叫了50多年的”電車”，這回，終于得改口了————因?yàn)?，它有了一個(gè)新鮮的名字，叫”即充式純電動(dòng)公交車”。

　　兩根標(biāo)志性的”辮子”還在，但最大的區(qū)別是，”辮子”會(huì)伸縮，在沒有架空電纜的區(qū)域內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)脫辮行駛，續(xù)駛里程最多達(dá)到30公里。

　　30輛新”電車”預(yù)計(jì)9月份將正式在杭州上路，并有望重回延安路。

　　8年來，杭州首招電車司機(jī)

　　近來，杭州公交集團(tuán)正馬不停蹄地進(jìn)行”招兵買馬”。這是8年來，杭州首次招聘電車司機(jī)。

　　昨天上午，作者終于見到了傳說中的16名”準(zhǔn)電車司機(jī)”，他們都很年輕，基本上是”80后”、”90后”，在培訓(xùn)結(jié)束考試合格后，他們將正式持”照”上崗。

　　不同的是，他們持的可是”N”照?！盢”，是機(jī)動(dòng)車駕駛證準(zhǔn)駕車型的代號(hào)，對(duì)應(yīng)的是無軌電車。在杭州最輝煌的”電車時(shí)代”里，杭州公交集團(tuán)有五六百名持有”N”照的司機(jī)。

　　只可惜，現(xiàn)在會(huì)開電車的司機(jī)越來越少了，目前只有120位左右，大部分在151路線上跑。電車司機(jī)少，但電車司機(jī)教練更是”稀有品種”，在浙江一共只有三名電車司機(jī)教練。

　　16名年輕的電車司機(jī)，很多人本身就是個(gè)”電車迷”，甚至為了成為一名電車司機(jī)，注銷掉未滿一年的C照。

　　但是，要考出”N”照成為一名真正的電車司機(jī)，并非易事。不僅需要上車培訓(xùn)47小時(shí)，從最開始的基礎(chǔ)訓(xùn)練，加電門、踩制動(dòng)、把方向、前進(jìn)倒退等等，還要進(jìn)行16個(gè)小時(shí)的倒樁等練習(xí);最后上路練習(xí)30個(gè)小時(shí)。

　　就算”持照”，也不能立馬”上崗”，”他們必須跟著師傅開滿一年才允許獨(dú)立駕駛，估計(jì)明年年底，他們才能正式獨(dú)立上路開電車?！苯叹氄f。

　　新電車可”脫辮行駛”，有望重回延安路

　　預(yù)計(jì)9月，30輛新”電車”即將正式亮相杭城。12米的車身相比現(xiàn)在的電車，外形上更符合潮流。不過，叫了50多年的”電車”，這回得改口了————因?yàn)?，它們有了一個(gè)新鮮的名字，叫”即充式純電動(dòng)公交車”。

　　先解釋一個(gè)概念，即充式純電動(dòng)車，可以理解為純電動(dòng)與無軌電車的結(jié)合體。

　　兩根標(biāo)志性的”辮子”會(huì)伸縮，能夠?qū)崿F(xiàn)脫辮行駛。在杭州已有的架空電纜范圍內(nèi)，利用”辮子”接觸架空電纜進(jìn)行快速充電;在沒有架空電纜的區(qū)域，”辮子”就自動(dòng)”隱身”，依靠鋰電池為車提供動(dòng)力。

　　杭州公交公司科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，”脫辮狀態(tài)下，續(xù)駛里程在10至30公里，在市區(qū)內(nèi)行駛不成問題。”

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，”目前，國內(nèi)其他城市沒有‘即充式純電動(dòng)公交車’。之所以研發(fā)除了環(huán)保，更重要的是，解決了‘掉辮子’的難題，行駛線路上更加靈活，不再受架空電纜地束縛，也為有機(jī)會(huì)重回延安路做準(zhǔn)備?！?/p>

　　杭州電車從最輝煌的7條線路、150公里線網(wǎng)，縮減到目前的1條線路、53輛電車、60公里線網(wǎng)。隨著地鐵鳳起路站施工，2008年，151路離開了延安路、浣紗路，改走中河路。

　　53輛151路電車基本上都已經(jīng)”11歲”了，還有一兩年即將”退休”，新”電車”有可能替代151路。

　　8月份，第一輛新”電車”即將出爐，作者也會(huì)在第一時(shí)間送上”體驗(yàn)報(bào)告”。

　　行走的路線有可能在151路的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，也有可能重新開辟一條線路。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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