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何小鵬:越過災難,世界還是滾滾向前

王玉琴

2月24日,武漢封城一個月后,小鵬汽車開啟復工第三周,何小鵬在辦公室里戴著口罩——這是自疫情復工后,他在這里的的第12個工作日,也是小鵬汽車全面復工的第一天。

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小鵬汽車董事長 何小鵬

在這之前,他的湖北老鄉(xiāng)雷軍,在小米發(fā)布會上說的那段話,“生活可以被疫情所影響,但我們絕對不能被疫情所擊敗”,被朋友圈刷屏接龍。有人說,“雷軍體”是在疫情迅速蔓延導致的全民恐懼中,給大家的心靈雞湯,其作用,類似于“曉松體”。也有人說,這是一個企業(yè)家在社會危難之際發(fā)出的吶喊——“人可以被擊倒,但不可以被打敗”——讓人想起海明威。

1、2月間,疫情地圖上,標識“熱度”的紅點像一團紅色的火,在迅速擴大。全體國人,在這場巨大的災難面前,顯示出高度的紀律性,每個人都把自己關在家里,自覺配合政府提出的各項防疫要求。全國的醫(yī)療資源被緊急動員起來,馳援武漢,馳援湖北。全球各國政要和媒體,對14億中國人在這一刻的行動瞠目結舌:“中國在這場災難中展現(xiàn)了無與倫比的社會動員能力和全民一致性?!?/p>

這種一致性導致的結果,是疫情蔓延的勢頭被快速遏制,為全世界防疫工作贏得了寶貴的時間。同時,也導致中國經濟全面停擺,2月各項生產和消費指標均出現(xiàn)了斷崖式下降。

“湖北人是在這場戰(zhàn)役的最前線,他們最辛苦,也最強悍”,何小鵬說,“當你因為對面的人是湖北人而跳到3米之外的時候,我理解你,但我希望你能對湖北人在這場災難中表現(xiàn)出來的堅忍和樂觀,表示一點敬意。所以當我告訴你我很健康的時候,你要相信,我不僅是在為自己說這句話?!?/p>

他是去年十二月份知道疫情的,當時“大家都覺得應該控制得了,不會造成很大影響”,沒想到會發(fā)展到這個程度。所以他有些后悔,怪自己沒有早一點行動,沒有早一點做一個企業(yè)內部和朋友之間的“吹哨人”。

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3月3日疫情圖

“現(xiàn)在看,國內的疫情戰(zhàn)役,3月底會基本結束。我們現(xiàn)在要盡快把目光轉向生產,轉向經濟”,他說要讓大家認識到,“心理恐懼比生理恐懼更恐懼”。

2月10日,小鵬汽車開始復工,當日復工率達到30%,2月24日,復工率已經超過80%。員工剛來上班的時候,需要2-3周時間適應,他自己也不例外:“第一周的工作效率和工作質量確實受到了影響,每天早晨起來第一件事就是看昨天的疫情報告。但這兩天早晨起來第一件事就不會是看疫情報告了,中午的時候會看看。”

在他看來,上半年汽車市場受重大沖擊,這是肯定了,但危機之中,變革的機會正在孕育。首先是線上體驗被用戶史無前例的重視,這給大家進行線上的探索提供了很好的機會;同時,智能化也被史無前例的重視,下一個十年,智能汽車將爆發(fā)。

在這場半個小時的訪談里,這位渾身充滿激情和自信的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者說了很多,令人印象最為深刻的一句是:“疫情總會過去,世界還是滾滾向前。

以下是訪談實錄,經受訪人審閱,有修改。

疫情總會過去,世界滾滾向前

第一電動網:您什么時候開始關注疫情?什么時候意識到疫情的嚴重性?

何小鵬:我家在湖北,有很多同學是醫(yī)生,所以我在他們的群里看到了。那個時候我覺得這個事情會搞得蠻大,我覺得要重視,但沒想到造成今天這么大的影響。不過我的醫(yī)生親戚朋友們都還不太重視,大家都覺得應該控制得了,不會造成很大影響。

我真正關注的時候大概是春節(jié)前幾天,武漢已經開始嚴重起來了,已經有幾十個案例了。但是引發(fā)全國性重視的還是、新聞中說要重視,武漢開始封城的時候,我們成立了應急小組,開始考慮對企業(yè)的影響,考慮可能要捐贈物資,購買物資等一系列事情。那個時候大概是農歷大年二十七。

第一電動網:您是湖北黃石人,親戚朋友們也有一些在抗疫前線,疫情期間您應該有很大觸動。您談談您的個人感受?

何小鵬:首先,先說一些讓人傷心的事情吧。很多地方都在說“湖北加油”、“武漢加油”,但拒絕湖北人的事情卻沒少發(fā)生。我個人覺得中國在法理和情理之間的平衡做得不是很好。出國的時候,如果外國人要求中國人不能入境或者入境要簽字,我們覺得這對中國人不太友好。但是通過這次的事情,我發(fā)現(xiàn)省與省之間也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。我們都說武漢加油、湖北加油、中國加油,但是我們是不是真正做到了?

其次,每個人不能要求別人去做什么。別人的思考都有他們自己的邏輯,都認為自己是正確的,我們不應要求別人怎么做。但是我們可以要求自己,改變自己。我個人覺得疫情期間雖然出現(xiàn)了一些謠言等不好的事情,但更容易讓我們看到每個人的真善美,我們也可以看到自己與朋友、親戚之間的關系真的非常好,我們需要把握這樣的友情和親情,人和人之間要多一些“傻傻的愛”。 

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小鵬汽車辦公現(xiàn)場 

再次,心理恐懼比生理恐懼更恐懼,現(xiàn)在是心理恐懼造成的影響更大。從目前疫情發(fā)展的情況來看,雖然新聞上說拐點還沒出現(xiàn),但我認為已經沒有那么嚴重了。所以我一直期望我們的同學(員工)2月10日開始復工,但是(2月10日)大部分人還是遠程辦公,今天(2月24日)84%的同學已經開始現(xiàn)場辦公了,節(jié)奏逐漸被拉起來了。

所有在疫情區(qū)的同學都只能遠程辦公。9號我們通知所有人回到屬地,隔離了15天。這個時候來北京辦公,情況相對來說比較可控。所以從個人心理上,當自己、當自己的家庭、當自己的同學們能夠克服心理恐懼,轉變思考邏輯恢復到工作中時,我覺得非常好。這個世界每天都有很多異常,疫情總會過去,世界還是滾滾向前。雖然有些人依舊心存恐懼,但我們的生活、工作還是要向前的。

現(xiàn)金流效率越高越掙錢

第一電動網:從企業(yè)家的角度來看,您先后經歷了非典和新冠疫情,這肯定帶給您很大的思考。您有哪些思考?

何小鵬:第一,對一些企業(yè),特別是一般中小型企業(yè)來說,我個人覺得不需要考慮很多。對中小企業(yè)來說,這是不可抗力,沒有能力抵御。但這是大型甚至超大型企業(yè)首先需要去思考的問題。如果是供應鏈的控股企業(yè),可能需要把供應鏈在不同國家甚至不同的州之間進行平衡。如果是超大型互聯(lián)網公司,因為是在不同區(qū)域設立,同一個區(qū)域覆蓋不同的電源、不同的網絡。所以他們需要考慮。

舉兩個例子,比如前幾年日本地震導致全球硬盤供應受到巨大影響,因為那是一個核心供應鏈。對中小企業(yè)來說,這種情況根本不可能抗拒,但是大企業(yè)就需要考慮如何去抵御。比如這次我們內部供應鏈的同事說,將來我們要把供應鏈企業(yè)分布到全國多個省。我馬上提出反對,為什么呢?因為我們這樣的中小型企業(yè),沒有能力去控制和抵御這種風險,所以該干什么還是干什么。

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第二,這次事情會讓更多中國企業(yè)考慮現(xiàn)金流的安全性。中國有些企業(yè)不是很關注現(xiàn)金流的安全性,有很多高現(xiàn)金流的企業(yè),只要開門做生意就會賺錢或者盈利,只要賺到錢就會去擴大。這些企業(yè)很難想象有三個月沒收入的情況,它本身掙錢了,但是因為擴張導致它的現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。但是很多大型企業(yè)準備了很多現(xiàn)金,他們手上現(xiàn)金非常非常多,比如蘋果,現(xiàn)金特別多。很多人很迷惑,企業(yè)拿這么多現(xiàn)金干嘛,可以投資,可以分紅,為什么拿著不動?我覺得準備相當?shù)默F(xiàn)金流能夠控住很多風險,追求現(xiàn)金流中轉效率的公司,現(xiàn)金流效率越高就越掙錢,要稍微平衡一點,這點還是挺需要的。

第一電動網:小鵬已經有那80%以上的員工上班了,但心理上的恐懼無法避免,現(xiàn)在和以前相比,員工的士氣怎么樣?會不會還有點“人心惶惶”?

何小鵬:剛剛來上班的時候,需要2-3周的適應。比如說我是2月10日就來上班的,現(xiàn)在我就很正常地看待這個事情。但是我第一周的工作效率和工作質量確實受到了影響,每天早晨起來第一件事就是看昨天的疫情報告。但這兩天我早晨起來第一件事就不會是看疫情報告了,中午的時候會看看,想看到更多的0,比如說哪些地方是0,哪些省市很少,或者數(shù)據(jù)下降。很多人今天是第一天上班,狀態(tài)肯定會有影響,但給他們一周到兩周時間就OK了。無論是哪家企業(yè),總要給員工一定的時間去“恢復”。員工在家里再工作兩三周遠程辦公,回來之后,他們還是需要一到兩周才能恢復到以前的那種狀態(tài)。

第一電動網:防疫措施方面,我們之前詢問了十幾家企業(yè),發(fā)現(xiàn)小鵬是做得最全面最好的,現(xiàn)在辦公的人數(shù)增加了,您覺得還有沒有什么需要改進的地方?

何小鵬:當時我有一些后悔,去年12月份的時候,我應該多做一些事情,比如跟一些領導多提個醒,或者多儲備一些物資,這樣會更好幫助到政府和醫(yī)院,如果準備得再早一些,我們現(xiàn)在會做得更好。  

此外,我們在購買物資的時候也碰到了有些發(fā)國難財?shù)娜似垓_,有些物資不合格。我們就把合格的物資都給到醫(yī)院,對我們來說,緊急采購物資還是有風險的,這也是對我們的一個提醒。

下一個十年智能汽車將爆發(fā)

第一電動網:前兩天您在微博上對十一部委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略做了評述,您覺得這個政策對小鵬汽車有什么意義?

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何小鵬在2020年中國電動汽車百人會論壇演講

何小鵬:我覺得這個戰(zhàn)略非常好,我挺高興的。今年電動汽車百人會的論壇我呼吁過,建議中國電動汽車百人會改名,改名為中國智能汽車百人會。智能汽車才是未來,而不僅僅是電動,電動是一種硬件的改變,是一種能量存儲和傳送方式的改變。智能汽車是軟件的改變,是一種新能力的疊加,是硬件、軟件、服務運營能力的共同疊加。我一直期望能夠把這條線做好。當然我相信不光是我,也一定是百度、清華大學,包括很多部委在內很多人共同的想法。我很高興推出這樣的戰(zhàn)略,因為有了這樣的宏觀戰(zhàn)略指引,我相信未來的一到兩年里,各個不同部委或者管理機構、企業(yè),都有可能會出一些具體的執(zhí)行方案。

但是小鵬汽車創(chuàng)始以來的目標就是做智能汽車,就是把技術做好。所以今天來看,真正做全棧的自動駕駛技術的整車廠只有我們一家,中國的主機廠大部分在做汽車,或者說部分技術,還沒有做全棧的自動駕駛。其實,我們也不能叫全棧,比如我們沒做芯片。但我們的軟件方面是全棧的,所以智能汽車條線跟小鵬創(chuàng)業(yè)時候的目標、愿景是一致的,所以很高興我們在2013年的一個想法,到2014年的動作,到2020年的實現(xiàn)。我們能夠一步一步走到今年,更多的主管部門,更多的優(yōu)秀媒體和行業(yè)人能夠理解到這一點,才能迎接下一個十年,智能汽車真正從初步階段到發(fā)展階段到爆發(fā)階段的過程。我覺得下一個十年就會達到爆發(fā)階段,這個還是蠻讓我興奮的。

第一電動網:10日左右,工信部發(fā)布的新能源汽車生產企業(yè)準入門檻,加上智能汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略,這兩個政策對電動汽車公司而言,釋放了哪些信號?

何小鵬:第一個是指出方向在智能汽車,第二個是一定程度上放寬門檻,第三,我覺得是使更多國內外優(yōu)秀的企業(yè)之間進行更開放的競爭,這都是好事情。中國互聯(lián)網的成功就是開放、少管制、少約束,只是在宏觀角度做一些調控,所以中國的互聯(lián)網出現(xiàn)了很多不一樣的全球化企業(yè)。我相信中國的汽車行業(yè),中國的智能汽車行業(yè)也會這樣,這是一個好事情。

我最喜歡看變化速度,任何東西都有問題,任何地方都有不足,例如一家創(chuàng)新企業(yè),核心看它的變化,特別是向好的方面變化的速度。今天的政策我為什么很開心?因為政策正在快速變化,而且變得越來越快,所以挺好的,我挺開心。

思考容易轉彎難

第一電動網:如您所說,出現(xiàn)全球化企業(yè),這是這兩個政策能帶來的機遇。除了機遇之外肯定也有挑戰(zhàn),您覺得會有哪些挑戰(zhàn)呢?

何小鵬:經濟不好,有多少人能在這些政策的情況下投入巨大的研發(fā)費用和承擔巨大的風險,這個風險包括經濟風險也包括其他風險,我覺得這是很大的挑戰(zhàn)。

我個人感覺,思考很容易,轉彎很難,我想是一個企業(yè),特別是一個成長這么大的企業(yè),轉彎更難。這是一個痛苦的過程,有多少人能夠把這個痛苦的轉彎和執(zhí)行做到位,這也是很大的挑戰(zhàn)。

第一電動網:您說的轉彎具體是指什么?

何小鵬:比如從汽車到智能汽車,到智能電動汽車。

第一電動網:最近廣州黃埔的“暖企八條”,中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆建議取消住房公積金,國務院提出階段性減免養(yǎng)老保險、失業(yè)保險等費用的這些政策,您如何看待?

何小鵬:我個人覺得主要看怎么執(zhí)行,對于普遍型的、小微型的企業(yè),最好大家都不用操作,國家?guī)臀覀儓?zhí)行了就好。因為很多小微企業(yè)不知道怎么申請,操作難度比較高,而且每家企業(yè)獨立去執(zhí)行的難度也很高,在執(zhí)行上稍微有些難度。對于先進制造業(yè),類似我們這個行業(yè),越往后越能抵抗這種東西,就是疫情的時候,先進制造業(yè)能夠相對抵抗這種風險和周期,國家應該在債務、貸款上給我們這些企業(yè)更多的支持。

來源:第一電動網

作者:王玉琴

本文地址:http://autopag.com/news/renwu/110568

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