面對行業(yè)內(nèi)友商頻繁發(fā)起的價格戰(zhàn),2024年6月,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在一次公開大會上直言不諱地表示:“這樣卷下去不是辦法,沒錢賺、沒有效益,企業(yè)不可能生存,我們應(yīng)該要有大局觀和格局觀,而不是僅著眼于眼前的‘卷’”。他還指出,汽車企業(yè)打價格戰(zhàn),讓利可以,讓本不可取。
然而,在同一場合,吉利、比亞迪、奇瑞等車企負(fù)責(zé)人也各自表達(dá)了不同觀點(diǎn),形成了支持與反對價格戰(zhàn)的兩大陣營。曾慶洪的強(qiáng)烈表態(tài)隨后引發(fā)了廣泛輿論關(guān)注,使廣汽集團(tuán)不得不進(jìn)一步澄清其立場背后的初衷。
盡管公開反對價格戰(zhàn),但在“不參與即被淘汰”的市場壓力下,廣汽集團(tuán)也不得不為銷量低頭。就在曾慶洪發(fā)言后的次月,廣汽以實際行動加入了價格戰(zhàn)行列。7月,廣汽埃安推出了A級純電SUV埃安V霸王龍,起售價定為12.98萬元,直接對標(biāo)競爭對手的同類產(chǎn)品。
不僅如此,廣汽埃安在接下來的11月及今年1月初,又分別發(fā)布和預(yù)售了兩款新車——純電A級轎車埃安RT和純電小型車埃安UT,指導(dǎo)價分別為11.98萬元和8.98萬元。值得注意的是,UT目前仍處于預(yù)售階段,根據(jù)市場趨勢,正式上市時的價格有望進(jìn)一步下調(diào)。
此外,廣汽埃安還計劃在明年推出增程式和插混車型,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。
這一系列“低價”策略的組合拳,無疑彰顯了廣汽埃安全面參與市場競爭的決心。從實際行動來看,廣汽埃安已經(jīng)準(zhǔn)備好在價格戰(zhàn)中全力以赴。
半年連發(fā)三款純電新車
廣汽埃安推出的三款新車——埃安V霸王龍、埃安RT以及預(yù)售中的埃安UT,共同的特點(diǎn)在于它們的高性價比。
面對日益內(nèi)卷化的市場競爭,廣汽埃安在下半年采取了“低價高配”的策略,這三款車型在價格上頗具競爭力,同時在配置上也是“應(yīng)有盡有”,廣汽埃安的高管在發(fā)布會上頻繁提及“同級唯一”、“絕無僅有”等詞匯,彰顯其產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢。
圖片來源:廣汽埃安
埃安V霸王龍作為廣汽埃安的首款全球戰(zhàn)略車型,于2024年7月面世,售價為12.98-18.98萬元,主要針對的是主流家用SUV市場。
這款第二代埃安V在外觀、內(nèi)飾及配置上均實現(xiàn)了全面升級。特別是在智能駕駛方面,埃安V搭載了ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng),包括Orin X芯片、激光雷達(dá)(僅限高配版)、5個毫米波雷達(dá)和11個高清攝像頭等硬件,支持自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)城市、高速的自動駕駛輔助以及一鍵遙控泊車等功能。
緊接著,第二款全球戰(zhàn)略車型埃安RT于11月初上市,價格為11.98-16.58萬元。其中,激光雷達(dá)版本的車型僅售15.58萬元,可以說,在這個價格區(qū)間內(nèi),幾乎找不到搭載激光雷達(dá)的競品。
與埃安V相同,埃安RT的拿手好戲依然是智駕。該車搭載了包括126線可變焦激光雷達(dá)在內(nèi)的27個智駕硬件,以及英偉達(dá)Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型等,支持無高精地圖的自動駕駛輔助方案,包括高速NOA和城市領(lǐng)航等功能。
動力電池方面,埃安V和埃安RT均搭載了彈匣磷酸鐵鋰電池,適配400V+3C快充技術(shù),全系標(biāo)配3.3千瓦對外放電功能。兩款車型分別搭載了75度和68度的電池,均可實現(xiàn)650KM的續(xù)航,且快充技術(shù)讓車輛在短時間內(nèi)就能快速補(bǔ)電。
圖片來源:廣汽埃安
除了智駕和續(xù)航,埃安V和埃安RT在智能化配置上也十分豐富。
以埃安RT為例,這款新車全系標(biāo)配了8.88英寸液晶儀表和14.6英寸中控大屏,搭載了最新的ADiGO5.0智能系統(tǒng),還支持AI智能語音控制及手車互聯(lián)等功能??梢哉f,廣汽埃安將15萬級甚至20萬級的配置都下放到了12萬級的車型中,可謂是誠意滿滿。
提及埃安RT和埃安V,就不得不回顧廣汽埃安曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)——埃安Y。這款車憑借寬敞的空間、出色的續(xù)航以及親民的價格,在早期的A級純電市場中占據(jù)了一席之地。然而,隨著市場環(huán)境的變化,僅憑這些傳統(tǒng)優(yōu)勢已難以維持領(lǐng)先地位,埃安Y的銷量下滑也證明了這一點(diǎn)。
消費(fèi)者需求正在快速升級,尤其是對智能駕駛技術(shù)的渴望日益增強(qiáng)。麥肯錫在《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》報告中指出,消費(fèi)者對自動駕駛功能的興趣顯著提升。
隨著多家車企自研的高階智能駕駛技術(shù)相繼上車,并通過營銷宣傳進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)者的熱情,智能駕駛已成為市場的新焦點(diǎn)。
有研究數(shù)據(jù)顯示,10-20萬元區(qū)間的車型已開始廣泛應(yīng)用高階智能駕駛技術(shù)。截至2024年上半年,市場上搭載L2級以上智能駕駛系統(tǒng)的乘用車占比已達(dá)56%,領(lǐng)先的智能駕駛和OTA等功能已成為影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素。
蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為,廣汽在智能駕駛領(lǐng)域目前處于第二梯隊的中等水平,但公司正通過整合多家供應(yīng)商技術(shù)(如華為、智駕科技、Momenta等)和自主研發(fā),努力提升在這一領(lǐng)域的競爭力。特別是在其傳統(tǒng)優(yōu)勢的10-20萬價格區(qū)間內(nèi),廣汽埃安希望通過疊加高階智能駕駛技術(shù),來增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力,進(jìn)而提振銷量。
在此背景下,埃安RT和埃安V這兩款主打智能駕駛的A級純電車型應(yīng)運(yùn)而生,彌補(bǔ)了埃安Y在智能駕駛方面的不足。
而最新預(yù)售的純電小型車埃安UT,雖然受限于成本未能搭載智能駕駛系統(tǒng),但在智能座艙方面同樣不遺余力,配備了8英寸全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏,兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手機(jī)車機(jī)互聯(lián)生態(tài),號稱是“10萬內(nèi)絕無僅有”。此外,新車還標(biāo)配了智能AI語音助手及多項安全功能,讓不到10萬元的消費(fèi)者也能初步享受智能化帶來的便捷。
事實上,搭載智能化配置已成為廣汽埃安適應(yīng)市場變化的必然選擇。智能化下沉市場是大勢所趨,消費(fèi)者對于汽車的需求已不再局限于電動化,而是更看重智能化體驗。
隨著智能化相關(guān)成本的降低和市場競爭的加劇,車企紛紛加速智能化布局,以期搶占先機(jī)。同期發(fā)布的吉利銀河E5、小鵬MONA M03等車型同樣在純電基礎(chǔ)上加入了智能化配置,與廣汽埃安的這三款車型形成了激烈的競爭態(tài)勢。
盡管埃安RT在性價比方面表現(xiàn)出色,但與同時期發(fā)布的小鵬MONA M03低配版車型相比(兩者價格均為11.98萬元),在智能駕駛硬件配置上略顯不足。例如,埃安RT搭載了4個攝像頭和3個超聲波雷達(dá),而MONA M03則搭載了7個攝像頭、12個超聲波雷達(dá),2個毫米波雷達(dá),從配置上看,低配版埃安RT略遜一籌。
不過,在高配版車型上,埃安RT則展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力,甚至多搭載了一個激光雷達(dá),更具誠意。
2024年下半年發(fā)布的幾款A(yù)級純電車型極大地推動了A級市場的熱度。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),A級新能源乘用車前11個月銷量同比增長4.6%,市場份額達(dá)到13.3%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,埃安等純電車型的推出迅速拉升了細(xì)分市場銷量,帶動了A級純電市場爆發(fā)。他預(yù)測,進(jìn)入2025年,A級車市場也將成為汽車市場新的增長極,高階智駕將會成為20萬元以下車型的新競爭力。
綜上所述,從外觀內(nèi)飾到智能化配置再到智能駕駛技術(shù)的搭載,廣汽埃安的這三款車型無疑都是誠意之作。特別是前兩款車型憑借其較高的性價比,在短時間內(nèi)顯著提升了廣汽埃安的整體銷量,也算是推開了壓在廣汽埃安胸前的一塊大石頭。
廣汽埃安,雨過天晴?
可以說,為了推動新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展,廣汽集團(tuán)傾其最佳資源于埃安品牌之上。舉例而言,在2021年的混合所有制改革中,廣汽慷慨地注入了74.04億元人民幣現(xiàn)金,并額外通過廣汽乘用車轉(zhuǎn)讓了價值35.57億元的實物資產(chǎn)給埃安。此外,廣汽還將旗下廣汽研究院的600多名專業(yè)團(tuán)隊及部分核心專利賦予了埃安,確保其技術(shù)實力的強(qiáng)勁。
埃安品牌因此得以獨(dú)立運(yùn)營,并接管了原廣汽菲克的工廠,進(jìn)一步壯大了其生產(chǎn)規(guī)模。
埃安亦不負(fù)眾望,自2017年成立以來,銷量持續(xù)攀升,至2022年已成功躋身傳統(tǒng)新能源車企的第一梯隊。當(dāng)年,廣汽埃安全年銷量高達(dá)27.1萬輛,同比增長率高達(dá)126%;2023年更是實現(xiàn)了48萬輛的銷量,同比增長77.02%,在國內(nèi)新能源車銷量榜上緊隨比亞迪和特斯拉之后,穩(wěn)居第三。
然而,進(jìn)入2023年后,盡管埃安銷量仍在增長,但增速有所放緩,且未能達(dá)成年初設(shè)定的50萬輛銷售目標(biāo),這為2024年的挑戰(zhàn)埋下了伏筆。
進(jìn)入2024年,廣汽埃安的情況變得不再樂觀。其上半年累計銷量僅為12.63萬輛,同比下滑39.7%。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,這主要是由于廣汽埃安早期依賴AION S、AION Y等車型在網(wǎng)約車市場的較高性價比優(yōu)勢實現(xiàn)快速增長,特別是AION S在2021年B端市場銷量占比高達(dá)63.01%。但隨著新能源網(wǎng)約車市場趨于飽和,加之網(wǎng)約車形象對C端市場的負(fù)面影響,導(dǎo)致整體銷量下滑。
盡管廣汽埃安對埃安Y進(jìn)行了煥新升級并推出新車型以圖以價換量,但效果并不顯著,與往年月均銷量相比仍有較大差距。
面對困境,廣汽埃安總經(jīng)理古惠南坦承:“今年(2024年)上半年,昊鉑、埃安都沒有上市新車,技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV,暫時遇到困難是很正常的?!?/p>
然而,轉(zhuǎn)機(jī)在下半年悄然而至。隨著埃安V、埃安RT等新車型的相繼發(fā)布,廣汽埃安的銷量開始回暖。從8月起,單月銷量逐漸逼近2023年同期水平,至12月更是超越往年同期,達(dá)到4.4萬輛,同比增長0.27%。其中,埃安RT自11月上市以來,連續(xù)兩個月實現(xiàn)月銷過萬;埃安V在12月也突破萬輛大關(guān),達(dá)到1.2萬輛。
不過,值得注意的是,主攻高端市場的昊鉑品牌目前銷量仍顯平淡,單月銷量均在2000輛左右徘徊。接下來,埃安能否借此勢頭扶起昊鉑品牌,讓我們拭目以待。
埃安瞄準(zhǔn)2025年
2025年,廣汽埃安將在智能駕駛、插混技術(shù)及海外市場拓展等多個維度全面發(fā)力。
在新能源動力路線方面,廣汽埃安計劃在2025年正式啟動增程與插混的多元化能源戰(zhàn)略。在2024廣州國際車展上,廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇正式公布了這一插混計劃。
事實上,憑借在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累——廣汽早在2012年便推出了首款REV、PHEV車型,而廣汽埃安將依托母集團(tuán)的強(qiáng)大技術(shù)支持,利用專屬平臺開發(fā)全新的增程和插混車型。
據(jù)悉,繼埃安V、埃安RT和UT之后,埃安將于2025年3月推出埃安V的增程版,RT也將隨后推出增程版本。未來,埃安推出的每一款新車都將采取雙動力路線。
智能駕駛同樣是廣汽埃安2025年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
2024年,廣汽埃安已成功將高階智能駕駛技術(shù)引入15萬元級市場,并初見成效。接下來,公司將繼續(xù)深化智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。
根據(jù)規(guī)劃,2025年,廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作的L4級Robotaxi將實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),完成從L2到L4的全面布局與領(lǐng)先。
圖片來源:廣汽埃安
除了國內(nèi)市場外,在國際化方面,廣汽埃安已確認(rèn)其為新的增長極。
自去年以來,廣汽埃安的出海步伐不斷加快。2024年上半年,廣汽埃安已成功進(jìn)入19個國家和地區(qū)。7月中旬,廣汽埃安泰國智能工廠也正式投產(chǎn),預(yù)計年產(chǎn)量達(dá)5萬臺,并逐步擴(kuò)能至10萬輛,實現(xiàn)多款車型的共線生產(chǎn)。
廣汽埃安表示,力爭到2025年實現(xiàn)海外銷量翻倍,入駐國家數(shù)量也實現(xiàn)翻番。
目前,廣汽正在加速建設(shè)印尼工廠,預(yù)計明年初投產(chǎn)。屆時,廣汽集團(tuán)將以“泰國+印尼”雙工廠為核心,滿足東南亞市場需求,并輻射全球。
未來,廣汽埃安還將進(jìn)入卡塔爾、墨西哥等國家,計劃在亞太、歐洲、中東、美洲等地構(gòu)建全球產(chǎn)銷基地,進(jìn)一步擴(kuò)大國際戰(zhàn)略版圖。
作為廣汽集團(tuán)“番禺行動”三年計劃的重要組成部分,廣汽埃安肩負(fù)著提升新能源汽車全球銷量的重任。該計劃旨在到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上,挑戰(zhàn)自主品牌銷量達(dá)到200萬輛的目標(biāo)。
近期,網(wǎng)絡(luò)上曝光了一份《廣汽集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案》,顯示廣汽集團(tuán)將整合傳祺與埃安營銷領(lǐng)域,設(shè)立品牌營銷本部,包括傳祺營銷本部、埃安營銷本部、昊鉑營銷本部。在業(yè)內(nèi)看來,此舉被視為廣汽集團(tuán)提前避免內(nèi)部競爭,統(tǒng)一營銷力量的戰(zhàn)略部署。
綜上所述,廣汽埃安將在純電與增程雙動力、智能座艙與高階智能駕駛雙驅(qū)動、國內(nèi)與海外兩大市場并行發(fā)力的戰(zhàn)略下,于2025年迎來全面發(fā)力的一年。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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