據(jù)外媒報(bào)道，歐洲關(guān)于插電式混合動(dòng)力汽車充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程尚在萌芽階段，此標(biāo)準(zhǔn)如果不盡早出臺(tái)，將會(huì)抑制市場的增長。

　　歐洲已經(jīng)達(dá)成協(xié)議將要推行區(qū)域性的插電式充電標(biāo)準(zhǔn)，此舉或可管制目前用戶市場，并有可能使得消費(fèi)者更傾向于購買插電式混合動(dòng)力汽車。國際電工委員會(huì)多年致力于插電式充電標(biāo)準(zhǔn)的研究(目前所知的為IEC 62196-2)。此標(biāo)準(zhǔn)中的插頭可以為單相也可為三相，功率達(dá)43.5千瓦。

　　但是，就此標(biāo)準(zhǔn)，德國、意大利和法國很多企業(yè)相持不下。德國汽車廠商比較認(rèn)可Mennekes Elektrotechnik和歐洲汽車制造協(xié)會(huì)的技術(shù)。盡管歐洲缺少充電標(biāo)準(zhǔn)，電池充電設(shè)施仍然開始建設(shè)，并在街邊設(shè)立了很多充電點(diǎn)，與北美不同的是，這些充電裝置不能提供家用電壓、安全性也沒有保障，同時(shí)也沒有智能充電系統(tǒng)服務(wù)。

　　更糟糕的是，德國希望能夠出臺(tái)一個(gè)僅供單一的快速直流充電的標(biāo)準(zhǔn)，該快速直流充電需安裝一個(gè)大型的連接器，給消費(fèi)者安全操作帶來不便。在日本和美國，車企和設(shè)備商都認(rèn)為兩個(gè)充電口標(biāo)準(zhǔn)(即快充接口的CHAdeMO和家庭充電口的J1772)車主使用起來才方便。

　　派克研究所預(yù)測稱2013年開始西歐插電式混合動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到每年12.5萬輛，但是如果標(biāo)準(zhǔn)不盡早出臺(tái)，市場的增長將會(huì)受到抑制。

　　( 編輯/張翠翠 )

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