比亞迪董事局主席王傳福5日在"中國電動汽車百人會成立大會"上表示，國家給予電動大巴補貼低于柴油大巴，這種頂層設(shè)計存在缺陷，將使電動大巴成本虛高。

王傳福介紹稱，目前電動大巴只有50萬元補貼，少補88萬元，而柴油大巴一年就有8-11萬元補貼，比電動大巴性價比更高。這種補貼標準在地方政府推廣時積極性不高，從而阻礙電動大巴進一步推廣。

就電動車充電設(shè)施建設(shè)問題，王傳福稱，不用陷入充電設(shè)施建設(shè)不足的誤區(qū)。他表示，私人電動車對充電站更多是一種心理依賴，實際需求遠小于燃油車對加油站的實際需求。他建議，應(yīng)為電動出租車和大巴建設(shè)充電站，這樣即可以保證設(shè)備充分使用，吸引社會投資;又可以為私家車解決心理障礙。

比亞迪董事局主席王傳福（資料圖片）

在插電式混合動力車方面，王傳福表示，從比亞迪已經(jīng)推廣的"秦"和"f3dm"兩型車來看，目前插電式混合動力車型市場反饋很好。從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，插電式混合動力車的電力使用超過9成，燃油使用只有1成，該型車的實用性和經(jīng)濟性是其受歡迎的主要原因。

王傳福此前曾表示，2015年，比亞迪將推出“漢”，2016年將推出“明”，加上此前的“秦”和現(xiàn)在的“唐”，這四款插電式混合動力車將是“542戰(zhàn)略”的重磅車型。所謂“542”，5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗2L。

中國電動汽車百人會是以促進電動汽車發(fā)展為目標，打破行業(yè)、學科、所有制和部門局限，通過研究和交流推進多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。論壇由80多位來自政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學者、企業(yè)家共同發(fā)起成立。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >