作者：今年上半年，高檔車市場增幅明顯放緩，你對高檔車市場的未來有何預判?華晨寶馬如何應對”微增長時代”?

　　康思遠：雖然GDP的增長比以前有所放緩，但豪華車細分市場的增速應該會繼續(xù)保持高于GDP的增長。但是不會像過去30%、40%、50%這樣的增幅，而是回到一個相對正常、穩(wěn)健的水平。

晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠（資料圖片）

　　在應對措施上，華晨寶馬現(xiàn)在除了產品的品種更多、更貼近消費者以外，還將推出很多金融服務產品，通過汽車金融的方式，讓更多消費者可以提前實現(xiàn)擁有一輛好車的夢想。我們相信，國內消費者對于車輛升級的需求，對提高生活品質的要求，一定還有一個很長的過程。

　　作者：對于很多人口在100萬以上的三、四線城市，寶馬打算如何挖掘更多潛在客戶?

　　康思遠：中國市場的發(fā)展軌跡是從沿海地區(qū)向內地發(fā)展。很多內地城市的增速非常快，汽車市場也是這樣。我們現(xiàn)在很清楚地意識到，下一步發(fā)展就是要深入三、四、五線這些城市去，現(xiàn)在中國大概有100-150個人口超過百萬卻沒有任何一個豪華車品牌進入的城市，這是未來一個很大的發(fā)展空間，寶馬現(xiàn)在也在積極地進入，我們有50%以上的(新增)店分布在三、四、五線城市。

　　作者：隨著市場競爭的加劇，國內消費者對高檔車的需求正在升級，華晨寶馬如何應對這些變化?

　　康思遠：隨著社會的發(fā)展，中國客戶對于豪華車的要求越來越高。我們現(xiàn)在所做的，就是要進一步加深對本地市場的了解，更好地滿足客戶需要。

　　比如，我們今年推出了專屬定制，首先從5系開始，馬上也會推廣到新3系和X1。過去消費者到店里，只能選擇已經有的車型，是我們做好的車型，現(xiàn)在他可以根據自己的喜好，增加一些他專屬的配置，從而實現(xiàn)更高的性價比、更高的參與度和滿意度。

　　此外，在中國我們還成立了類似寶馬集團美國設計工作室的上海工作室，他們的工作是感知中國的發(fā)展，感知中國對設計的偏好，對美學的偏好。他們不光參與汽車的設計，還設計電子產品和一些工業(yè)產品，比如手機以及飛機上的某些部件。這個機構的建立，就是為了探索怎樣去更好地服務中國的客戶。

　　作者：有消息說，華晨寶馬全新的研發(fā)中心很快將啟用，這個研發(fā)中心的職能是什么?研發(fā)中心的啟用對于華晨寶馬意味著什么?

　　康思遠：我們的研發(fā)中心計劃在今年年內正式投入運營。整體的想法我們叫從概念到交付，也就是從車型的概念設計一直到整車開發(fā)的完成?，F(xiàn)在(合資自主品牌)”之諾”的產品有很多核心的部件是在研發(fā)中心開發(fā)的，到年底時，研發(fā)中心大約會有500名工作人員，多數(shù)都是我們在當?shù)卣械闹袊瞬拧?/p>

　　概念設計要回答我們需要一輛什么樣的車，給什么樣的客戶，而工程設計的部分不一定要百分之百自己做?，F(xiàn)在，在全球汽車業(yè)中，企業(yè)自己掌握了主要的部分，其他有很多部分要給合作伙伴承包商做，比如電池。這方面我們就會找中國的合作伙伴，但不是把他們現(xiàn)有的產品拿來，而是幫助他們一起或給他們提出要求，讓他們按照我們的要求進行這部分的開發(fā)和生產。

　　作者：在國產高檔車品牌中，寶馬第一個啟動了出口業(yè)務，今后在這方面有什么規(guī)劃?

　　康思遠：我們在最初準備第一輛車出口時，前期花了9個月時間。我們的出口量其實非常小，因為國內的需求非常旺盛，今年6月份單月國產寶馬銷量已經超過了2萬輛。在出口業(yè)務里，我們探索的市場包括一些非洲的市場和俄羅斯的市場，將來如果條件成熟，我們的生產規(guī)模夠大以后，我們可以很快把出口業(yè)務做大，當然，這要股東來決定。

　　至于是不是可以把出口做得很大?沒問題。是不是現(xiàn)在一定要很快把它做大?不一定，一切都要依據市場的情況。我想給中國消費者一個清楚的信息，我們在中國投資建廠，我們在中國生產，首先要滿足中國消費者的需求，在中國消費者的需求沒有得到完全的滿足之前，不會考慮太多出口的業(yè)務。

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