今天上午，在2011年全球汽車論壇的討論會(huì)上，來自本田公司三部敏宏先生分享了他們?cè)趧?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面所做的一些先驅(qū)工作。他表示本田電動(dòng)車電池明年將在廣州進(jìn)行測(cè)試。

　　在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)未來的發(fā)展方向上，三部敏宏說道，”我們除了在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的提高效能之外，我想我們現(xiàn)在可以把它進(jìn)行電動(dòng)化或者是輕化。這也是我們以后發(fā)展的一個(gè)重要方向。我們現(xiàn)在也進(jìn)行了一些研究，怎么樣提高我們的燃料效率。但是我們現(xiàn)在還有一些在成本上的困惑，但是不管怎么說，我們要繼續(xù)地提高我們現(xiàn)有的技術(shù)。我們需要那些高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以使得我們更好地使用新燃料，比如說生物燃料等等?！?/p>

　　就為何要發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)上，三部敏宏表示，”是因?yàn)樗泻艽蟮墓?jié)能潛力。數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的能源流動(dòng)，如果在汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車車?yán)锩妫?0%的燃料因?yàn)闊崮芎蜋C(jī)械損失浪費(fèi)掉了。在混合動(dòng)力里面，在剎車時(shí)候原來損失的能量可以被捕捉存儲(chǔ)起來，可以用來驅(qū)動(dòng)汽車，節(jié)省燃料。盡管熱效率本身在內(nèi)燃機(jī)里面和混合動(dòng)力機(jī)里面都很奏效，混合動(dòng)力汽車可以使用能源循環(huán)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷，提高能源效率?！?/p>

　　本田目前的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是同時(shí)運(yùn)作的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以作為電機(jī)的一個(gè)輔助，這個(gè)叫做IMA一體化的電機(jī)輔助系統(tǒng)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很輕，而且本田還采取了氣缸休止技術(shù)，這個(gè)技術(shù)不僅可以節(jié)能，同時(shí)可以在電機(jī)輔助的情況下進(jìn)行駕駛。在未來，本田還打算發(fā)展它的可再生能源技術(shù)，以及電動(dòng)移動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)本田獨(dú)特的信息通訊能力。

　　除此之外，本田還提供各種各樣的混合動(dòng)力車型，滿足我們客戶的需求，讓人們享受駕駛的樂趣。而且，我們還提供FIT系列汽車，很具有吸引力。可以看到，我們通過多種款式的混合動(dòng)力車型，這些車型都有一個(gè)特點(diǎn)，價(jià)格是可接受的，而且可以在未來提高我們的車輛滲透率，可以把更多的車輛推向市場(chǎng)。我們現(xiàn)在正在改進(jìn)我們的技術(shù)，不僅比較我們的混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)我們也在發(fā)展插電式混合動(dòng)力技術(shù)。明年我們將把混合動(dòng)力汽車引進(jìn)到中國市場(chǎng)。自從我們把IMA技術(shù)引入到第一代混合動(dòng)力汽車之后，我們將繼續(xù)降低系統(tǒng)的尺寸和成本，毫無疑問，我們鋰離子電池對(duì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車必不可少。要求我們對(duì)電池的特點(diǎn)，以及比較嚴(yán)峻的駕駛操作條件要有十分的了解。

為了實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)的樂趣，和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展這兩個(gè)目標(biāo)。本田未來的一個(gè)構(gòu)想，就是發(fā)展它的可再生能源技術(shù)，以及電動(dòng)移動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)本田獨(dú)特的信息通訊能力?；谶@樣的理念，本田去年宣布，他們將進(jìn)行試點(diǎn)，試點(diǎn)下一代的個(gè)人交通工具。本田與桑塔納以及日本的一個(gè)地方進(jìn)行合作，與美國的加州也進(jìn)行了合作，本田的電動(dòng)汽車電池的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，明年將在廣州進(jìn)行。本田認(rèn)為汽車的電氣化是最重要的降低排放的方法，因此本田在探索各種各樣的技術(shù)。能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛的樂趣，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的社會(huì)。一個(gè)是提高內(nèi)燃機(jī)的能耗效率，第二是開發(fā)我們混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用，第三是發(fā)展純電動(dòng)汽車，為了降低汽車的碳排放，本田正在試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)下一代的混合動(dòng)力汽車。

　　( 編輯/王慰祖 )

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