合肥在線訊  11月2日下午，在2010中國(合肥)自主創(chuàng)新要素對接會召開期間，國家知名的新能源汽車領(lǐng)域的專家、學者、研發(fā)人員以及企業(yè)界人士等聚首江淮汽車技術(shù)中心，參加了新能源汽車高峰論壇（如下圖所示），討論新能源汽車領(lǐng)域的方方面面的問題，勾勒出了新能源汽車未來的前景。

　   據(jù)國家863重大項目專家組長王秉剛介紹，到2020年，我國每千人汽車的保有量預計為300輛，總量為4.5億輛，那么，根據(jù)目前我國汽車消耗燃油的數(shù)據(jù)測算，燃油至少缺口達到一半以上。所以，我國必須大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不久必將成為全球最大的節(jié)能與新能源汽車市場。純電動汽車設(shè)計的方向是小型化、輕量化、廉價化、電池模塊標準化等，這應該成為研發(fā)設(shè)計人員主要考慮的一個方向。

　   王秉剛建議，純電動汽車的車速為60至80公里/小時；續(xù)駛里程小于100公里；車價低于5萬元；汽車類型為微型、小型；目標客戶為中低收入階層，或成為一般家庭選用的第二輛汽車。

　　目前，新能源汽車在受到私人購車者的冷淡，那么汽車制造企業(yè)還會繼續(xù)加大研發(fā)、推進新品上市嗎？奇瑞汽車公司的副總袁濤透露，奇瑞的新能源汽車系列的S18EV即將面市。作為中國汽車業(yè)的民族品牌，奇瑞公司將在傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排和降低能耗、混合動力車、新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)和新材料的自主研發(fā)、核心零部件的產(chǎn)業(yè)化等方面，都將有所作為。同時，他們將在新能源汽車領(lǐng)域與江淮汽車展開更多的合作。

　   與會專家預測，我國正在公共領(lǐng)域、新能源汽車的示范性城市、私人購買新能源汽車的補貼試點城市等，大力推行新能源汽車。2010年，是我國新能源汽車的起步階段，預計全國有5000余輛；2012年將達到15萬輛；2015年將達到50萬輛；2020年將攀升至500萬輛。我國必將成為全球最大的節(jié)能與新能源汽車市場。

　  王秉剛演講的題目是《我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展與展望》（如上圖所示）；內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德演講的題目是《重型車發(fā)動機輔助燃燒的研究》；奇瑞汽車公司副總袁濤演講的題目是《奇瑞新能源汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化》；易威斯公司技術(shù)總監(jiān)王春生演講的題目是《電動汽車與專業(yè)技術(shù)服務》；國家863計劃專項總體組電機責任專家貢俊演講的題目是《車用驅(qū)動電機系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展》；江淮汽車公司副總經(jīng)理嚴剛演講的題目是《江淮新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)與實踐》；上海交大汽車工程院長、汽車電控國家實驗室副主任許敏演講的題目是《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考》。

　 業(yè)內(nèi)人士也指出了目前新能源汽車發(fā)展的一些”軟肋”，例如我國汽車工業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總體技術(shù)基礎(chǔ)相對于國外先進國家仍存在明顯差距；汽車核心電子技術(shù)仍受制于外國企業(yè)；動力電池的性能、價格仍是電動汽車發(fā)展的重要”瓶頸”，尤其是電池的生產(chǎn)成本需大幅降低；充電設(shè)施必需同步配套建設(shè)等問題。

　
　　但是，普通百姓對于使用電動汽車時，最擔憂其蓄能充電問題。合肥市推廣方案為大家解決了這個后顧之憂。方案建議，新建小區(qū)將不少于10%、改建小區(qū)不少于5%的停車位安裝充電樁。昨天，奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理袁濤向透露，為了配合電動汽車的推廣，這一建議已經(jīng)成為定案。合肥將在2012年底前完成2萬多根充電樁的建設(shè)，讓每輛銷售出去的電動

　　汽車都有自己的”私用充電樁”，”可能會按照電動汽車的購買者所居住地納入國家電網(wǎng)規(guī)劃就近安裝，方便居民使用?！痹瑵榻B說，推廣期內(nèi)充電樁采用什么樣的優(yōu)惠電價正在商討中，甚至免費提供也不是沒有可能。（編輯：李艷嬌）
 

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