翟七音：謝謝吳先生用如此嚴謹?shù)膽B(tài)度交出這樣一份白皮書，并且與我們共同分享。事實上，綠色一定是能源的色彩，一定是新能源的色彩，也是我們今天全球新能源汽車大會的一個主題色彩，就像我們的第一電動汽車網(wǎng)一樣，它其實也是綠色主題的。而今天中國甚至世界的經濟也都需要尋找到一條啟動綠色內需的道路。

接下來我將會邀請現(xiàn)場所有的嘉賓來欣賞一次思想和智慧的交鋒，我們來看看有些什么樣的火花可以迸發(fā)出來，在這里特別邀請一位嘉賓主持人，來自第一電動網(wǎng)的CEO龐義成先生作為接下來我們開幕沙龍的嘉賓主持，掌聲有請!同時，還要邀請到的對話嘉賓包括眾泰集團董事長吳建中先生、韓駐華使館公使銜商務參贊金榮三先生、倫敦市駐北京辦公室首席代表劉桐渤先生、SK中國區(qū)首席副總裁崔炳香先生，讓我們以熱烈的掌聲邀請四位對話嘉賓走上前臺。

龐義成：發(fā)言就算告一段落，下面咱們來點隨意的。今天，在場的都是黑頭發(fā)、黃皮膚，但是講不同的語言，金榮三先生和崔炳香先生講韓語。

今天這個沙龍的主題叫做”構建全球新能源汽車市場的共贏機制”，這話聽起來有點文縐縐的，說共贏機制不如說大家怎么一起把這個市場共同做大，怎么從中國獲得好處，中國又怎么從海外獲得好處。今天在座的幾位朋友，像金先生和崔先生來自于韓國，我們的友鄰。我們都知道，韓國的汽車工業(yè)在過去的幾十年里有一個很大的發(fā)展，以現(xiàn)代汽車為代表的，在最近的幾年中，三星、LG、SK這些韓國的大企業(yè)發(fā)展動力電池以及原材料技術速度也非?？?，而且目前已經在全球的份額中占據(jù)了領先的位置。劉先生作為倫敦市駐北京辦公室首席代表，承載了很重要的使命，大家知道2012年是倫敦奧運會的舉辦年，我估計屆時會有非常非常多的媒體包括代表會去造訪倫敦，劉先生就承載著如何宣揚宣傳綠色倫敦的這么一個使命。剛才，吳建中先生談到了《白皮書》，《白皮書》實際上是眾泰在過去的一年里對整個新能源汽車產業(yè)的一個系統(tǒng)總結和反思，這其中有很多閃光和有價值的東西，值得大家從中去吸取。

介紹完剛才這幾位嘉賓，大家會發(fā)現(xiàn)，雖然代表不同的國家和地區(qū)，但是卻代表了一種相同的理念，就是綠色。各位在門口看到了兩個大牌子，叫做”誰在驅動綠色未來”，我想在座的發(fā)言嘉賓他們都可以代表一種綠色的精神，代表一種綠色的未來。今天的沙龍可以以這樣的方式來開場，剛才大家注意到了有一幅白色的橫幅打在大家的面前，好象是我們今天開場的一個序曲一樣，很多朋友來問我，我當時也不是很了解，我大致了解了一下情況，這個事情跟吳總有關系，跟眾泰有關系，是不是簡單的請吳總先給大家介紹一下剛才這個情況是怎么回事。

吳建中：眾泰作為一家自主品牌的整車制造企業(yè)，是剛才我在發(fā)言中介紹了，是比較晚進入整車汽車行業(yè)的，但是我們也是相對比較早進入新能源汽車領域的。在市場還沒有很成熟的情況下，我們從企業(yè)未來的發(fā)展、從我們國家、我們人類能源、環(huán)境、戰(zhàn)略層面未來的發(fā)展，我們也是積極響應政府的號召，我們已經從事新能源汽車的研發(fā)、嘗試很多年了。但是這個在我們的整個業(yè)務里面，還是很小的一部分，我們還是以做傳統(tǒng)車為主。

眾泰在09年、2010年、以及剛剛過去的2011年，這三年眾泰在傳統(tǒng)車領域年銷售突破了十萬臺，新能源汽車在這里面還是占很小的一部分。在新能源汽車領域里，也會碰到很多問題，我想作為企業(yè)的發(fā)展當中，這也是可以想見的?！?·11”對我們來說是一種觸動，下半年以來，我們也沒有更多的活動，通過半年來本著對消費者、對社會負責，今天我們發(fā)布了《白皮書》，剛才我已經講過了，這些相關的數(shù)據(jù)從客觀的角度讓大家來評估，并且在這里面我們也還有更多需要完善的空間。

而在剛才會議上我也感到很突然，當然我也迅速的讓我的助理馬上了解了一下，橫幅上大概寫的是李嘉琛這個人，他不是眾泰人，因為現(xiàn)在社會上也有很多人知道眾泰在做新能源汽車，要為眾泰銷售新能源汽車，有一些在聯(lián)系的，可能在這個過程中，有些人以眾泰的名義在外面進行一些活動，我在3個月在也聽到過北京好象有。關于新能源的運營、產業(yè)化、市場化，我們采取的方式，目前眾泰的新能源汽車銷售都是采取直接銷售的形式，都是直營，沒有代理，如果有代理的相關人員，消費者就要注意防止上當受騙，因為我們也是對試運營、對產業(yè)化負責，所以前期無論是北京、上海還是其他地方，我們眾泰都采取直營的方式來推動新能源汽車，以便我們不僅能夠保證我們的服務。

龐義成：倫敦市政府也出臺了很多新能源的政策，而且有一定的應用，劉先生能否談一下歐洲新能源汽車企業(yè)和市場如何和中國互動?

劉桐渤：首先謝謝主持人，也謝謝會議提供的這個機會，我覺得你們的話題很好，也是當前全世界各國都在認真關注的，具體到了倫敦這邊，大家都知道，2012年7月26號，倫敦奧運會就要開始了。但是在這個之前，倫敦就積極地開始推動綠色電動汽車，因為大家知道，倫敦的情況比較復雜，歷史上他有一些特殊的倫敦的出租汽車，市長又想保持原來倫敦市的風格，就是說既要保證倫敦黑色出租車的外形還有紅色大型雙側公共汽車，因為這些都是城市的品牌，同時又想辦法采取各種先進的技術，讓這些電動汽車也能保持傳統(tǒng)的外形來維護一個城市的風格。尤其在奧運會的時候，他也是希望全世界各地來的游客也能看到倫敦既保持了原來的傳統(tǒng)風貌，又采取了可再生能源汽車。

倫敦現(xiàn)在有一個具體的計劃，未來2015年之前，應該有十萬輛汽車，這十萬輛汽車都是電動的?，F(xiàn)在主要的問題是要形成充電網(wǎng)，這是一個很大的投入，市長也在積極地在國際上尋找合作伙伴，我覺得這個對中國企業(yè)也是一個機會，整個電動汽車充電技術和網(wǎng)絡建設，這本身就是一個商機，我覺得中國很多企業(yè)有這方面的能力和實力。同時，我認為奧運之后，大家將會看到更多的電動汽車在倫敦行駛。同時，為了節(jié)能減排，倫敦市長也積極倡導騎自行車，在有些城市的道路上專門設立出自行車通道。總之，倫敦的目的是把自己建成一個全世界的低碳之都，并且在這個方面也愿意跟中國還有其他國家的先進技術共同合作。我們認為在電動汽車的技術上，實際上中國和歐洲以及亞洲其他國家在一個水平線上，大家的技術差距并不是很大，所以這給中國、歐盟等國，包括英國提供了很多機會。

龐義成：您剛才講到2015年十萬輛電動汽車的采購計劃，車型方面有什么選擇嗎?

劉桐渤：兩大類，一類是公共汽車，還有一類是出租車，比如說現(xiàn)在有些技術問題還沒有完全解決，比如說如果用電動出租車的話，一天可能要跑200公里以上，中間要解決充電的問題和充電站的問題，必須在城市建設足夠的充電站才能保證出租車的運行。有些電動汽車還有一些技術上的調整，怎么樣能夠更適合倫敦比較狹窄的道路網(wǎng)，這方面也有一些中國的公司跟倫敦的出租車公司正在合作。

龐義成：我想在座的中國企業(yè)很關心的問題是，比如說你們的乘用車采購是本土化嗎?會向中國開放嗎?

劉桐渤：這個是本土化的，運行是本土化的，因為倫敦的出租運行是由市政府交通局負責發(fā)牌照，你要是想被交通局選購，必須要符合當?shù)氐恼?，從這個角度來講是本土化的，必須符合政策。

龐義成：不必非要是在英國本土生產制造吧?

劉桐渤：不一定是本土制造，但是他要求你這個車的外形跟倫敦車的外形搭配，形成歷史的延續(xù)性，所以這方面也是一個難點。我們看到很多電動汽車的制造，它的外形不是像倫敦現(xiàn)在比較大的那種外形，因為大的外形它會帶來好多車的重量加大，這樣的話，對電力的要求也會高一些。所以說，這個問題是亟待解決的問題，也歡迎中國的企業(yè)能積極合作，如果大家有興趣的話，可以通過我這邊介紹一些相關合作的信息。

龐義成：我知道今天有很多電力電網(wǎng)公司的朋友到現(xiàn)場，剛才桐渤講的這個信息值得大家汲取，因為奧運會乃至未來的幾年，倫敦要有一個比較大的電網(wǎng)規(guī)劃，而且也是采取一種開放的態(tài)度，所以倫敦實際上是歡迎中國的企業(yè)到那里去提供各種服務和產品。如果你們在去倫敦的過程中碰到了政策上的障礙，你們就去找劉桐渤，他可以幫助大家，因為他的任務不僅僅是宣傳倫敦，而且實際上也是在幫助倫敦市招商引資。

劉桐渤：對，我們是幫助中國的企業(yè)在那邊發(fā)展，尤其是跟市政府建立一個直接的通道。

龐義成：謝謝桐渤!下一個問題，我想請教一下崔炳香，SK作為一個全球知名的大型跨國公司，過去為人所知的是它的日用品部分，實際上SK主體部分是能源，崔先生掌管著SK能源部分在中國發(fā)展規(guī)劃的責任，我們很想知道，SK計劃在中國扮演什么樣的角色?希望能夠在中國獲得什么?

崔炳香：首先，做新能源業(yè)務在現(xiàn)階段可能盈不了利，企業(yè)本身的目的就是要追求利潤，但是，既然做新能源暫時盈不了利，那為什么我們要做新能源呢?就像我剛才在演講中提到的一樣，石油資源有它的有限性，汽油的價格一直在往上升。但是，目前的電動車無論是在價格和技術上，都存在一些缺陷，目前電動車還算是有很多的問題要解決。一次充電它可行駛的距離有限，充電的時候也存在一定的問題，如果沒有補助的話，目前的電動車是無法跟傳統(tǒng)汽車在價格上比擬的。但是為了準備以后石油資源枯竭的狀態(tài)，我們應該以準備的心態(tài)去迎接新能源汽車的到來。

剛才因為時間緊迫，所以沒有詳細的給大家說明，SK是從1996年開始做動力電池的研發(fā)，當初開發(fā)電動車的初衷就是為了能夠解決用電緊缺的問題和能源枯竭的問題，目前我們生產隔膜的技術水平處在世界前三位，然后用于電池的電極材料的技術我們也已經掌握了。目前，我們的業(yè)務戰(zhàn)略是在中國尋找一個合作伙伴，然后跟他們共同去對新能源汽車做一個研發(fā)、生產，一直到銷售。目前，在新能源領域能夠盈利是很難實現(xiàn)的，所以我們的目標是首先在這個領域做一個研發(fā)，能夠一直投資，投15年左右，通過和中國企業(yè)緊密的協(xié)作來完成新能源汽車的夢想。目前我們的業(yè)務進展有，我們在浙江省上虞市收購了一家公司想在四川做隔膜的企業(yè)，如果有意愿和SK合作的合作伙伴，隨意可以跟我們聯(lián)系，我們的聯(lián)系方式在參考資料可以查得到。所以，我今天來這里的最大目的就是想尋求有沒有跟我們合作的潛在的合作伙伴。謝謝大家!

龐義成：我替臺下的朋友們問一句，你們想找合作伙伴有什么要求和條件嗎?

崔炳香：希望合作伙伴有最高的競爭力。

龐義成：這個最高的競爭力是指什么?是特別有錢、技術特別先進，還是特別強的地方資源?

崔炳香：最主要的就是SK所擁有的經營哲學，就是追求幸福。

龐義成：你們尋找有競爭力的伙伴他們在哲學上要跟你們一致，對嗎?

崔炳香：最重要的還是因為SK有自己的經營這些，所以，希望我們的潛在合作伙伴能夠同意孔子的儒家思想以及追求幸福的最基本的哲學，另外，從能力層面，我希望我們的合作伙伴能夠有電池領域的技術水平，在與我們共同進行研發(fā)的時候能夠緊密的合作，這是我們考慮最多的一個因素。

龐義成：SK的直接基礎是儒家思想，他希望合作伙伴的第一條是要有共同的價值觀，追求幸福、追求和諧的儒家思想作為基礎;第二是希望有一定的研發(fā)能力，可以跟SK在電池、材料方面共同的推進。這個標準聽起來不算高，實際上非常高，在座的朋友會后如果你們有興趣，可以跟崔先生和他的團隊取得聯(lián)系。我想這種跨國之間的互動有很大的好處。說到這里，我想請教金榮三參贊，在您看來，您是否認為韓國的這幾個企業(yè)，或者韓國的新能源汽車產業(yè)，包括現(xiàn)代、SK、三星、LG這些大型的跨國企業(yè)所構成的這樣一個產業(yè)集團，已經具備了參與全球的競爭能力。您認為韓國的產業(yè)集團優(yōu)勢在哪里?

金榮三：我是韓國大使館的參贊，具體的一些數(shù)據(jù)我可能不知道，但是我想說的是一個大致的趨勢。我知道，三星、SK已經投資了一些電池的領域，他們總是想到不同的工業(yè)，新興的工業(yè)領域，新的能源汽車實際上可能是他們投資的領域、關注的領域。

作為一個外交官，我想說的是兩個問題。有些事情實際上中國政府已經采取了一些措施，但是我作為外交官，我想說的第一個就是怎樣來促進整個的新的能源領域的氣氛，這是一個新的、嬰兒式的企業(yè)，所以我們應該有一些規(guī)定，作為政府級別來說，應該有這樣的規(guī)定?？赡苡腥c我們要關注，第一點就是這個研究的領域，那么政府總是應該提供一個足夠的資金，使大家能夠在研發(fā)方面付得起，能夠在研發(fā)方面取得成功。但是政府的預算總是有些局限的，所以說在這個投資方面，確實是比較少的。

第二個問題，就是我們的示范項目。我想示范項目是應該推廣的，比如說剛才中國的一些地方政府有一些示范項目做得很好。在這方面，中央政府和地方政府應該具體的來宣布他們的目標是什么，每一年他們都應該指出來，在這個示范項目中要使用多少輛汽車，他們應該充分地表述出來。這樣的話，這個示范汽車就會有更多的競爭力，就會在將來的發(fā)展過程中，有更多的潛力。

還有，我們應該吸引私有投資，不僅僅是政府投資，應該有更多的非政府投資，這樣的話就會擴大這個市場的發(fā)展，把這個市場，不管是中央的市場還是地方的市場，應該有補貼，這個補貼應該是足夠的。比如說你買一個新型的能源車，可以從中央政府或者地方政府得到補貼，比如一輛車十萬元的補貼;另一點，就是稅收方面的優(yōu)惠，買這個能源車可以抵一些稅或者減免一些稅，比如說在北京有一些車可以注冊，這個注冊量是有限的，要搖號;但是你如果買新能源汽車，不需要搖號就可以買到。這些措施我想政府是可以來做的。

這三個方面實際上總是需要錢的，所以政府應該把一定的預算放在新能源汽車的發(fā)展上。這幾個方面都要有預算，比如說在研發(fā)方面可以多一些投資，在市場方面可以少一些投資，但是政府應該和不同的企業(yè)、研發(fā)機構、專家共同分享這個理念和規(guī)矩，這樣的話分配不同的、合適的錢給到不同的領域。

另一點我想說的就是標準化的問題，大家都知道有太多不同種類的、新型的能源汽車，所以政府應該出臺一些標準化的規(guī)定。在韓國，我們已經有了一些標準，尤其是在低速電動汽車和高速電動汽車方面，我們有了這方面的標準。我也聽說泰國和荷蘭也有自己的運營標準，但是我要強調的是，在東亞實際上是很重要的一個市場，因為整個世界的經濟正在下滑，但是東亞，比如說韓國、日本和中國，我們應該合作共同開發(fā)一些標準化。

第三個問題我想說的就是一些技術問題。綠色汽車應該是什么樣的?有的人說是電動汽車，有的人說是混合動力車;政府應該來重視什么是真正的綠色汽車，我們應該怎樣做未來的能源汽車，是混合動力還是其他形式的新的能源車，政府應該制定一個路線圖，這是政府的責任。

可能在2020年，中國政府應該20%的車都會替換成新的能源車，這個數(shù)字是由新能源汽車的生產廠家來提供。中國的條件可能和韓國不太一樣，我想應該中國應該更多考慮供應鏈，更加智能的、更加節(jié)能的使用新能源汽車，成為智能電網(wǎng)。在今后的幾年，我們韓國會有一些智能電網(wǎng)方面的倡議;我們希望中國也能夠開啟國家層次的研究機構，對智能電網(wǎng)進行研究。韓國將提供應有的合作和支持。

最后，中國也強調新的能源汽車的發(fā)展，是有七個戰(zhàn)略性的支柱產業(yè)之一;韓國也有十七個強勁的工業(yè)，在這強勁的十七個工業(yè)中，我們也包括了新能源汽車領域。所以我們看到我們兩個國家有很多方面可以合作。

龐義成：非常長的一個回答，沒有回答我的問題，但是講了他自己的很多觀點，我覺得講得非常好。您剛才提到2020年，韓國政府計劃20%的新能源汽車占有略，這是指韓國全國嗎?還是只是政府的采購?

金榮三：2020年，中國的目標應該是這樣的。

龐義成：你說的是中國的目標?我問的是韓國的目標。

金榮三：我不太清楚具體的數(shù)字，但是韓國每一年我們都是給出具體的新能源車的數(shù)量，我想能源部作為這個工業(yè)的管理部門可能要負責研發(fā);由另一個部門來負責生產和銷售，比如說環(huán)保部門，他們應該有具體的目標。示范的這個項目是非常有用的，地方政府和公眾都來參與。

龐義成：我想請問一下，韓國目前對新能源汽車的補貼，現(xiàn)在執(zhí)行的情況是怎么樣的?

金榮三：環(huán)保部負責補貼這個問題，我想是這樣的，有一部分錢差不多是3000萬的補貼，所有的補貼總量。

龐義成：3000萬韓元一輛車?

金榮三：所有的補貼是300億韓元。

龐義成：換算成人民幣是150億元。我沒有算過中國的補貼總量，不知道這個總量會有多么大，這300億韓元是已經在執(zhí)行了嗎?2011年度已經補貼了300億了是嗎?OK，金先生說，韓國的補貼已經在2011年度實施下去了300億韓元。如果中國的企業(yè)到韓國去銷售產品，或者是生產制造，也能夠享受到補貼嗎?

金榮三：可能是這樣的，因為GM這個企業(yè)，通用公司也在韓國投資，他們有韓國有自己的品牌，在中國也有子公司。

龐義成：您的意思是說，只要在韓國擁有自己的子公司，生產線在韓國，就可以享受補貼，對嗎?

金榮三：補貼的問題剛才我談到，這是環(huán)境部門的問題，是環(huán)保部的問題，我不是環(huán)保部的人，也許像你剛才所說，他們可能會對進口汽車有一些優(yōu)惠，或者說是針對國內生產的一些車來說，可能會有一些優(yōu)惠，他們當然也可以給進口車一些補貼優(yōu)惠。我們也是WTO的成員國，因此我們要遵守WTO的規(guī)則，在這方面我們要考慮WTO的規(guī)則。

龐義成：不愧是外交官，WTO規(guī)則在這個時候起作用了。好，關于補貼的問題大家也大致聽明白了，實際上韓國和美國、日本、歐洲一樣，采取準開放的政策，我的理解是只要是外國企業(yè)在那里有投資、有生產，就可以獲得政府補貼的許可。中國現(xiàn)在實際上也是參照著這個原則在進行，因為剛才金先生談到產業(yè)發(fā)展需要政府的大力扶持，不僅包括政策的規(guī)劃，也包括資金的注入。而且剛才吳總也提到，其實眾泰是拿到了政府補貼的，我想請吳總具體談一下，眾泰作為全國先行先試的、最早上純電動車的廠家，現(xiàn)在的銷售情況順利嗎?

吳建中：應該說政府是積極的，政府比企業(yè)還急。我認為站在企業(yè)的角度，作為新能源汽車事業(yè)，是有補貼要做，沒補貼也是要做的，我們是為了未來的市場。新能源汽車，我可以說我們是既要急，又要不急。急是怎么樣呢?今年是2012年了，我們都知道有一個電影叫《2012》，當然這是電影，我們大可不必當真;但是地球的污染情況這么嚴重，PM2.5的值，你說這樣的情況我們能不急嗎?我們需要一個受保護的地球，我們要為我們的子孫后代負責。所以不僅是眾泰企業(yè)，我們整個行業(yè)、整個社會都要關注新能源汽車的發(fā)展，我們在這方面都要有激情，要去努力，眾泰也不例外。

另外，我為什么說我們又不能急?這里面我們還有很多的問題要去解決，有技術問題、有社會問題，我們要認認真真地以負責的態(tài)度，務實地去走。所以在這里我用一句話，有意練功，無意成功，功到自然成，眾泰還是要造智能的、健康的、綠色的汽車。當然政府的補貼無論是國家層面也好、地方層面也好，都有很大的支持，這無疑對這個行業(yè)的發(fā)展和引導，是能夠起到很大的作用的。

龐義成：好的，時間過得非?？欤衔绲臅r間已經到了尾聲。我們再回到這個沙龍的主題，叫做”攻堅全球新能源汽車市場的共贏機制”，共贏就是共性，共同促進的意思。剛才幾位嘉賓都分別談了各自的想法，我想請各位代表就共贏、共享的話題，每人說一句話作為我們這個沙龍的結束語。請金先生開始，關于全球新能源汽車市場的共贏機制講一句您的看法。

金榮三：剛才我談到了東亞是全球經濟的增長點，因此中國、韓國應該相互合作，在新新興的領域方面進行合作，比如說新能源汽車方面開展合作，這種努力會使我們可持續(xù)的推動世界經濟的發(fā)展。因此我建議，韓國、中國、日本相互合作，在這個新的領域方面，比如說新能源方面開展合作。

龐義成：中、韓、日三國加強合作，這是金先生的一句總結性的發(fā)言，謝謝金先生;下面請崔先生發(fā)言。

崔炳香：新能源汽車領域單一方面的力量支撐不起，也不可能由一個國家來完成，像剛剛這位金先生發(fā)表的內容一樣，必須要通過中國、韓國、日本這三國共同努力，也需要由政府、企業(yè)和環(huán)境保護團體共同來完成這個任務，確實很不容易在短期內能夠取得很大的成就，所以這個必須要所有的團體、機構和人類共同來完成這個任務，我覺得這就是賦予我們的一個歷史使命。我代表企業(yè)，我將會竭盡全力去支持這個領域的發(fā)展，以此來結束我的演講，謝謝大家!

龐義成：謝謝，崔總的意思就是說，用他的全部力量來推動SK和中國企業(yè)的合作，來推動這個事業(yè)的發(fā)展。下面請劉總發(fā)言。

劉桐渤：這個全球性的問題需要全球性的解決方案，尤其是要從全世界最大的汽車生產國和制造國開始，要找到一個全球的解決方案，在必要的時候可以通過聯(lián)合國發(fā)表的立法來鼓勵新能源汽車的使用，我覺得這是當前大家應該共同努力的一個方向。

龐義成：劉總的意思是不是說，倫敦市要呼吁給予中國的新能源汽車發(fā)展更多關注?

劉桐渤：對，比如說中國的新能源汽車進入歐盟市場，提供更方面的技術轉讓。

龐義成：實際上這個話題我認為一點也不空，因為大家知道這次塞班會議談到節(jié)能減排，中國是做出承諾的，中國在未來的十年到二十年里的減排指標是做住具體承諾的。中國的減排指標的達成，一方面是通過本身的能源結構的調整，一方面也需要技術的創(chuàng)新。這個技術創(chuàng)新就需要全球的技術共享，因此我覺得劉桐渤提出了一個非常有價值的共享，希望這個價值在2012年倫敦的新能源汽車工作中體現(xiàn)出來，以使全國最大的發(fā)展中國家中國的新能源汽車產業(yè)發(fā)展得到一個比較好的助力。最后請吳總談談您的看法，一句話。

吳建中：眾泰是一個企業(yè)，作為企業(yè)，眾泰過去是這樣、今天是這樣、未來也是這樣，致力于新能源汽車產業(yè)鏈、技術鏈、利益鏈的合作共贏，謝謝!

龐義成：謝謝。有兩個小的通知，第一個是一會兒在紫金廳B有一個主題午餐會，主持人是南開大家經濟學院的副院長劉剛先生，對話者是臨沂市市長助力宋法亮先生，以及合肥、杭州、深圳市的三個主管新能源汽車示范運營的領導，他們現(xiàn)在正在VIP廳交流這個話題。在這個對話之前會有一個就餐的時間，就餐時間不會很長，大概半個小時到40分鐘。就餐基本結束的時候，這個沙龍就開始了，下午的時間是兩點鐘開始，下午就進入到平行論壇的時間，分別在一樓的三個平行論壇的會場。

第二個通知是主辦單位第一電動網(wǎng)為了更好的推動了解大家的需求，在早上大家注冊的時候，每人發(fā)了一份大家需求的調查表，煩請各位代表有時間填寫一下，然后我們會回收，根據(jù)大家的回饋給大家提供更好的服務。今天上午的沙龍就到這里結束，感謝各位嘉賓、感謝各位朋友，希望各位嘉賓中午的午餐會愉快，今天晚上的頒獎晚宴還在這里，會看到眾望所歸的車型和城市獲獎，謝謝大家!

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