在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)緩步前行之際，挪威，這個僅有500萬人口的北歐國家電動汽車保有量已達7000輛，首都奧斯陸更是被稱為”電動汽車之都”。挪威電動汽車的快速發(fā)展與政府力量密不可分，正是在國家的大力支持下，電動汽車的”綠色之路”才在斯堪的納維亞半島上鋪設開來。

　　一千多年前，北歐海盜的傳奇故事讓這里充滿神秘色彩;一千多年以后，斯堪的納維亞的旖旎風光吸引著無數(shù)游客在這里駐足斯堪得納維亞的旖旎風光吸引著無數(shù)游客在這里駐足，流連忘返。

　　挪威就在這迷人的北歐地區(qū)，這個曾在過去11年間9次被聯(lián)合國評為最適宜居住地的國家，如今正在鋪就一條綠色汽車之路。

　　挪威電動汽車生產(chǎn)歷史可以追溯至上世紀初。1919年，10輛電動卡車在挪威Stavern汽車廠誕生，這是挪威國產(chǎn)的首批電動汽車。直至半個多世紀后的1971年，挪威另一家汽車公司Strommens才推出了另外3款電動汽車。

　　此后，正如沉寂的全球電動汽車市場，挪威的電動汽車產(chǎn)業(yè)也開始了數(shù)十年的”休眠期”。

　　年增61%

　　挪威電動汽車協(xié)會(Norwegian Electric Vehicle Association)公布的數(shù)據(jù)(如下圖)顯示，2003年挪威電動汽車保有量為991輛，2011年底，電動汽車數(shù)量猛增至5411輛，較上年增長61%。

　　                 2003-2011年挪威電動汽車保有量(資料來源：挪威電動汽車協(xié)會)

　　根據(jù)挪威駐華大使館商務處向本刊作者提供的數(shù)據(jù)，至截稿時為止，挪威登記在冊的電動汽車數(shù)量已達7000輛，平均每670人中就有一人購買一輛電動車，人均電動汽車所有量居全球前列。

　　電動汽車走入挪威民眾的生活，巴迪(Buddy)和Think等本土電動汽車品牌功不可沒。

　　除此之外，挪威公路上還可以看到三菱iMiEV、日產(chǎn)聆風、雪弗蘭沃藍達、法國標志、斯巴魯Stella、特斯拉Roadster、菲斯科卡瑪和豐田普銳斯等眾多進口電動汽車品牌。

　　據(jù)悉，挪威目前最為暢銷的電動汽車品牌包括巴迪、Think、三菱iMiEV、法國標志和日產(chǎn)聆風等。其中，日產(chǎn)聆風曾創(chuàng)下6個月內(nèi)銷量超過1000輛的記錄，并占今年二月份挪威汽車市場份額的2%，位列挪威乘用車排行榜第九名。

　　推廣有道

　　電動汽車在挪威的迅速發(fā)展不僅是該國民眾強烈環(huán)保意識的體現(xiàn)，更得益于挪威政府對這個朝陽產(chǎn)業(yè)的積極扶持和多種優(yōu)惠性政策對消費市場的刺激。

　　作為全球第五大石油出口國和第三大天然氣出口國，挪威擁有豐富的自然資源。但在這樣一個石油大國，石油價格卻極為昂貴，政府更是想方設法控制石油生產(chǎn)和消費。目的只有一個：節(jié)能減排。

　　自1990年起，挪威政府開始向石油生產(chǎn)企業(yè)和消費者征收二氧化碳稅，同時實施碳排放縮減計劃，實現(xiàn)2020年碳排放量比1990年減少30%，2030年成為碳平衡國家的目標。顯然，推廣不燒油的電動汽車是實現(xiàn)這一目標的重要手段。

　　首先，挪威政府撥款5000萬挪威克朗(約合人民幣5337萬元)在全國范圍內(nèi)修建充電設施。目前，挪威已建成3500座充電站，平均每兩輛電動汽車擁有一座充電站。在快速充電站，駕駛員只需花費20分鐘就能為愛車充滿電。

　　正如日產(chǎn)汽車歐洲零排放策略部門總經(jīng)理奧利維爾(Olivier Paturet)所說，挪威政府積極支持電動汽車發(fā)展，大規(guī)模修建公共充電設施，為消費者帶來了極大便利，這正是電動汽車產(chǎn)業(yè)在挪威取得成功的關(guān)鍵所在。

　　其次，為鼓勵民眾購買電動汽車，挪威政府制定了一系列刺激性措施，在諸多方面為電動汽車”開綠燈”。

　　在挪威，購買普通燃油車需繳納令人咂舌的高額購買稅(有時稅額甚至與車輛等價)和25%的車輛增值稅，而購買電動汽車則不必繳納這兩項費用及養(yǎng)路費、注冊稅和交通擁堵費等繁雜費用。這就意味著，與普通汽車相比，電動汽車具有明顯的價格優(yōu)勢。即便電池價格高，電動汽車也比燃油車劃算，更毋庸說節(jié)省的”燒油”錢了。

　　另外，挪威政府規(guī)定，駕駛電動汽車可以在公交車專用車道行駛，并在政府停車場免費停車。對于普通消費者而言，購買電動汽車既可免除堵車煩惱，又能省去一大筆費用，還是為環(huán)保貢獻力量，何樂而不為呢?

　　奧斯陸————電動汽車之都

　　挪威62%的電動汽車分布在首都奧斯陸(Oslo)和第二大郡阿克什胡斯郡(Akershus)。奧斯陸已經(jīng)成為世界人均電動汽車所有量最多的國家，是名副其實的”電動汽車之都”，阿克什胡斯郡擁有的電動汽車也超過了2100輛。

　　奧斯陸基本上保持了挪威政府對電動汽車的各項扶持政策。除國家提供的優(yōu)惠待遇外，在奧斯陸，如果市民愿意在家門口或者工作地點修建充電樁，市政府會為其提供補貼，支持私人修建充電設施。

　　目前，奧斯陸擁有731座普通充電站和4座快速充電站。其中多數(shù)充電站都為電動汽車提供免費充電服務，電動汽車可以在這些充電站免費停車，其他車輛無法享受這種待遇。

　　值得一提的是，2010年6月7日，一座擁有50個免費停車位和充電樁的充電站在奧斯陸市中心投入使用，這是世界上最大的免費電動汽車充電站。

　　此外，奧斯陸還是挪威電動汽車公司Think Global的誕生地，這家公司生產(chǎn)的Think電動汽車是挪威最受歡迎的品牌之一。2003年，這款電動汽車的銷量占挪威當年電動汽車總銷量的40%，是挪威電動汽車市場的寵兒。

　　2011年，Think Global和巴迪的生產(chǎn)商、挪威最后一家電動汽車公司ElBil Norge均宣布破產(chǎn)，令人唏噓不已，這似乎印證了業(yè)界對于挪威只適合研發(fā)和銷售，而不適宜生產(chǎn)電動汽車的悲觀論調(diào)。

　”綠色征程”

　　如今，電動汽車的”綠色征程”仍在挪威繼續(xù)，但該國電動汽車的發(fā)展仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。例如，挪威本土屬亞寒帶針葉林氣候，奧斯陸年平均氣溫只有7℃，低溫對電池性能造成的影響正是挪威電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一項技術(shù)難題。

　　同時，預計到2020年，電動汽車有望成為10%挪威人的出行工具，這就意味著，全國電動汽車每年需充電1.77億小時。從技術(shù)層面上講，這些電量需由20100座充電站提供，而現(xiàn)有的3500座充電站顯然相形見絀了。

　　對此，部分業(yè)內(nèi)人士認為，目前，多數(shù)挪威電動汽車均可以在家中完成充電，再加上電動汽車快速和超快速充電技術(shù)的不斷發(fā)展，實際上并不需要修建數(shù)量如此多的充電站。

　　另外，挪威電動汽車的快速發(fā)展很大程度上依賴于政府干預，而非汽車本身對消費者的吸引力。被動接受無法讓電動汽車為民眾普遍認可，只有電動汽車技術(shù)創(chuàng)新真正超越傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，才能替代燃油車，走進更多普通家庭。這項”綠色使命”是挪威的，也是世界的。

　　( 編輯/李媛媛 )

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