新能源汽車怎么發(fā)展?純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車在模式上是否存在沖突?排放標(biāo)準(zhǔn)的門檻日益提高，產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

　　7月12日，長(zhǎng)春。這一天是中國(guó)一汽建廠58周年慶典。當(dāng)天上午，這家最早進(jìn)入混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的本土汽車制造商，一口氣推出了三款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域如此集中的產(chǎn)品發(fā)布并不多見(jiàn)，但一汽自己也明白，這僅僅是它新能源發(fā)動(dòng)機(jī)”萬(wàn)里長(zhǎng)征”邁出的第一步。

　　自打1988年國(guó)家提出”863”項(xiàng)目時(shí)就開始試圖攻下新能源各項(xiàng)技術(shù)”山頭”的中國(guó)一汽深知，要讓新能源產(chǎn)品真正從一個(gè)拼盤變成一碟”拿手好菜”，并不是件容易的事。

　　鋪就理想之路的工作是痛苦的。經(jīng)歷過(guò)20多年的廝殺拼搏后的中國(guó)一汽悟出這樣一個(gè)道理：新能源產(chǎn)品不是努力就能做好的，沒(méi)有上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同作戰(zhàn)，這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，加入”十城千輛”新能源汽車試點(diǎn)的城市數(shù)量已經(jīng)超過(guò)25個(gè)，每個(gè)城市都宣布了少則百輛、多則上千輛的新能源汽車示范計(jì)劃。但這個(gè)宏偉的計(jì)劃卻因?yàn)樾履茉雌嚦杀靖?、技術(shù)不夠成熟、充電站少等原因面臨尷尬。真正上路運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量遠(yuǎn)不如規(guī)劃的數(shù)量，已經(jīng)在路上跑的新能源汽車也是故障頻出，運(yùn)行效率和傳統(tǒng)汽車不可同日而語(yǔ)。

　　除了外在因素，新能源的純電動(dòng)汽車制造商和電力供應(yīng)商、電池生產(chǎn)商之間的利益糾葛也是”理不斷、剪還亂”。

　　世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉表示，電池不但是動(dòng)力能源產(chǎn)品，也是一個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，所以電力部門一定要參與進(jìn)來(lái)。但是對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，電力公司參與以后，他們的話語(yǔ)權(quán)極有可能旁落————電網(wǎng)要參與的話，電池的模式就不一樣了。

　　與此同時(shí)，一些全球混合動(dòng)力系統(tǒng)制造的執(zhí)牛耳者，盡管已經(jīng)把最先進(jìn)的技術(shù)都帶到了中國(guó)，但卻被潑了冷水。

　　搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽福田各類汽車產(chǎn)銷量在今年1~5月雙雙低落，累計(jì)產(chǎn)量同比下降6.7%，累計(jì)銷量同比下降3.1%。而其生產(chǎn)的符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車更是因?yàn)闊o(wú)人問(wèn)津而只能遠(yuǎn)銷韓國(guó)。

　　同是康明斯技術(shù)用戶的金龍客車、宇通客車(600066,股吧)道出了康明斯被”潑冷水”的原因：如果不是客戶提出要求，他們一般傾向于選擇本土企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不會(huì)選擇康明斯更為先進(jìn)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗麄兊幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)要比國(guó)內(nèi)的”貴幾萬(wàn)塊錢”。康明斯(中國(guó))投資有限公司首席技術(shù)官彭立新對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》作者說(shuō)，在很在乎第一次成本投入的中國(guó)用戶看來(lái)，這樣的成本投入能省則省。

　　不止是康明斯，同執(zhí)全球混合動(dòng)力系統(tǒng)牛耳的沃爾沃，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的涼熱也感同身受。2011年4月底，沃爾沃在與上汽集團(tuán)合作生產(chǎn)出申沃客車的基礎(chǔ)上，又投資合建了一家新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)公司。

　　沃爾沃是如何看待中國(guó)新能源動(dòng)力市場(chǎng)的?為此，作者專訪了沃爾沃集團(tuán)中國(guó)副總裁、沃爾沃(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)蔣嵐。

　　這位染著金黃色頭發(fā)的年輕女性，經(jīng)常被誤以為是北歐國(guó)家的華裔。但她卻風(fēng)趣地介紹自己是”如假包換”的北京人。一如她的頭發(fā)，這位畢業(yè)于北京師范大學(xué)碩士教育學(xué)的”非專業(yè)人士”進(jìn)入到機(jī)械行業(yè)，正用自己游刃有余的戰(zhàn)略布局能力和執(zhí)行力，帶動(dòng)著沃爾沃集團(tuán)在華業(yè)務(wù)向前發(fā)展。

　　面對(duì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)，蔣嵐表示，中國(guó)做什么事都講求快，但實(shí)際上我們卻需要在必要時(shí)停下來(lái)，反思總結(jié)一下，這樣才能讓下一步的發(fā)展更快，更準(zhǔn)確。

　　霧里看花

　　作者：在中國(guó)，新能源汽車應(yīng)該說(shuō)前幾年非?；?，但目前留下來(lái)的似乎只有電動(dòng)車，比如很多城市都在推行的電動(dòng)公交車。這是為什么?

　　蔣嵐：這是整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模到這個(gè)程度了，你要考慮未來(lái)的發(fā)展就必定要走這一步。我覺(jué)得這也不僅僅是中國(guó)自己的問(wèn)題，它更是未來(lái)到底怎么選擇新能源的問(wèn)題。

　　新能源的問(wèn)題，10年前大家就在廣泛討論。一開始是燃油的危機(jī)，說(shuō)50年以后沒(méi)有石油了，怎么辦?然后就開始想各種各樣的途徑，有沒(méi)有替換的燃料，生物燃料怎么發(fā)展，但生物燃料又會(huì)跟糧食生產(chǎn)、糧食安全發(fā)生沖突，不能以糧食作為代價(jià)。

　　全球的車輛在快速增加。去年，我國(guó)銷售出1300多萬(wàn)輛乘用車，今年雖然因?yàn)橐恍┙?jīng)濟(jì)調(diào)控和緊縮，市場(chǎng)有所下降，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種增長(zhǎng)的趨勢(shì)還是存在的。

　　作者：但是，中國(guó)電動(dòng)車現(xiàn)在也陷入了一個(gè)尷尬的境地。有媒體報(bào)道說(shuō)電動(dòng)車的消費(fèi)者只有政府，而且多個(gè)地方的電動(dòng)客車也陷入了不能正常運(yùn)營(yíng)的情況。沃爾沃在這一塊是否遭遇了同樣的情況?

　　蔣嵐：沃爾沃集團(tuán)不做小汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)品主要運(yùn)用在客車上。不過(guò)，我們的混合動(dòng)力系統(tǒng)最初是運(yùn)用在重卡上的。后來(lái)，沃爾沃集團(tuán)有沃爾沃卡車、雷諾卡車、邁克卡車和UD卡車四個(gè)平臺(tái)，所以，現(xiàn)在沃爾沃集團(tuán)的混合動(dòng)力系統(tǒng)除了運(yùn)用在客車上，卡車也是我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還有工程機(jī)械。

　　中國(guó)目前面臨的問(wèn)題很正常。在北美，當(dāng)初剛有混合動(dòng)力車時(shí)，在路徑的選擇上，爭(zhēng)論、責(zé)難等也是存在的。但不管是哪種方式，它都必須是一個(gè)完美的鏈條，鏈條上的所有環(huán)節(jié)需要協(xié)同合作，你必須有研究人員來(lái)研發(fā)這個(gè)技術(shù)，你必須有制造廠商愿意來(lái)制造這個(gè)產(chǎn)品，你必須有政府來(lái)鋪設(shè)這樣的平臺(tái)，不管是在稅收上給予優(yōu)惠，還是在其它政策上給予支持。

　　然后，在市政上政府也要提供必要的便利條件，要是發(fā)展純電的話，政府就得建有足夠多的充電站。當(dāng)然，我們國(guó)家已經(jīng)在做，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開始在二三線城市覆蓋充電站，好像中石化的加油站一樣。在山東臨沂這樣的一個(gè)三線城市我就看到過(guò)這樣的充電站。這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。現(xiàn)在來(lái)論它是成功還是失敗還為時(shí)尚早。

　　路徑分野

　　作者：混合動(dòng)力跟純電動(dòng)力還是有競(jìng)爭(zhēng)的地方?

　　蔣嵐：我不覺(jué)得存在競(jìng)爭(zhēng)。從技術(shù)層面看，從經(jīng)濟(jì)效益和回報(bào)看，混合動(dòng)力車更適合于城市運(yùn)輸。第一，噪音小;第二，清潔、干凈;第三，節(jié)省燃料。最主要的是因?yàn)樗m合走走停停的運(yùn)輸，比如公交車，需要停的次數(shù)比較多，還有垃圾車很適合使用混合動(dòng)力。

　　當(dāng)然，混合動(dòng)力在卡車上的應(yīng)用不僅僅包括城市內(nèi)配送，還包括長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚒Ｇ耙欢螘r(shí)間我們也推出了一款非常適合于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚠a(chǎn)品。

　　作者：您一方面認(rèn)為純電動(dòng)的車很好，一方面又認(rèn)為混合動(dòng)力的也很有前景，在路徑抉擇上，這兩點(diǎn)是否存在矛盾?

　　蔣嵐：不存在矛盾。什么樣的產(chǎn)品適合什么樣的環(huán)境。

　　作者：目前在中國(guó)還是混合動(dòng)力的市場(chǎng)更好一些?

　　蔣嵐：我覺(jué)得不能這樣簡(jiǎn)單地判斷，混合動(dòng)力也是要看配置在什么樣的車輛上使用。混合動(dòng)力只是一個(gè)技術(shù)，不能單純地說(shuō)混合動(dòng)力就比純電動(dòng)的好?；旌蟿?dòng)力可能用在卡車上，在城市做配送更好，它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值更高，純電動(dòng)力可能用在公交上效果更好，經(jīng)濟(jì)價(jià)值更高。

　　而且有一點(diǎn)不能忽視的是，任何的新能源形式在成本造價(jià)上肯定要比過(guò)去的高，也就是說(shuō)，你一定要達(dá)到一定的產(chǎn)能才能產(chǎn)生最優(yōu)的回報(bào)，近期的投入是必須的。

　　應(yīng)實(shí)時(shí)降溫

　　作者：4月份，沃爾沃集團(tuán)與上汽集團(tuán)新組建了一家新能源動(dòng)力系統(tǒng)制造公司，雙方在技術(shù)上是怎么合作的?

　　蔣嵐：上汽的綠色能源技術(shù)做得非常好，雙方是技術(shù)互補(bǔ)關(guān)系。

　　作者：沃爾沃集團(tuán)跟臨工的合作是提供技術(shù)和資金支持，跟上汽的合作也是這樣嗎?

　　蔣嵐：合作模式也是一樣的，只不過(guò)是因?yàn)樾袠I(yè)的不同，關(guān)注的點(diǎn)不一樣，投資的方向也不相同。山東臨工是國(guó)內(nèi)比較知名的企業(yè)，一直是以做裝載機(jī)為主，沃爾沃2007年入股后成立了合資企業(yè)，到現(xiàn)在這幾年的整合工作還在繼續(xù)。

　　作者：目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)混合動(dòng)力的本土企業(yè)有哪些，你怎么看這些企業(yè)的技術(shù)水平現(xiàn)狀?

　　蔣嵐：大家都在做，都在探索，尤其是卡車的，每家都在研究?；旌蟿?dòng)力是大家特別熱衷的話題。因?yàn)槠嚨呐欧艠?biāo)準(zhǔn)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，美國(guó)都執(zhí)行到US10了。中國(guó)是采取歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，叫國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ。我認(rèn)識(shí)一個(gè)重卡企業(yè)老總，他說(shuō)，他現(xiàn)在根本不考慮目前能賣多少輛車，他考慮的問(wèn)題是五年以后他能賣什么車。每個(gè)人都知道動(dòng)力系統(tǒng)是車輛的心臟，如果你在心臟上沒(méi)有自己的技術(shù)儲(chǔ)備，那么未來(lái)的發(fā)展是需要依靠別人的。

　　作者：中國(guó)本土的企業(yè)有哪家能跟沃爾沃形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?

　　蔣嵐：我覺(jué)得不可忽視的一點(diǎn)是，雖然中國(guó)本土的企業(yè)起步晚，但發(fā)展速度是非?？斓?。從動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)來(lái)講，動(dòng)力系統(tǒng)從研發(fā)到批量生產(chǎn)需要有一個(gè)過(guò)程，國(guó)內(nèi)企業(yè)不可能偷工減料，欲速則不達(dá)。當(dāng)然你可能用10年時(shí)間把人家20年的事情做完，但是，依然不可忽視時(shí)間的積累和技術(shù)研發(fā)能力的積累，這是需要一個(gè)過(guò)程的。所以，我相信未來(lái)5~10年，中國(guó)在混合動(dòng)力核心技術(shù)方面是會(huì)有自己能夠拿出拳頭產(chǎn)品的企業(yè)，比如說(shuō)濰柴。

　　作者：國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力市場(chǎng)前景如何?

　　蔣嵐：國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)也是這幾年才發(fā)展起來(lái)的，過(guò)去我們沒(méi)有真正意義上的重型卡車。所有的東西都是連帶在一起的，高速公路修起來(lái)了，重卡才有發(fā)揮的空間，市場(chǎng)就會(huì)有重卡的需求。去年中國(guó)的重卡需求已經(jīng)突破100萬(wàn)輛了。全世界的重卡加起來(lái)還要乘以二，才能達(dá)到這個(gè)數(shù)。

　　所以，你說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)會(huì)沒(méi)有前途嗎?我覺(jué)得是不可能的。但是一定要有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，我們都太急，急著往前趕。我覺(jué)得我們有時(shí)候是需要停一下，回味一下，總結(jié)一下，然后再繼續(xù)向前，這樣才能讓下一步路走得更快，更準(zhǔn)確。我覺(jué)得今年下半年就會(huì)給大家這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，我們有必要停下來(lái)思考一下。

　　作者：你認(rèn)為機(jī)會(huì)具體指什么?

　　蔣嵐：下半年的經(jīng)濟(jì)是有放緩的趨勢(shì)，實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)跡象了。比如挖機(jī)的銷量在下滑，重卡的銷量也比原來(lái)的預(yù)期少。

　　( 編輯/張翠翠 )

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