的應(yīng)該是尊重車主，而不是簡(jiǎn)單的討好車主。”

用一句話總結(jié)就是：品牌不是車企的品牌，是車企和車主共同營造出來的品牌。

至于如何在發(fā)展的過程中與其它友商形成品牌差異化，陸群稱前途汽車會(huì)從技術(shù)出發(fā)，用底層的技術(shù)來創(chuàng)造更好的性價(jià)比，更好的用戶體驗(yàn)。具體來講就是從底層材料、底層結(jié)構(gòu)、底層的工藝開始做，給車帶來更高的性價(jià)比，同時(shí)給用戶將來帶來更好的差異化體驗(yàn)。

前途汽車創(chuàng)始人陸群

以下為前途車主和陸群QA環(huán)節(jié)實(shí)錄（略有刪減）：

前途車主：你好陸總，我今天準(zhǔn)備了兩個(gè)問題，關(guān)于昨天的沙龍我們分享的是新能源車的未來，那我現(xiàn)在想問一下今年我們前途核心規(guī)劃是什么？這是我的第一個(gè)問題。第二個(gè)問題通過前途我們結(jié)交了很多好朋友，我作為前途的01號(hào)車主，帶著幾百位前途車主的心愿和想法來到現(xiàn)場(chǎng)，就是想問一下我們這些車主能為前途再做點(diǎn)什么？

陸群：謝謝雷叔。說實(shí)話我以為你會(huì)代表咱們車主問一些更激烈的、有爭(zhēng)議，有火藥味兒的一些話題，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)問得還是挺貼心的！很感謝，其實(shí)還是很關(guān)心我們這個(gè)前途汽車的。剛才兩個(gè)問題，我可以有一些相對(duì)比較套路性的答案，比如說下一步我們會(huì)發(fā)展，會(huì)有新車型，會(huì)有新服務(wù)，或者會(huì)有提升、會(huì)推出什么產(chǎn)品等等回答，我覺得這樣來說相對(duì)比較容易，包括我們產(chǎn)品都有什么功能，有什么特點(diǎn)，有什么優(yōu)勢(shì)，有什么競(jìng)爭(zhēng)力，有什么更好的用戶體驗(yàn)。如果你想聽這個(gè)我也可以說，但是其實(shí)我并不是特別想聊這些事。

前途的前途在于下一步我們整個(gè)行業(yè)會(huì)是一個(gè)什么樣的格局、消費(fèi)者是什么樣的消費(fèi)形態(tài)以及我們未來的出行會(huì)是什么樣的。中國新能源汽車在過去幾年的時(shí)間里面，貌似走在了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在我看來僅僅是一個(gè)搶跑。那么等到消費(fèi)者真正對(duì)電動(dòng)車有新體驗(yàn)和更高要求的時(shí)候，等到全行業(yè)的老牌競(jìng)品和新興品類都開始發(fā)力的時(shí)候，我們的前途在哪里？我想這也是雷叔和咱們這些關(guān)注前途的朋友們，非常非常關(guān)注的事情！

在我看來，整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到新的2.0的時(shí)代，這不再是原來講故事的時(shí)代，不是靠PPT的時(shí)代，也不是靠忽悠所謂商業(yè)模式的時(shí)代，而是到了開始真刀實(shí)槍的時(shí)代，是真正的差異化產(chǎn)品帶來不一樣的東西和不一樣體驗(yàn)的時(shí)代。否則的話，我們?cè)趺锤鷦e人競(jìng)爭(zhēng)呢？怎么跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)呢？怎么跟大眾競(jìng)爭(zhēng)呢？怎么跟豐田競(jìng)爭(zhēng)呢？怎么跟層出不窮的、有各種新奇創(chuàng)新思想的新勢(shì)力們競(jìng)爭(zhēng)呢？所以我想這是我們目前在思考的問題。

從短期來說，現(xiàn)在馬上2月份就過去了，三四月份前途汽車都會(huì)有一些重大的發(fā)布，會(huì)有產(chǎn)品的發(fā)布、經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)布、用戶服務(wù)、用戶關(guān)系、用戶新型出行方式的發(fā)布。不會(huì)僅僅局限于前途K50。K50是我們的旗艦，我們不會(huì)簡(jiǎn)單的就靠一款產(chǎn)品，前途汽車也不是一個(gè)僅做超級(jí)跑車的品牌。但是就像剛才雷叔講的，駕趣和美學(xué)，這兩個(gè)詞還真是契合我們的，我們后續(xù)所有的產(chǎn)品服務(wù)和我們的模式都離不開這四個(gè)字。在K50之后，今年我們會(huì)有各種各樣的變形出來，我現(xiàn)在就先不劇透，不會(huì)是簡(jiǎn)單的一個(gè)車，而是各種各樣的升級(jí)換代，各種各樣的產(chǎn)品。除了K50之外還有K20，還有平臺(tái)上面的很多新的車型，都會(huì)在未來的兩三個(gè)月之內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)的呈現(xiàn)給所有消費(fèi)者，呈現(xiàn)給整個(gè)市場(chǎng)，也呈現(xiàn)給我們所有的競(jìng)爭(zhēng)伙伴，大家一起來推動(dòng)這個(gè)行業(yè)往前走。

第二個(gè)問題這幾百萬的車主能夠?yàn)榍巴酒放谱鳇c(diǎn)什么？這個(gè)問得我非常的誠惶誠恐。我借用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話術(shù)，不應(yīng)該是車主來問為品牌做什么，而是車廠，品牌能為車主做什么。這個(gè)才是我們關(guān)心的。我想稍微的說一點(diǎn)感想，就是品牌、車廠、車企跟車主是什么關(guān)系，這個(gè)問題有很多時(shí)候都搞錯(cuò)了，現(xiàn)在很多人讓車主成為品牌的粉絲，我覺得這是不對(duì)的，車主不應(yīng)該是品牌的粉絲，而應(yīng)該是品牌的創(chuàng)造者之一，是共同創(chuàng)造這個(gè)品牌的人。很多人把車主做成品牌的信眾，這不是搞封建迷信嗎？這不是在編故事嗎？這不是在洗腦嗎？我覺得這也是不對(duì)的，我們跟車主之間的關(guān)系最重要的應(yīng)該是尊重車主，而不是簡(jiǎn)單的去討好車主。

當(dāng)你想討好車主的時(shí)候，其實(shí)背后就是不尊重車主，因?yàn)槟阌X得這些人就是想騙取你的討好，于是你就騙他，然后你就忽悠他，更高階的忽悠叫洗腦，用各種各樣故事。有意思嗎？我覺得不是特別有意思！品牌不是車企的品牌，是車企和車主共同營造出來的品牌。如果說奔馳這個(gè)品沒有它那些客戶群，那奔馳還會(huì)是現(xiàn)在這種品牌嗎？所以我想剛才你的問題不應(yīng)該是能為前途品牌做什么，而是前途這個(gè)品牌能夠?yàn)檐囍髯鍪裁?。剛才講到的下一步的產(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)規(guī)劃以及如何提高未來出行過程的體驗(yàn)，這是需要我們一起來商量的，需要我們一起來共創(chuàng)的。

所以如果真的要回答你這個(gè)問題的話，那就是我們坐在一起，共同的來商量后面怎么做，共同創(chuàng)造下一步應(yīng)該怎么做，而不是說簡(jiǎn)單的誰幫誰的忙。

在暢所欲言環(huán)節(jié)，主持人也與陸群來了一場(chǎng)問答上的切磋，以下為問答實(shí)錄（有刪減）：

主持人：現(xiàn)在我們也一直在提，隨著燃油車進(jìn)入新能源的時(shí)代，按照行業(yè)的一個(gè)說法就是門檻降低了，那與此同時(shí)我們看到類似于像特斯拉這樣的一個(gè)企業(yè)，它對(duì)于汽車的生產(chǎn)流程的改造，包括它一體承載式的車身，完全降低了汽車復(fù)雜工藝的流程和進(jìn)度。所以我認(rèn)為差異化的技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該也是要存在的，想請(qǐng)您分享一下，前途的差異化的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，咱們目前是怎么考慮的？

陸群：大家都是用戶型企業(yè)，只不過說在滿足用戶需求的時(shí)候有的是技術(shù)型的，有的是服務(wù)型的。有的是以技術(shù)來打它的差異化，有的是以服務(wù)來打它的差異化，最終都是要給用戶最好的體驗(yàn)。不僅前途要差異化，每一個(gè)品牌都要差異化，如果沒有品牌的差異化，我想大家最后面臨的是同質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，最后打價(jià)格戰(zhàn)，全部都死了。

我們前途毫無疑問是從技術(shù)立足的，但是技術(shù)立足不是說工程師們自娛自樂，而是用底層的技術(shù)來創(chuàng)造更好的性價(jià)比，更好的用戶體驗(yàn)。對(duì)于新能源汽車技術(shù)的門檻降低了這件事我個(gè)人是相當(dāng)?shù)牟徽J(rèn)同的，我們只是認(rèn)為有很多更麻煩的事情要做。大家以為馬斯克原來就是做電動(dòng)，做智能，做無人駕駛，但是其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在制造、材料的工藝這些上面都開始在做。我們前途汽車從底層材料、底層結(jié)構(gòu)、底層的工藝開始做，給車帶來更高的性價(jià)比，同時(shí)給用戶將來帶來更好的差異化體驗(yàn)。

體現(xiàn)在哪兒呢？車用新型材料以后一定會(huì)給這個(gè)車帶來更好的性價(jià)比。我們用輕量化，用復(fù)合材料，用碳纖維，用這些材料來打造車的新性能，來使得這個(gè)車輕量化以后有更好的性價(jià)比，這是很重要的一塊。

前途汽車很大程度上就是把車賣給有共同價(jià)值觀的人，和我們的車主一起要成為弄潮兒，成為第一個(gè)吃螃蟹的那些人。這樣的人包括車主、團(tuán)隊(duì)、工程師、設(shè)計(jì)師、開發(fā)團(tuán)隊(duì)等，在底層的價(jià)值觀，底層的情感連接上其實(shí)是連在一起的，是共鳴的。所以尊重我們的車主，我們是平等的，我并不是高高在上也并不是故意裝的特別卑微，所以我們一起平等的往下走，走出我們的前途。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >