雖然是汽車行業(yè)的后來(lái)者，但福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域卻拔得頭籌。截至2010年年底，全國(guó)共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。在這54家企業(yè)中，福田新能源汽車產(chǎn)銷量名列榜首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福田汽車迄今已累計(jì)銷售歐V混合動(dòng)力客車1587輛，歐V純電動(dòng)客車281輛，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車1084輛，純電動(dòng)多功能車50輛，燃料電池客車3輛。福田新能源汽車已涵蓋大型客車、卡車及多功能車三大領(lǐng)域，其新能源車產(chǎn)品在北京、濟(jì)南、昆明、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、義烏、臺(tái)灣等地的運(yùn)營(yíng)狀況良好，在美國(guó)、俄羅斯、埃及、英國(guó)、泰國(guó)、波蘭等國(guó)家也已投入試運(yùn)行。

　　投入與產(chǎn)出：會(huì)”燒錢”才會(huì)賺錢

　　目前制約新能源汽車發(fā)展的主要障礙就兩條，技術(shù)和資金。即使有實(shí)力的企業(yè)也不敢輕易”燒錢”，因?yàn)橐顿Y的數(shù)目實(shí)在讓人心跳，而且不能保證一定成功。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光近日在接受本報(bào)作者專訪時(shí)表示：”福田汽車在節(jié)能和新能源汽車開(kāi)發(fā)方面的成功之處，就是在技術(shù)與市場(chǎng)需求之間找到了最佳的結(jié)合點(diǎn)，使新能源技術(shù)既有投入，也有產(chǎn)出;不只燒錢，也能賺錢?！倍屭w景光頗為自豪的制勝寶典則是”倒推法”。

　　趙景光告訴作者，歐V混合動(dòng)力客車就是一個(gè)技術(shù)與市場(chǎng)完美結(jié)合的例子?；旌蟿?dòng)力汽車的成本明顯高于同級(jí)別汽油車，要使其被市場(chǎng)接受，前提就是其省下的汽油費(fèi)一定要能夠彌補(bǔ)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)增加的成本。好的混合動(dòng)力技術(shù)能省油20%左右，按照2007年的油價(jià)計(jì)算，一輛車要跑足40萬(wàn)公里，省下的油錢才夠彌補(bǔ)消費(fèi)者多掏的購(gòu)車款;跑得越多越劃算。油價(jià)越漲，則運(yùn)營(yíng)成本越低。那么什么樣的車能跑上40萬(wàn)公里以上?只可能是大客車、出租車、環(huán)衛(wèi)車這樣一天到晚在路上跑的運(yùn)營(yíng)性車輛。

　　于是，福田汽車決定”倒推法”就從歐V混合動(dòng)力客車切入。2008年1月，廣州第一巴士股份公司采購(gòu)了30輛福田混合動(dòng)力客車，在3條公交線路上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。第一巴士董事長(zhǎng)張偉雄高興地發(fā)現(xiàn)，這30輛車節(jié)油率達(dá)到25%以上，一輛車一年就能節(jié)省9萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本，在8年的標(biāo)準(zhǔn)使用年限內(nèi)可以節(jié)約成本70萬(wàn)元，比采購(gòu)汽油車還要?jiǎng)澦?。很快，第一巴士又向福田采?gòu)了60輛歐V混合動(dòng)力車。

　　截至目前，福田汽車已經(jīng)累計(jì)銷售節(jié)能和新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)出租車等，成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)和我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　趙景光表示：”福田汽車堅(jiān)持將新能源和節(jié)能環(huán)保型汽車的發(fā)展作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展的一個(gè)重要突破口。自2003年開(kāi)始布局新能源，福田一直把新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。正是這種多年堅(jiān)持不懈的理念，讓福田率先在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。”

　　企業(yè)在”吃奶”的時(shí)候就要為”斷奶”做準(zhǔn)備

　　如果說(shuō)過(guò)去五年是新能源汽車的示范運(yùn)行期，那么進(jìn)入”十二五”，我國(guó)新能源汽車將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)期。新能源汽車的逐漸普及也是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果。如果以目前的汽車年銷量保守估計(jì)，到了2015年中國(guó)的汽車保有量可達(dá)1.5億輛左右。

　　雖然政府在新能源汽車發(fā)展的初期將給新能源汽車較高的補(bǔ)貼，以引導(dǎo)市場(chǎng)走向，但政府補(bǔ)貼會(huì)隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化逐步遞減，企業(yè)最終還是要通過(guò)降低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　趙景光說(shuō)，福田新能源汽車盡管得到了政府的有力支持，但是福田的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于這種支持也有著很清醒的認(rèn)識(shí)，政府的支持是有選擇的，政策和資金只會(huì)投給那些有研發(fā)能力和成果，有發(fā)展后勁，有產(chǎn)業(yè)化前景的企業(yè)。

　　因此，2007年8月，福田汽車投資6億元建設(shè)的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室正式落成，并在2008年獲得國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書和國(guó)際互認(rèn)資質(zhì)。2009年8月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心在福田汽車總部宣告落成。

　　整體布局技術(shù)與市場(chǎng)豐富新能源產(chǎn)品線

　　電動(dòng)汽車發(fā)明于1834年，比此車誕生早51年，但受制于電池的限制和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車迅速發(fā)展的影響，到1930年基本絕跡。1970年，一些國(guó)家迫于能源問(wèn)題的困擾，重新燃起對(duì)電動(dòng)汽車的興趣。時(shí)至今日，人們對(duì)于新能源汽車已經(jīng)寄予了更多的期望。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光近日對(duì)媒體宣布，福田汽車將全面介入五大產(chǎn)業(yè)。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，福田不僅要生產(chǎn)新能源汽車，還將介入新能源動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、可持續(xù)電源以及與智能電網(wǎng)、智能交通有關(guān)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，搶占新能源汽車的核心產(chǎn)業(yè)鏈。

　　趙景光說(shuō)，福田汽車一直十分重視新能源汽車方面的布局，從2004年起，先后建成了新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心。目前，福田汽車已擁有清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源三大綠色能源技術(shù)，同時(shí)形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。

　　據(jù)趙景光介紹，福田汽車此番在中山投資的新能源專用車項(xiàng)目，建成后擬形成2萬(wàn)輛新能源專用車生產(chǎn)產(chǎn)能，此舉是為了占有廣東乃至南方新能源汽車市場(chǎng)份額，全力推進(jìn)新能源汽車在廣東省的本地化生產(chǎn)。

　　對(duì)于福田新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，趙景光表示，到2015年福田汽車的新能源汽車產(chǎn)銷將占公司銷量比例增至15%以上。2015年，福田汽車產(chǎn)銷總量將達(dá)到150萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1200億元人民幣，其中新能源汽車22.5萬(wàn)輛。

　　趙景光還告訴作者，”十二五”期間，福田汽車還將重點(diǎn)發(fā)展5大產(chǎn)業(yè)：汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)業(yè)、重型機(jī)械。新能源汽車領(lǐng)域，除了動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、可持續(xù)電源等核心配套產(chǎn)品外，福田還計(jì)劃介入與智能電網(wǎng)及智能交通有關(guān)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，為新能源汽車發(fā)展提供支持。去年剛剛誕生的新名詞――汽車物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)被福田汽車火速上升為自己的第三大產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略地位僅次于新能源汽車。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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