高層再表態(tài)：堅(jiān)定新能源汽車發(fā)展路線 破除地方保護(hù)

5月24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平考察了上汽集團(tuán)技術(shù)中心?？疾炱陂g，習(xí)近平參觀了上汽集團(tuán)新能源聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，并詳細(xì)了解了上汽集團(tuán)在新能源汽車方面的開發(fā)情況。他指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

這是進(jìn)入2014年以來中國高層領(lǐng)導(dǎo)在公開場合對發(fā)展新能源汽車路線再次發(fā)出的明確態(tài)度和聲音。

今年第一季度，國務(wù)院副總理馬凱曾兩次赴深圳調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并在第二次調(diào)研期間(3月26日)主持召開“新能源汽車推廣應(yīng)用座談會”。當(dāng)日的參會人員包括國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)：發(fā)改委、科技部、工信部、財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家能源局以及人民銀行和銀監(jiān)會；地方政府有：北京、上海、天津、重慶、合肥、青島、深圳以及河北、湖南、廣東等19個省市。各級政府均派出了高階代表，僅副部(省)級以上代表就達(dá)到18人之多。參會人員涵蓋范圍之廣、行政級別之高，為近年來新能源汽車行業(yè)會議之最。

中國高層領(lǐng)導(dǎo)頻頻調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)及表明政府堅(jiān)定的態(tài)度是有深層原因的。據(jù)作者了解，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾被定位為中國趕超西方工業(yè)的一個大好機(jī)會。自2009年中國發(fā)動首輪新能源汽車推廣應(yīng)用至今，全國范圍推廣的節(jié)能與新能源汽車不足70000輛，與2015年的發(fā)展目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

殘酷的現(xiàn)實(shí)讓目前新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)的深感迷茫?！皣抑С指懔四敲炊嗄甑男履茉措妱悠?，到現(xiàn)在市場也沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，更別說達(dá)到期望了?！眹鴥?nèi)某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴作者?！案邔宇I(lǐng)導(dǎo)肯定也意識到了這個問題，所以公開表態(tài)，給行業(yè)一些積極的信息?！?

5月21日，工信部在北京召開交流會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見，為清理地方保護(hù)廣納諫言。據(jù)媒體報(bào)道，政府或許會在短期內(nèi)出臺專門文件，所有現(xiàn)行的新能源汽車地方目錄將被立即廢止，未出臺的地方保護(hù)政策也將被叫停。

企業(yè)聲音：打開新能源電動汽車消費(fèi)市場 關(guān)鍵核心技術(shù)才是王道

地方保護(hù)是制約新能源汽車發(fā)展的攔路虎。國務(wù)院副總理馬凱在今年第二次視察深圳期間，特別強(qiáng)調(diào) “堅(jiān)決破除地方保護(hù)，促進(jìn)公平競爭，形成全國統(tǒng)一市場”。

深圳市科列技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)黃瓊烜告訴作者，中央政府高層的舉動展示了一個積極的訊號，也更加堅(jiān)定了新能源電動汽車領(lǐng)域企業(yè)的信心?！捌瞥胤奖Ｗo(hù)是新能源電動汽車推廣過程中一個非常重要的舉措，消費(fèi)者會有更多的選擇權(quán)。但是，要想俘獲消費(fèi)者的芳心，最終還是要依靠電動汽車本身的技術(shù)，以及由技術(shù)所呈現(xiàn)的車輛的性能。隨著各地市場開放性的增強(qiáng)，以及充電等配套設(shè)施的完善，電動汽車終究還是要靠技術(shù)才能贏得市場。可以說，積極發(fā)展新能源電動汽車關(guān)鍵核心技術(shù)才是王道?！?

據(jù)了解，深圳市科列技術(shù)有限公司是國家級和深圳市“高新技術(shù)企業(yè)”和“雙軟企業(yè)”，專注于新能源電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和銷售，是鋰電主動均衡技術(shù)倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者，在全球范圍內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。自公司成立以來，其BMS產(chǎn)品已經(jīng)批量應(yīng)用于國內(nèi)多地的公交領(lǐng)域，包括深圳、廈門、昆明、沈陽、武漢等，合作的整車企業(yè)包括五洲龍、廈門金龍、廈門金旅、青年客車、中通客車、申沃客車等著名企業(yè)。2011年承接了深圳大運(yùn)會千余輛新能源大巴的鋰電池管理項(xiàng)目，已獲得20多項(xiàng)發(fā)明及軟件著作權(quán)。其核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“動力鋰電池嵌入式BMS”獲得深圳市2013年政府資助，并榮獲南山創(chuàng)業(yè)之星大賽企業(yè)創(chuàng)新組第二名。

該公司副總經(jīng)理仝瑞軍告訴作者，目前新能源電動汽車以鋰離子電池作為主要的動力來源，動力電池組的性能決定著車輛的穩(wěn)定性、安全性、使用壽命，以及續(xù)航里程?！拔覀兛屏泄疽恢痹诜e極的探索提升動力電池組性能和安全性的技術(shù)，針對當(dāng)前國內(nèi)動力電池的發(fā)展?fàn)顩r，我們推出的帶有‘主動均衡’和‘無線傳輸’功能的電池管理系統(tǒng)(ABMS)，能夠主動調(diào)整動力電池組單體間的能量，實(shí)現(xiàn)能量高效率轉(zhuǎn)移。”仝瑞軍說：“從目前各地采用了科列BMS的新能源電動車輛的運(yùn)行反饋數(shù)據(jù)來看，我們的BMS產(chǎn)品能夠提高動力電池組約25%左右的使用壽命，并使新能源電動車輛的行駛里程延長20%左右?！?

仝瑞軍告訴作者，科列公司的電池管理系統(tǒng)(BMS)采用嵌入式設(shè)計(jì)，其“主動均衡”和“無線傳輸”技術(shù)在國內(nèi)外處于主導(dǎo)領(lǐng)先地位。

科列公司銷售總監(jiān)黃瓊烜告訴作者，針對目前國內(nèi)新能源電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，科列公司堅(jiān)持快速反應(yīng)、及時服務(wù)的方針，堅(jiān)持給合作伙伴創(chuàng)造最大化的價值?！拔覀児镜腂MS產(chǎn)品在新能源商用車和乘用車領(lǐng)域的市場占有率呈穩(wěn)定增長、逐步擴(kuò)大之勢，目前我們的核心客戶結(jié)果已經(jīng)形成?！?

黃瓊烜告訴作者，中央政府對發(fā)展新能源汽車的高度重視，以及已經(jīng)開始采取行動破除地方保護(hù)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)來講都是一針振奮劑?！翱屏蠦MS將堅(jiān)持技術(shù)為王，精益求精，迅速反應(yīng)，及時服務(wù)的方針路線，為新能源汽車領(lǐng)域的客戶創(chuàng)造最大價值?！?

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