第一電動網(wǎng)作者杭州報道：近日，浙江康迪車業(yè)有限公司董事長胡曉明接受了第一電動網(wǎng)的專訪，據(jù)介紹，康迪車業(yè)生產(chǎn)的 ”康迪小電跑”2011年10月投入金華市場，”康迪COCO” 自2008年9月出口美國，兩款車頗受市場好評，近期更是在醞釀杭州市場的”大動作”。但是，銷售情況一片大好的情形下，董事長胡曉明臉上卻隱隱透著一絲凝重。

　　”電動汽車認識存在五大誤區(qū)”

　　胡曉明自上世紀90年代開始致力于電動汽車技術研究和開發(fā)，曾以浙江政府代表團參加1999年在北京召開的第十六屆世界電動汽車年會(EVS-16)，算是電動汽車行業(yè)資深的人士。在他看來，電動汽車至今不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要原因，是在認識上存在五大誤區(qū)。

　　”第一，電動汽車必須全部使用低谷電?！焙鷷悦髦赋?，有研究認為，電動汽車使用過程中電能轉(zhuǎn)化為機械能的效率，要遠遠低于燃油車汽油燃燒的能量轉(zhuǎn)化效率，是高耗能產(chǎn)品。中國目前約有可供1000萬輛電動汽車使用的低谷電在浪費，主管部門應該盡快出臺關于電動汽車如何利用電能的相關規(guī)定，提高電能利用率，減少電力資源浪費。

　　”第二，將電動汽車定位為替代燃油汽車?！焙鷷悦髡J為，從現(xiàn)有技術條件來看，電動汽車要替代燃油汽車是不現(xiàn)實的，電動汽車在動力性、續(xù)駛里程等方面都不足以成為燃油汽車的替代產(chǎn)品。電動汽車應該找準自己的位子，定位為城市用車，其性能、特點完全能滿足城市市內(nèi)的交通需要。

　　”第三，電動汽車產(chǎn)業(yè)沒有立足今天，而是立足明天著眼明天?！焙鷷悦髡J為，電動汽車應該”立足今天，著眼明天”。因為生產(chǎn)滿足城市使用的電動汽車，其零部件、整體性能、配套體系等方面都已經(jīng)具備條件，完全可以產(chǎn)業(yè)化，但如果要與燃油汽車爭高低那是明天的事,”立足明天，永遠到不了明天”，他對此深有感慨。

　　”第四，對于鋰電池存在重大認識誤區(qū)，認為它可以作為動力電池大規(guī)模應用。”他認為目前鋰電池的循環(huán)壽命和充放電使用環(huán)境都不能達到電動汽車的使用要求，充放電次數(shù)和單體性能都存在缺陷，現(xiàn)在受到大家關注的鋰電池組”一致性”的問題其實不是電池成組的問題，而是單體的問題，鋰電池單體本身不能滿足長時間大功率充放電的使用條件。

　　”第五，由于電動汽車遲遲不能產(chǎn)業(yè)化，又有很多人提出要生產(chǎn)低速電動車，這又是誤區(qū)?！?胡曉明認為： 電動汽車要與燃油汽車比速度是太左,而發(fā)展低速電動車又太右了?，F(xiàn)有我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，70km/h以上屬汽車，70km/h以下屬低速車。目前電動汽車達到最高時速80km/h，續(xù)駛里程超過80km，已經(jīng)沒有技術障礙，而生產(chǎn)和發(fā)展低速電動車將會造成道路資源浪費。

　　發(fā)展”電動汽車自駕租用連鎖運營公共交通”

　　電動汽車作為有別于傳統(tǒng)汽車工業(yè)上的創(chuàng)新產(chǎn)品，胡曉明在商業(yè)模式和能源供應上也已經(jīng)有了新思考?！∶鎸δ壳霸絹碓絿谰某鞘袚矶潞屯＼囐Y源匱乏現(xiàn)狀，康迪提出了”電動汽車自駕租賃連鎖運營”的新模式，得到了國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會、浙江省科技廳和浙江大學的重視。目前相關單位和專家已經(jīng)成立《緩解城市交通擁堵和停車資源匱乏，破解電動汽車發(fā)展障礙，推動城市交通革命》課題組，對該模式在杭州推行的可行性及相關政策進行研究。

　　胡曉明向作者介紹，”電動汽車自駕租賃連鎖運營”模式的核心在于：全部使用純電動汽車和可充電式立體車庫，分布在機場、車站、商業(yè)中心和居民小區(qū)等集中用車需要區(qū)域，為用戶提供一種在運營區(qū)域內(nèi)租車自駕的出行方式。

　　”電動汽車自駕租賃系統(tǒng)”擬對城市純電動汽車及其能源供給實施集中購置、集中管理、集中充電、集中維護和分散租用自駕模式”。租車站是運營網(wǎng)絡的基本單元，為用戶提供自駕租車及服務，承擔車輛充電、維護、電池回收再生及網(wǎng)絡系統(tǒng)運行管理等。用戶租車后可駕車自主行駛，到達目的地后可就近到另一租車站異地換車，根據(jù)需要還可開展電話租車和接、送車服務。

　　該模式將能促進電動汽車發(fā)展，同時促進綠色出行和改善城市環(huán)境，還能促進城市交通時空資源的優(yōu)化利用，減少私家車，提高城市出行小汽車使用效率，緩解停車難問題。

　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，以上下班代步為主的私家車使用效率平均在10%以下，實際浪費了90%以上的停車資源和30-50%的道路資源，既是對交通資源的極大浪費,又加劇了高峰期交通擁堵和停車資源緊張。

　　下一步推出”城市女孩”和”城市牛仔”

　　康迪小型新能源車”康迪小電跑”和”康迪COCO”推出以來由于小巧靈活、可愛的車型受到國內(nèi)外市場的歡迎和好評，

　　胡曉明透露，康迪正在開發(fā)全新的電動汽車平臺和車型，新車型由國際頂級團隊擔綱設計，將延續(xù)康迪小巧、動感的特性，新車型可能命名”城市女孩”和”城市牛仔”。

　　( 編輯/董海榮 )

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