“我要選擇一個(gè)森林，我要做森林里最大的。無(wú)論它多么難，無(wú)論它需要我經(jīng)歷什么樣的困難，我絕對(duì)不只做一棵樹了?！?/p>

不只是成為一棵樹，要成為一片森林。

這是李想對(duì)自己的期待，也是對(duì)理想的期待。

李想因理想純電戰(zhàn)略失利而逐漸在社交平臺(tái)收斂起鋒芒?，F(xiàn)如今，又是什么點(diǎn)燃了李想“重出江湖”的熱情呢？

答案之一便是，AI。

AI，李想的新“興奮劑”

AI，這是當(dāng)前所有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的“興奮劑”。李想也不例外。

理想以及李想本人，都一直在尋找一個(gè)新的“燃點(diǎn)”，以在增程技術(shù)路線之外，將理想公司推向嶄新的發(fā)展階段。

2023年開年，李想鄭重向公司員工發(fā)布全員信。

信中提及，理想要在2030年成為“全球領(lǐng)先的人工智能（AI）企業(yè)”。

李想在全員信中提到，“具備自動(dòng)駕駛的智能電動(dòng)車也將會(huì)成為最早的人工智能機(jī)器人，以及創(chuàng)造出物理世界人工智能的母生態(tài)：從AI的算法到改變生活的AI產(chǎn)品，從AI操作系統(tǒng)到AI推理芯片，從AI訓(xùn)練平臺(tái)再到AI訓(xùn)練芯片等。”

他還表示，理想希望在人工智能領(lǐng)域（軟件 2.0）構(gòu)建完整的體系化能力，通過(guò)在人工智能領(lǐng)域里持續(xù)不斷地研發(fā)投入，以及持續(xù)超越用戶需求的產(chǎn)品能力，用人工智能機(jī)器人去改變物理世界的效率和體驗(yàn)，在2030年成為“全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者”。

圖源：理想

時(shí)間向前推移，在2021年年初，理想的定位是成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)，而到了2023年，這家公司要轉(zhuǎn)變?yōu)槿駻I企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

這一次，李想在2024理想AI Talk上重申理想這一品牌定位：“理想是一家人工智能企業(yè)，我們要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，并將推動(dòng)人工智能普惠到每一個(gè)家庭?！?/p>

“我們的LOGO一直沒(méi)有把汽車兩個(gè)字寫上去，甚至今天我們的運(yùn)營(yíng)公司還是叫“北京車和家信息技術(shù)有限公司”。但是硬件對(duì)我們非常重要，如果講我們的愿景的話，一個(gè)更完整的稱呼方式應(yīng)該是“連接物理世界和數(shù)字世界”，從而能夠成為領(lǐng)先的人工智能企業(yè)?！?/p>

在2024年年底重申理想品牌定位，可以窺見(jiàn)李想對(duì)AI寄予厚望。

他說(shuō)到：“在2023年年初發(fā)布戰(zhàn)略（愿景）的時(shí)候，我們做了一個(gè)根本性的變化，把人工智能從一個(gè)隱藏的戰(zhàn)略，變成一個(gè)開放的陽(yáng)謀的戰(zhàn)略?！?/p>

當(dāng)李想把自己的“心思”攤在了陽(yáng)光下，也就意味著，理想的AI戰(zhàn)略不能只是紙上談兵，而是要接受多重維度的考驗(yàn)。

否則，若指摘的聲音變多，AI帶給理想的或許將變成反噬作用。

那么，理想準(zhǔn)備好了嗎？

步子不大也不深，“先成家再立業(yè)”

理想和人工智能，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在眾人眼中，這兩個(gè)名詞中間似乎隔著“十萬(wàn)八千里”。

但如若詳細(xì)考究理想在人工智能方面的努力與積累，上述想法會(huì)將不那么極端。

2020年，理想任命偉世通全球首席架構(gòu)師、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)總監(jiān)王凱出任理想汽車首席技術(shù)官（CTO），全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)約為60人，至2021年中旬大漲至300人左右，進(jìn)入2022年達(dá)到600人規(guī)模。

對(duì)比來(lái)看，同時(shí)期的小鵬自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模為1200人，蔚來(lái)則為800人。顯然，理想與后兩者仍有一定的差距。

2020年，理想部分車型新增了如自動(dòng)泊車等簡(jiǎn)單的輔助駕駛功能，開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行初步的功能探索和技術(shù)積累。

值得注意的是，小鵬汽車在2018年4月就發(fā)布了G3全場(chǎng)景自動(dòng)泊車技術(shù)（XPILOT 2.0），利用20個(gè)傳感器，進(jìn)行視覺(jué)功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，主要是實(shí)現(xiàn)最后一公里的智能駕駛。  

在理想鉆研自動(dòng)泊車之時(shí)，小鵬汽車已經(jīng)在同期（2020年）推出了全棧自研的NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛。當(dāng)時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車成為繼特斯拉后全球第二家、國(guó)內(nèi)首家基于開放計(jì)算平臺(tái)自主研發(fā)的車企。  

2022年，理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)高層領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)開始變得尤其頻繁。

也正是在這一年，如前文所提及，理想開始著重思考自動(dòng)駕駛對(duì)于一家汽車公司的意義。

理想的新認(rèn)知，也讓這家公司的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)發(fā)生接連“動(dòng)蕩”。

圖源：理想

2022年2月，理想總工程師馬東輝接替王凱職務(wù)。同年8個(gè)月后，有消息稱理想智能駕駛AI算法負(fù)責(zé)人、AI首席科學(xué)家王軼倫將離職。據(jù)了解，王軼倫主要負(fù)責(zé)理想智能駕駛感知、地圖等AI算法研發(fā)工作。

同年12月，理想宣布新的人事架構(gòu)調(diào)整，總工程師兼CTO馬東輝接替沈亞楠擔(dān)任總裁，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組；高級(jí)副總裁謝炎出任理想CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組。

于是在2023年，理想自動(dòng)駕駛進(jìn)入了無(wú)圖NOA階段。

2023年4月，理想宣布年底前完成100個(gè)城市的無(wú)圖NOA落地推送。2024年7月，理想實(shí)現(xiàn)了全國(guó)無(wú)圖NOA的全量推送，擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，通過(guò)車輛自身的傳感器和算法，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)構(gòu)并生成行駛路徑，拓展了自動(dòng)駕駛的應(yīng)用范圍，車輛在城市道路等更多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。

與此同時(shí)，理想算法從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)演進(jìn)至分段式端到端，并向OneModel演進(jìn)。

進(jìn)入2024年，理想引入端到端+VLM技術(shù)（Vision Language Model視覺(jué)語(yǔ)言模型）。今年7月，理想發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)， 并于10月23日完成了全球首家全量推送端到端+VLM雙系統(tǒng)智能駕駛，使自動(dòng)駕駛具備了應(yīng)對(duì)未知場(chǎng)景的邏輯思考能力。

但實(shí)際應(yīng)用效果究竟如何，目前尚不得知。

花最多的錢，辦最快的事兒

在車企陣營(yíng)中，在自動(dòng)駕駛以及人工智能方面，理想似乎總是“慢人一步”。

當(dāng)然，這主要是因?yàn)椋?dāng)小鵬和蔚來(lái)在“花錢”的時(shí)候，理想在“賺錢”。

每個(gè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏都有差異，對(duì)于理想而言，李想認(rèn)為：“作為一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，一個(gè)最大的好處是知道整個(gè)企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，就是從0到1先解決什么問(wèn)題，有了收入以后，從1到10要做什么事情，這個(gè)其實(shí)是我跟新進(jìn)入行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，一個(gè)根本性的不同?！?/p>

他表示：“理想汽車在早期的時(shí)候融資能力是最差的，在我們只有很少的錢的情況下，第一個(gè)步驟是想著如何把產(chǎn)品做好，我們也獲得了非常好的市場(chǎng)的認(rèn)可，在2020年和2021年，我們分別在美國(guó)和香港進(jìn)行了IPO，有了更多的錢，所以我們從2020年初開始，就開始來(lái)做整個(gè)技術(shù)的平臺(tái)化，像我們的自動(dòng)駕駛的平臺(tái)AD Max和AD Pro ，包括我們的座艙平臺(tái)SS，也包含我們整車的域控制器XCU 。再往后，我們還會(huì)去做模型和電機(jī)的碳化硅，這是我們演進(jìn)的過(guò)程。”

也就是說(shuō)，理想的戰(zhàn)略是，先賺錢，再琢磨花錢。

根據(jù)李想受訪內(nèi)容，當(dāng)前理想一年有“超過(guò)100億的研發(fā)投入，有接近一半是投在了人工智能方面?！?/p>

這個(gè)錢算不算多呢？

算多。

據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車每年以自動(dòng)駕駛為核心的AI研發(fā)投入達(dá)到35億元。

如此對(duì)比，上述問(wèn)題的答案自然明晰。

縱使相對(duì)而言理想花了更多的錢，取得了更小的研發(fā)進(jìn)展。但不可否認(rèn)的是，理想確實(shí)是“財(cái)大氣粗”的，這也成為理想在接下來(lái)的日子里加重發(fā)力人工智能的底氣。

李想在采訪中表示，他對(duì)理想團(tuán)隊(duì)的要求是，未來(lái)幾年必須得保證，至少在中國(guó)的范圍之內(nèi)，理想大語(yǔ)言模型的基座模型，要做行業(yè)前三。

他表示：“根據(jù)這樣的要求，需要什么的訓(xùn)練算力，我們都愿意來(lái)投資，我們要真正去跟頭部企業(yè)去PK，去競(jìng)爭(zhēng)。核心還是說(shuō)，我們得把這個(gè)能力真正構(gòu)建起來(lái)，而不只是在汽車行業(yè)里比一比。”

那么，目前理想的算力在車企范圍內(nèi)是何種水平呢？

圖源：理想

蓋世汽車查閱相關(guān)資料了解到，目前行業(yè)較為領(lǐng)先的特斯拉算力已經(jīng)達(dá)到了100 EFLOPS，約相當(dāng)于30萬(wàn)張A100的水平，其自研的AI芯片已達(dá)到7000 TOPS，或?qū)⒂?026年量產(chǎn)。

余承東在今年4月的北京車展華為乾崑發(fā)布會(huì)上表示，華為的云端訓(xùn)練算力已經(jīng)達(dá)到了3.5 EFLOPS 。華為通過(guò)昇騰芯片等為自動(dòng)駕駛提供算力支持，車BU儲(chǔ)備算力達(dá)到 7.5E。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，理想整體算力目前已達(dá)到6.83 EFLOPS，預(yù)計(jì)年底將超過(guò)10 EFLOPS。小鵬汽車計(jì)劃年底前達(dá)到7000 張H100的算力水平，約合4.2 EFLOPS；蔚來(lái)則是1.5E。

算力水平對(duì)于一家立志要發(fā)展自動(dòng)駕駛和人工智能的企業(yè)而言，意義不言自明。

算力資源的拼搶，也是智能駕駛和人工智能發(fā)展新的決勝規(guī)則。

曾有知情人士在受訪中表示：“下半年開始，理想幾乎把渠道商手里的卡都買了?！?/p>

理想智能駕駛副總裁朗咸鵬也在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)到：“李想經(jīng)常問(wèn)我，算力資源夠不夠，不夠再去買?！?/p>

“有錢好辦事”，理想的算力進(jìn)展似乎正在按照李想“先成家再立業(yè)”的邏輯演進(jìn)。

據(jù)悉，今年7月，理想的云端算力為2.4 EFLOPS ，到8月底，理想算力已經(jīng)陡增至5.39 EFLOPS。幾乎一個(gè)月時(shí)間，理想的云端算力增加了近3 EFLOPS。

此外，蓋世汽車還注意到，根據(jù)多位智駕行業(yè)人士對(duì)媒體的表述，目前車企和智駕公司獲取數(shù)據(jù)主要有兩種方式：一在存量數(shù)據(jù)中挖掘數(shù)據(jù)；二是從量產(chǎn)車上挖掘。

就后者而言，理想新車銷量已然為該公司算力資源打下較好的基礎(chǔ)。

今年11月，理想共交付新車48,740輛，同比增長(zhǎng)18.8%，為連續(xù)第6個(gè)月交付量突破4.5萬(wàn)輛；至此今年前11個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)441,995輛。

而自開啟交付以來(lái)，理想汽車歷史交付總量為1,075,359輛。

李想說(shuō)：“做一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，很重要一點(diǎn)是我們要看不同的階段?！?/p>

按照他的規(guī)劃，當(dāng)前階段，正是理想發(fā)力人工智能的重要時(shí)機(jī)。

他給團(tuán)隊(duì)提出的要求是：“到明年的時(shí)候，目標(biāo)是要在中國(guó)的空間智能領(lǐng)域成為第一，在語(yǔ)言智能、大語(yǔ)言模型方面，以及所提供的服務(wù)方面進(jìn)入到前三。”

2025年就在眼前，理想能否完成階段性目標(biāo)，答案很快就會(huì)揭曉。

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