新年新氣象，歲末年初，不少車(chē)企陸續(xù)公布自己新的銷(xiāo)量目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)新的躍升。

極狐便是其中之一。

1月3日，蓋世汽車(chē)獲悉，極狐品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴業(yè)內(nèi)媒體：“力爭(zhēng)三年之內(nèi)，極狐成長(zhǎng)為年銷(xiāo)60萬(wàn)輛以上的新能源品牌，用實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。”

也就是說(shuō)，這一次，極狐要開(kāi)始發(fā)力了。

顯然，在全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)加速蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)份額的前提下，極狐無(wú)疑擁有極大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 30%，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)30%，達(dá)到約1510萬(wàn)輛。

然而，雖然過(guò)去的極狐，已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)積累了一定的技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，但要實(shí)現(xiàn)“三年之內(nèi)年銷(xiāo)60萬(wàn)輛以上”有明顯差距的銷(xiāo)量跨越，無(wú)疑面臨著諸多挑戰(zhàn)。

現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)行業(yè)已然走過(guò)從“0到1”的時(shí)期，正在淘汰賽階段“廝殺”。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正呈現(xiàn)出 “一超多強(qiáng)” 的局面，不僅有傳統(tǒng)車(chē)企加速向新能源轉(zhuǎn)型：比亞迪“All in”多次成為銷(xiāo)量冠軍；還有眾多新勢(shì)力品牌竭力劃分“地盤(pán)”：蔚來(lái)、小鵬雖與理想之間的差距逐漸拉大，但也在積極開(kāi)辟新品牌尋找新的市場(chǎng)增量；更有小米汽車(chē)這樣的強(qiáng)勢(shì)“新入局者”，剛進(jìn)場(chǎng)就輕松邁入“月銷(xiāo)一萬(wàn)俱樂(lè)部”。市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪愈發(fā)白熱化。

更可懼的是，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，新能源車(chē)企 “優(yōu)勝劣汰” 趨勢(shì)更加明顯，部分車(chē)企如極越汽車(chē)、高合汽車(chē)、威馬汽車(chē)等由于銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳，逐漸陷入經(jīng)營(yíng)困境，走在黯然離場(chǎng)的邊界線。

那么，在此境遇下，極狐的“三年攻略”，年銷(xiāo)60萬(wàn)到底是不是“夢(mèng)”呢？

銷(xiāo)量功臣是誰(shuí)？

極狐的目標(biāo)并非空談。其2024年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可參透一絲端倪。

根據(jù)極狐汽車(chē)方面公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，整個(gè)2024年，極狐汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷(xiāo)量81017萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)169.91%，在順利完成2024年的年度目標(biāo)的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番。

圖源：極狐汽車(chē)

分階段來(lái)看，極狐汽車(chē)在2024年下半年逐漸進(jìn)入向好態(tài)勢(shì)。

其中2024年8月，極狐汽車(chē)單月銷(xiāo)量超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)。自此至2024年12月，極狐單月銷(xiāo)量增勢(shì)極為明顯，皆在月銷(xiāo)一萬(wàn)臺(tái)以上。

具體到2024年12月，極狐汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到12032臺(tái)，為2024年全年單月銷(xiāo)量最高。

據(jù)悉，截至，極狐共有6款車(chē)型在售，包括極狐阿爾法T5、極狐考拉S、極狐考拉、極狐阿爾法S、極狐阿爾法T和極狐阿爾法S5。

值得一提的是，在上述眾多車(chē)型當(dāng)中，阿爾法T5和阿爾法S5對(duì)極狐全年銷(xiāo)量貢獻(xiàn)不小。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年極狐各車(chē)型銷(xiāo)量中，極狐阿爾法T5銷(xiāo)量最高，全年交付37107臺(tái)。

根據(jù)蓋世汽車(chē)此前報(bào)道，2023年12月底，極狐阿爾法T5正式上市，彼時(shí)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.58-19.98萬(wàn)元。該款車(chē)定位純電中型SUV，并擁有800V快充功能，續(xù)航（CLTC工況）則提供520km和660km兩種版本。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在A級(jí)純電SUV銷(xiāo)量排名中，阿爾法T5在北部地區(qū)和西部地區(qū)躋身前五，更在北京南京等區(qū)域中心城市位列第二。

其次是極狐阿爾法S5，全年交付21712臺(tái)。

圖源：極狐汽車(chē)

2024年6月，極狐阿爾法S5正式上市，共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為17.68萬(wàn)元、19.68萬(wàn)元和21.68萬(wàn)元，相比預(yù)售官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)一步讓利3000元，并新增了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型阿爾法S5 560MAX版本。

在續(xù)航能力方面，極狐阿爾法S5708MAX版本，最長(zhǎng)續(xù)航708公里，百公里能耗12.8kWh，基于800V超充平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電280公里、15分鐘充電380公里。

彼時(shí)有媒體實(shí)測(cè)稱，極狐阿爾法S5的百公里能耗最低可達(dá)到11.1kWh，在乘員4人滿載、空調(diào)全程開(kāi)啟、平均時(shí)速達(dá)80公里的高速公路工況下續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85.1%。

據(jù)悉，在2024年9月和11月，極狐阿爾法S5分別取得了4459臺(tái)和11122臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的前列，并且在同級(jí)別市場(chǎng)中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地。

業(yè)內(nèi)報(bào)道稱，在北部地區(qū)，阿爾法S5的銷(xiāo)量一度超越了特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新興力量。

更加值得一提的是，極狐長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持的場(chǎng)景化造車(chē)戰(zhàn)略正迎來(lái)收獲期。

這一點(diǎn)在極狐考拉身上一覽無(wú)遺。

2024年，極狐考拉全年交付19289臺(tái)，僅次于極狐阿爾法T5和極狐阿爾法S5。

考拉算是極狐嘗試進(jìn)入細(xì)分場(chǎng)景化市場(chǎng)的代表性車(chē)型之一。自理想打起“奶爸”專(zhuān)車(chē)家庭用車(chē)戰(zhàn)略并收獲頗豐，極狐逐漸思考如何另辟蹊徑，試圖從“寶媽”細(xì)分市場(chǎng)尋找新切入點(diǎn)。

2023年1月，極狐發(fā)布考拉，定位親子出行市場(chǎng)，旨在卡位智能親子出行全新賽道。彼時(shí)，在考拉發(fā)布會(huì)后，“目標(biāo)受眾過(guò)窄”“市場(chǎng)規(guī)模小”等質(zhì)疑聲漸起。

然而時(shí)至今日，考拉用切實(shí)亮眼的銷(xiāo)量證明，“寶媽”市場(chǎng)并非“偽需求”，且該款車(chē)型也已然在2024年成為了極狐整車(chē)銷(xiāo)量的主力軍之一。

圖源：極狐汽車(chē)

2024年8月初，極狐考拉S上市，推出考拉S AIR、考拉S PRO兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為10.98萬(wàn)元、11.98萬(wàn)元。

10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池、500KM續(xù)航?？祭璖是市面上唯一一款10萬(wàn)級(jí)全系搭載寧德時(shí)代電池的純電SUV。

率先把800V價(jià)格“打下來(lái)”

極狐銷(xiāo)量可觀自有跡可循，其中最為重要的原因之一，便是極狐率先在800V高價(jià)體系中實(shí)現(xiàn)破局。

縱觀極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5和極狐考拉三款細(xì)分車(chē)型，可以發(fā)現(xiàn)三者的共同點(diǎn)之一便是其電氣化配置核心零部件皆來(lái)自寧德時(shí)代。

且就極狐阿爾法T5和極狐阿爾法S5而言，兩款車(chē)型皆配有800V超充平臺(tái)，其中極狐阿爾法T5更是將搭載800V技術(shù)的中型純電車(chē)價(jià)格拉到了16萬(wàn)級(jí)。

這背后有何值得深究的意義？

據(jù)QY Research報(bào)告，2022年全球800V電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)一定規(guī)模，預(yù)計(jì)2023-2029年期間將以一定的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，2022年800V高壓技術(shù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率僅為2.5%，終端銷(xiāo)量為12.9萬(wàn)輛，2023年滲透率提升至4.4%，終端銷(xiāo)量增長(zhǎng)到32.1萬(wàn)輛，2024年1-10月，滲透率達(dá)到8.4%，終端銷(xiāo)量翻番，高達(dá)66.8萬(wàn)輛。

除卻極狐車(chē)型外，行業(yè)內(nèi)同樣有越來(lái)越多的車(chē)企推出800V高壓快充平臺(tái)車(chē)型，如保時(shí)捷、現(xiàn)代、起亞、Lucid Air、長(zhǎng)安汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等等。

其中，2019年推出的保時(shí)捷Taycan是全球首款采用800V高壓平臺(tái)的純電車(chē)型，彼時(shí)它僅用22.5分鐘的時(shí)間，就能把93.4kWh的電池從5%充到80%。

這個(gè)充電效率在當(dāng)時(shí)十分驚人。

然而，問(wèn)題是買(mǎi)得起保時(shí)捷Taycan的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)。但對(duì)于仍存在補(bǔ)能焦慮的純電車(chē)型而言，800V高壓平臺(tái)又恰恰是消費(fèi)市場(chǎng)的剛需。

為了讓800V不再成為普通消費(fèi)者“可望而不可求”的存在，現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)自主品牌同樣在自研800V高壓平臺(tái)，搭載該平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)售價(jià)也比保時(shí)捷Taycan便宜了不少。比如在2024年北京車(chē)展上，智界S9、銀河E5、新款問(wèn)界M5、極越07、極氪MIX、星途星紀(jì)元ET等車(chē)型均搭載了800V高壓平臺(tái)。

然而，800V的價(jià)格門(mén)檻降低，并非意味著不復(fù)存在。

對(duì)更大范圍的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，搭載800V配置的車(chē)型還是不便宜，比如小鵬G9、問(wèn)界M9等車(chē)型，還是要三四十萬(wàn)、四五十萬(wàn)。

直到極狐阿爾法T5的出現(xiàn)，該款車(chē)型將800V高壓平臺(tái)配置門(mén)檻拉低至了20萬(wàn)元以下。

圖源：極狐汽車(chē)

極狐阿爾法T5在800V高價(jià)體系圍墻中撕開(kāi)了一道口子，彼時(shí)有預(yù)測(cè)稱：“按照這個(gè)趨勢(shì)下去，我們是不是可以期待15萬(wàn)級(jí)的車(chē)型就能擁有800V高壓平臺(tái)呢？”

蓋世汽車(chē)研究院乘用車(chē)電氣化配置數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，在2022年，800V高壓細(xì)分市場(chǎng)中，價(jià)格在25-30萬(wàn)的車(chē)型占比最高，達(dá)到55%。其次是20-25萬(wàn)價(jià)格段，占比為24%。2023 年，40-50萬(wàn)、25-30萬(wàn)價(jià)格段的車(chē)型占比最高，分別為27%與25%。

而2024年，伴隨國(guó)產(chǎn)大、小三電相關(guān)供應(yīng)鏈成本的快速下降，情況發(fā)生了顯著變化。2024年1-10月，800V高壓車(chē)型在15-20萬(wàn)價(jià)格段的車(chē)型占比快速提升至 21%，主要為極狐等品牌推出的800V架構(gòu)的平價(jià)車(chē)型。

蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，未來(lái)，隨著技術(shù)成本的持續(xù)下降，800V高壓平臺(tái)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施有望成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新常態(tài)。從車(chē)型數(shù)量來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的800V高壓車(chē)型數(shù)量為13款，2023年增加到37款，到2024年1-10月，車(chē)型數(shù)量已經(jīng)超過(guò)72款。

2024年8月底，蓋世汽車(chē)測(cè)評(píng)極狐阿爾法T5，彼時(shí)極狐阿爾法T5的購(gòu)車(chē)價(jià)已經(jīng)達(dá)到12萬(wàn)多，400V平臺(tái)的頂配車(chē)型也不過(guò)14萬(wàn)多，基本相當(dāng)于是元PLUS的價(jià)格，宋PLUS的體積，價(jià)格十分誘人。

彼時(shí)蓋世汽車(chē)評(píng)析該款車(chē)型：阿爾法T5全系搭載寧德時(shí)代電池，入門(mén)續(xù)航520公里，頂配達(dá)到660公里?！?00V平臺(tái)頂配車(chē)型售價(jià)不到17萬(wàn)，應(yīng)該是目前市面上價(jià)格最低的800V平臺(tái)車(chē)型了?！?/p>

但值得注意的是，配備800V背后的成本不僅僅是800V高壓平臺(tái)技術(shù)投入高成本本身。

由于800V高壓平臺(tái)的電壓高，其充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨挑戰(zhàn)，需要較好的線材支持，且會(huì)給電網(wǎng)系統(tǒng)帶來(lái)影響，投資成本較高。

目前大部分商業(yè)快充樁以400V居多，800V快充樁多由車(chē)企自行投資在重點(diǎn)城市和地區(qū)修建，難以滿足廣泛需求。

極狐汽車(chē)采用的全域800V技術(shù)，自帶升壓系統(tǒng)不挑樁，全國(guó)330多座城市隨意充。

此外，極狐還將繼續(xù)實(shí)施“服務(wù)網(wǎng)+充電網(wǎng)”的雙網(wǎng)戰(zhàn)略。在充電網(wǎng)方面，極狐已建設(shè)并運(yùn)營(yíng)了141座充電站，還在持續(xù)加大自營(yíng)充電網(wǎng)的建設(shè)力度。

極狐還與國(guó)網(wǎng)、中石油、特來(lái)電等市場(chǎng)頭部充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)展開(kāi)合作，在極狐App充電地圖中新增接入了30萬(wàn)根公共充電樁，累計(jì)達(dá)到90萬(wàn)根，實(shí)現(xiàn)極狐App充電地圖全國(guó)暢行，基本覆蓋了全國(guó)地級(jí)行政區(qū)，緩解了用戶的充電焦慮。

出海尋找新增長(zhǎng)，贏面大不大？

極狐鋪設(shè)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的底氣來(lái)自哪里呢？

蓋世汽車(chē)了解到，相關(guān)報(bào)道稱，按照規(guī)劃，北汽集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)定支持極狐的發(fā)展，在自主乘用車(chē)領(lǐng)域投入1000億資金，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。

整個(gè)2024年，極狐海外市場(chǎng)拓展的步伐比以往更加緊湊。

蓋世汽車(chē)根據(jù)公開(kāi)信息了解到，2024年2月底，“極狐汽車(chē)出口多米尼加簽約儀式” 在北汽藍(lán)谷總部舉行，這標(biāo)志著極狐正式進(jìn)軍拉美市場(chǎng)。

幾乎同時(shí)期，極狐在老撾舉行了新品發(fā)布及新店開(kāi)業(yè)儀式，極狐阿爾法T和極狐阿爾法T5兩款車(chē)型登陸東南亞市場(chǎng)。這兩款車(chē)型的推出，意味著極狐的海外市場(chǎng)版圖得到進(jìn)一步拓展。

2024年3月，有媒體從極狐官方處獲悉，其出口西班牙的簽約儀式于日前在北汽藍(lán)谷舉行。此次簽約儀式就極狐汽車(chē)進(jìn)入西班牙市場(chǎng)相關(guān)事宜進(jìn)行深入探討，圍繞西班牙港口物流、保稅倉(cāng)和出租車(chē)協(xié)會(huì)等方面進(jìn)行重點(diǎn)溝通并達(dá)成共識(shí)。

圖源：極狐汽車(chē)

同時(shí)，北汽新能源與西班牙3B95,S.L公司簽署了首批200輛極狐訂單。官方表示，此次簽約這意味著北汽極狐強(qiáng)勢(shì)登陸歐洲市場(chǎng)，首戰(zhàn)告捷斬獲歐洲出口第一單。

這標(biāo)志著極狐汽車(chē)首次正式進(jìn)軍歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)悉，3B95,S.L公司是西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Mebauto的下屬企業(yè)，擁有當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)100余家，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲中部和南部市場(chǎng)。該公司董事長(zhǎng)阿爾瓦雷斯?費(fèi)利佩表示：“我公司計(jì)劃在西班牙建設(shè)極狐品牌分銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣銷(xiāo)售極狐產(chǎn)品，未來(lái)還將輻射至歐洲更多國(guó)家的市場(chǎng)?！?/p>

整個(gè)2024年，極狐持續(xù)搭建海外分銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)在歐洲的挪威、丹麥、希臘、西班牙、德國(guó)等國(guó)，亞洲的越南、緬甸、黎巴嫩、阿聯(lián)酋等市場(chǎng)布局。

蓋世汽車(chē)發(fā)覺(jué)，極狐汽車(chē)在海外市場(chǎng)拓展過(guò)程中采取了多種策略。

一方面，通過(guò)整車(chē)出口的方式，將新能源汽車(chē)直接推向國(guó)際市場(chǎng)，滿足不同地區(qū)消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的需求。

另一方面，極狐充分發(fā)揮自身在三電、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)輔助駕駛等方面的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展技術(shù)輸出，與海外企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

更加值得一提的是，在生產(chǎn)制造方面，極狐與加拿大汽車(chē)零部件制造商麥格納合作，成立了智能制造合資公司，引入了mafact制造體系，打造工業(yè)化4.0的智能工廠。據(jù)悉，這座工廠擁有沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大工藝，自動(dòng)化率高達(dá)97%。

麥格納作為全球知名的汽車(chē)零部件制造商和汽車(chē)工程解決方案提供商，在歐美市場(chǎng)擁有廣泛的業(yè)務(wù)布局和深厚的行業(yè)影響力。

可以預(yù)判的是，通過(guò)與麥格納合作，極狐可以借助其在歐美地區(qū)的品牌知名度、市場(chǎng)渠道、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)等資源，更快地打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，尤其是歐洲和北美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)。

例如，在與西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)mebauto的合作中，麥格納的影響力可能在一定程度上幫助極狐更好地與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商建立聯(lián)系和合作，為極狐汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的拓展提供了有力支持。

此外，麥格納在全球汽車(chē)行業(yè)中處于核心地位，與眾多國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，對(duì)不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場(chǎng)規(guī)則“輕車(chē)熟路”。

極狐與麥格納合作，能夠更好地了解和適應(yīng)目標(biāo)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，包括當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)需求等。這有助于極狐在出海過(guò)程中避免因不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r而面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如貿(mào)易壁壘、技術(shù)認(rèn)證等問(wèn)題，從而更加順利地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化發(fā)展。

尾聲

三年時(shí)間，并不是很長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)光歷經(jīng)三個(gè)輪回，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化。

根據(jù)何小鵬的預(yù)測(cè)，未來(lái)三年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到85%以上，新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代將加速，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)份額將進(jìn)一步萎縮，新能源汽車(chē)將成為主流。

極狐在2025年年初立下“三年年銷(xiāo)60萬(wàn)的目標(biāo)”是對(duì)自己的期待，也同樣是對(duì)市場(chǎng)的承諾。

極狐“三年之約”能否兌現(xiàn)，其在已然剛剛到來(lái)的2025年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，便可預(yù)判一切。

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