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胡曉明:康迪純電動汽車推動城市交通革命

  第一電動網(wǎng)作者杭州報道:近日,浙江康迪車業(yè)有限公司董事長胡曉明接受了第一電動網(wǎng)的專訪,據(jù)介紹,康迪車業(yè)生產(chǎn)的 ”康迪小電跑”2011年10月投入金華市場,”康迪COCO” 自2008年9月出口美國,兩款車頗受市場好評,近期更是在醞釀杭州市場的”大動作”。但是,銷售情況一片大好的情形下,董事長胡曉明臉上卻隱隱透著一絲凝重。

  ”電動汽車認識存在五大誤區(qū)”

  胡曉明自上世紀90年代開始致力于電動汽車技術研究和開發(fā),曾以浙江政府代表團參加1999年在北京召開的第十六屆世界電動汽車年會(EVS-16),算是電動汽車行業(yè)資深的人士。在他看來,電動汽車至今不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要原因,是在認識上存在五大誤區(qū)。

  ”第一,電動汽車必須全部使用低谷電?!焙鷷悦髦赋?,有研究認為,電動汽車使用過程中電能轉(zhuǎn)化為機械能的效率,要遠遠低于燃油車汽油燃燒的能量轉(zhuǎn)化效率,是高耗能產(chǎn)品。中國目前約有可供1000萬輛電動汽車使用的低谷電在浪費,主管部門應該盡快出臺關于電動汽車如何利用電能的相關規(guī)定,提高電能利用率,減少電力資源浪費。

  ”第二,將電動汽車定位為替代燃油汽車?!焙鷷悦髡J為,從現(xiàn)有技術條件來看,電動汽車要替代燃油汽車是不現(xiàn)實的,電動汽車在動力性、續(xù)駛里程等方面都不足以成為燃油汽車的替代產(chǎn)品。電動汽車應該找準自己的位子,定位為城市用車,其性能、特點完全能滿足城市市內(nèi)的交通需要。

  ”第三,電動汽車產(chǎn)業(yè)沒有立足今天,而是立足明天著眼明天?!焙鷷悦髡J為,電動汽車應該”立足今天,著眼明天”。因為生產(chǎn)滿足城市使用的電動汽車,其零部件、整體性能、配套體系等方面都已經(jīng)具備條件,完全可以產(chǎn)業(yè)化,但如果要與燃油汽車爭高低那是明天的事,”立足明天,永遠到不了明天”,他對此深有感慨。

  ”第四,對于鋰電池存在重大認識誤區(qū),認為它可以作為動力電池大規(guī)模應用。”他認為目前鋰電池的循環(huán)壽命和充放電使用環(huán)境都不能達到電動汽車的使用要求,充放電次數(shù)和單體性能都存在缺陷,現(xiàn)在受到大家關注的鋰電池組”一致性”的問題其實不是電池成組的問題,而是單體的問題,鋰電池單體本身不能滿足長時間大功率充放電的使用條件。

  ”第五,由于電動汽車遲遲不能產(chǎn)業(yè)化,又有很多人提出要生產(chǎn)低速電動車,這又是誤區(qū)?!?胡曉明認為: 電動汽車要與燃油汽車比速度是太左,而發(fā)展低速電動車又太右了?,F(xiàn)有我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定,70km/h以上屬汽車,70km/h以下屬低速車。目前電動汽車達到最高時速80km/h,續(xù)駛里程超過80km,已經(jīng)沒有技術障礙,而生產(chǎn)和發(fā)展低速電動車將會造成道路資源浪費。

  發(fā)展”電動汽車自駕租用連鎖運營公共交通”

  電動汽車作為有別于傳統(tǒng)汽車工業(yè)上的創(chuàng)新產(chǎn)品,胡曉明在商業(yè)模式和能源供應上也已經(jīng)有了新思考?!∶鎸δ壳霸絹碓絿谰某鞘袚矶潞屯\囐Y源匱乏現(xiàn)狀,康迪提出了”電動汽車自駕租賃連鎖運營”的新模式,得到了國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會、浙江省科技廳和浙江大學的重視。目前相關單位和專家已經(jīng)成立《緩解城市交通擁堵和停車資源匱乏,破解電動汽車發(fā)展障礙,推動城市交通革命》課題組,對該模式在杭州推行的可行性及相關政策進行研究。

  胡曉明向作者介紹,”電動汽車自駕租賃連鎖運營”模式的核心在于:全部使用純電動汽車和可充電式立體車庫,分布在機場、車站、商業(yè)中心和居民小區(qū)等集中用車需要區(qū)域,為用戶提供一種在運營區(qū)域內(nèi)租車自駕的出行方式。

  ”電動汽車自駕租賃系統(tǒng)”擬對城市純電動汽車及其能源供給實施集中購置、集中管理、集中充電、集中維護和分散租用自駕模式”。租車站是運營網(wǎng)絡的基本單元,為用戶提供自駕租車及服務,承擔車輛充電、維護、電池回收再生及網(wǎng)絡系統(tǒng)運行管理等。用戶租車后可駕車自主行駛,到達目的地后可就近到另一租車站異地換車,根據(jù)需要還可開展電話租車和接、送車服務。

  該模式將能促進電動汽車發(fā)展,同時促進綠色出行和改善城市環(huán)境,還能促進城市交通時空資源的優(yōu)化利用,減少私家車,提高城市出行小汽車使用效率,緩解停車難問題。

  據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,以上下班代步為主的私家車使用效率平均在10%以下,實際浪費了90%以上的停車資源和30-50%的道路資源,既是對交通資源的極大浪費,又加劇了高峰期交通擁堵和停車資源緊張。

  下一步推出”城市女孩”和”城市牛仔”

  康迪小型新能源車”康迪小電跑”和”康迪COCO”推出以來由于小巧靈活、可愛的車型受到國內(nèi)外市場的歡迎和好評,

  胡曉明透露,康迪正在開發(fā)全新的電動汽車平臺和車型,新車型由國際頂級團隊擔綱設計,將延續(xù)康迪小巧、動感的特性,新車型可能命名”城市女孩”和”城市牛仔”。

  ( 編輯/董海榮 )

來源:第一電動網(wǎng)

作者:朱雅茜

本文地址:http://autopag.com/news/renwu/11550

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