珠海銀通集團(tuán)自主研發(fā)的混合動力公交車，采用鋰電池做貯能元件，制動時電能回收效率比用其他模式高10%以上，節(jié)油率達(dá)30%以上。該電動車采用高效變扭電機(jī)，可靠性優(yōu)于其它任何類型的自動變速箱；輔助動力系統(tǒng)采用一體化永磁電動氣泵和智能電動油泵，平均消耗功率小于1KW，比用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的機(jī)械泵節(jié)能60%以上。

　　一個以儲能鋰離子電池技術(shù)為核心，整合了新能源電動汽車、電動無人直升機(jī)、風(fēng)——光——電并網(wǎng)、儲能、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰、應(yīng)急電源等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)化基地已于10日在珠海初步形成。其中一期工程已完成投資9億元，二期投資將達(dá)41億元，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)500億元。

　　據(jù)珠海銀通新能源公司負(fù)責(zé)人魏銀倉介紹，儲能鋰離子電池技術(shù)是由中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉領(lǐng)銜，近百名博士、研究生等行業(yè)精英加盟，幾大高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，由珠海銀通新能源公司于2009年6月成功研發(fā)的。作為新型的環(huán)型動力電池，通過結(jié)構(gòu)、材料、工藝、環(huán)境、設(shè)備5大環(huán)節(jié)的自主創(chuàng)新，已形成了中空環(huán)形結(jié)構(gòu)、納米材料應(yīng)用等8大核心技術(shù)和易散熱、防爆炸、防燃燒、快充快放等7大產(chǎn)品優(yōu)勢，在安全性、一致性、長壽命、快充快放、產(chǎn)業(yè)化5大領(lǐng)域取得重大突破。其鈦鋰電池循環(huán)壽命突破1萬次，鐵鋰電池突破3000次，儲能電池保用30年，動力電池保用30萬公里。以儲能鋰離子電池技術(shù)為核心，將整合新能源電動汽車、電動無人直升機(jī)、風(fēng)-光-電并網(wǎng)、儲能、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰、應(yīng)急電源等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

　　位于珠海市金灣區(qū)金灣區(qū)三灶科技園的這一基地，在這個已列為廣東省、教育部、科技部(新能源)”產(chǎn)學(xué)研結(jié)合示范基地”的新能源產(chǎn)業(yè)園里，在占地26萬平方米的土地上，珠海銀通新能源公司正在建設(shè)建筑面積為15萬平方米的碩大廠房群。至10日，已有生產(chǎn)動力、儲能鋰離子電池的3條生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。一、二期工程全部完成后，這里將出現(xiàn)年產(chǎn)能為10億安時的動力、儲能鋰離子電池的巨大產(chǎn)能。此外，此地還將建設(shè)1萬輛新能源大巴車(純電動、混合動力和LNG車)和10萬套電動車動力總成生產(chǎn)線。

　　據(jù)了解，一汽客車、國電、中國華能、德國電動汽車、寶麗國家等中外名企，中山大學(xué)、北京理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等國內(nèi)知名高校，已成為該產(chǎn)業(yè)化基地的重要合作伙伴。在此之前，銀通新能源公司已與一汽客車(無錫)公司達(dá)成在珠海建立新能源客車總裝基地的協(xié)議，樣車也于10日上午亮相。

（編輯：李艷嬌）

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