據(jù)外媒報(bào)道,歐洲關(guān)于插電式混合動(dòng)力汽車充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程尚在萌芽階段,此標(biāo)準(zhǔn)如果不盡早出臺(tái),將會(huì)抑制市場的增長。
歐洲已經(jīng)達(dá)成協(xié)議將要推行區(qū)域性的插電式充電標(biāo)準(zhǔn),此舉或可管制目前用戶市場,并有可能使得消費(fèi)者更傾向于購買插電式混合動(dòng)力汽車。國際電工委員會(huì)多年致力于插電式充電標(biāo)準(zhǔn)的研究(目前所知的為IEC 62196-2)。此標(biāo)準(zhǔn)中的插頭可以為單相也可為三相,功率達(dá)43.5千瓦。
但是,就此標(biāo)準(zhǔn),德國、意大利和法國很多企業(yè)相持不下。德國汽車廠商比較認(rèn)可Mennekes Elektrotechnik和歐洲汽車制造協(xié)會(huì)的技術(shù)。盡管歐洲缺少充電標(biāo)準(zhǔn),電池充電設(shè)施仍然開始建設(shè),并在街邊設(shè)立了很多充電點(diǎn),與北美不同的是,這些充電裝置不能提供家用電壓、安全性也沒有保障,同時(shí)也沒有智能充電系統(tǒng)服務(wù)。
更糟糕的是,德國希望能夠出臺(tái)一個(gè)僅供單一的快速直流充電的標(biāo)準(zhǔn),該快速直流充電需安裝一個(gè)大型的連接器,給消費(fèi)者安全操作帶來不便。在日本和美國,車企和設(shè)備商都認(rèn)為兩個(gè)充電口標(biāo)準(zhǔn)(即快充接口的CHAdeMO和家庭充電口的J1772)車主使用起來才方便。
派克研究所預(yù)測稱2013年開始西歐插電式混合動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到每年12.5萬輛,但是如果標(biāo)準(zhǔn)不盡早出臺(tái),市場的增長將會(huì)受到抑制。
( 編輯/張翠翠 )
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:張翠翠
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