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金磚四國電動(dòng)汽車發(fā)展比較

  1、 巴西:獨(dú)特的生物質(zhì)能環(huán)保汽車

    巴西汽車燃料主要在以國產(chǎn)甘蔗為原料的生物乙醇中勾兌汽油為主,汽油只是一個(gè)輔助性的燃料。巴西汽車市場的規(guī)模有可能超過日本,而且極有可能出現(xiàn)比較獨(dú)特的環(huán)保汽車。

    巴西是金磚四國市場中僅次于中國的第二大增長市場,2009年汽車銷售數(shù)量就已超過德國,達(dá)到300萬輛,成為世界第四大的汽車銷售市場。

    2010年5月末,在因狂歡節(jié)著名的里約熱內(nèi)盧,舉辦了法國著名輪胎廠商米其林公司主辦的國際大型汽車及相關(guān)行業(yè)會(huì)展活動(dòng)”2010年度米其林必比登挑戰(zhàn)賽”。

    為了宣揚(yáng)環(huán)境技術(shù),米其林早在十年前就開始不斷地在世界主要的大城市舉辦以新一代環(huán)保汽車為主題的車展,并在世界各地召開論壇,邀請各國專家共同探討發(fā)展”可持續(xù)交通出行”所必須克服的環(huán)境與安全等問題。

    2010年里約舉辦的挑戰(zhàn)賽云集了來自世界各地的96輛新一代環(huán)保汽車。美日歐的新一代環(huán)保汽車大多是以電和氫作為燃料電池,而巴西環(huán)保汽車的燃料主角則是大自然賜予的植物————生物質(zhì)能。

    眾所周知,巴西汽車燃料主要在以國產(chǎn)甘蔗為原料的生物乙醇中勾兌汽油,勾兌比率主要以乙醇為主,汽油只是輔助性燃料。在上世紀(jì)70年代石油危機(jī)中遭受極大打擊的巴西,一直在不斷地推進(jìn)將本國農(nóng)作物作為能源的生物質(zhì)能能源政策。因此,才有了如今生物乙醇汽車的普及。

    (一)自然資源與歐美文化

    巴西是一個(gè)接受移民的多民族國家,約有兩億人口,人口數(shù)量排名世界第五,并且仍以每年1.2%的速度遞增。其國土面積約占南美洲總面積的46%,僅次于俄羅斯、加拿大、中國和美國,為世界第五大國。但巴西北部的大部分地區(qū)為亞馬遜河流域,人口稀疏。

    另一方面,城市及其周邊道路井然。市內(nèi)隨處可見小型掀背車在道路上行駛,上下班高峰的交通擁堵日益成為城市的一大難題。由于大眾汽車在上世紀(jì)90年代前一直是在臨近巴西的墨西哥生產(chǎn)”甲殼蟲”,所以在巴西,偶爾也會(huì)看到令人懷念的”大眾甲殼蟲”。

    但郊外的道路情況卻截然不同————大多道路都是土路。在這樣道路的情況下,農(nóng)村主要以敞蓬小型載貨卡車與SUV越野車為主。巴西是一個(gè)農(nóng)業(yè)國家,最近許多民眾開始追求新的職業(yè)、新的財(cái)富,開始不斷地涌入城市。與俄羅斯和印度一樣,巨型城市化是新興國家的一大特征。

    城市的主要用車為小型車,從其歐美式的汽車文化中便可得到驗(yàn)證。郊外SUV特別受歡迎,很大程度上也是受美國汽車文化的影響。巴西仿佛完全繼承了歐洲及北美等汽車發(fā)達(dá)國家的DNA。

    巴西沒有”國產(chǎn)品牌”,歐美汽車企業(yè)從很久以前就進(jìn)入了這一市場。最初,貨車發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)殼也都是交給歐美廠商生產(chǎn),機(jī)艙則由巴西企業(yè)生產(chǎn)————巴西的汽車產(chǎn)業(yè)一直是以這樣一種形式發(fā)展起來的。

    據(jù)巴西汽車銷售商聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2009年巴西汽車銷售數(shù)量(包括公共汽車與貨車)受低利率政策的影響,比2008年增長了11.4%,創(chuàng)下314萬輛的紀(jì)錄。市場份額最大的是意大利菲亞特(24.5%)、第二名為德國大眾(22.7%)、第三名為美國通用(19.8%)、第四名為美國福特(10.1%)、第五名為日本本田(4.2%)。

    中檔車型以標(biāo)致、雪鐵龍和豐田為主。據(jù)稱,2010年1月在印度德里車展中豐田公司發(fā)布的小型車”Etios”將在巴西大規(guī)模投產(chǎn)。

    (二)價(jià)廉且環(huán)保的生物乙醇

    在挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場,電動(dòng)摩托車、各種電動(dòng)汽車特別引人注目,而汽油動(dòng)力乘用車幾乎都是支持”FLEX FUEL(彈性燃料)”的,能夠使用乙醇。巴西城內(nèi)的加油站一般都供應(yīng)汽油燃料勾兌85%乙醇的E85,或100%乙醇的E100標(biāo)準(zhǔn)燃油。

    E85和E100的價(jià)格均為7元/升,比汽油(10元/升)便宜40%。使用E100的汽車在低溫點(diǎn)火(低于18℃)時(shí)也可以注入極少量的汽油。

    巴西乘用車主要燃料是生物乙醇,巴西從甘蔗栽培到乙醇生產(chǎn)的整個(gè)過程中所排放的CO2比美國等其他地區(qū)生產(chǎn)生物乙醇的CO2排放還要少,對CO2減排有較大效果。

    當(dāng)?shù)赜脩羝毡檎J(rèn)為生物乙醇的優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)性。這一觀念根深蒂固,也與其他國家相同。但是,最近有很多機(jī)構(gòu)批判將食物當(dāng)作汽車燃料的做法,所以巴西也開始嘗試用非食用植物生產(chǎn)乙醇。

    在發(fā)達(dá)國家深受歡迎的混合動(dòng)力汽車,在巴西恐怕得不到普及。巴西的汽車市場雖然不斷地增長,但市民收入遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家,汽車及燃油價(jià)格也成為混合動(dòng)力汽車發(fā)展的瓶頸。

    但電動(dòng)汽車則另當(dāng)別論。巴西水力發(fā)電相當(dāng)發(fā)達(dá),取自自然能源的電力能保障低價(jià)位穩(wěn)定供給。未來,巴西政府也將從防止大氣污染的角度,在城市地區(qū)大力發(fā)展電動(dòng)汽車。

    (三)獨(dú)特的生物質(zhì)燃料

    參加挑戰(zhàn)賽車輛中最矚目的是生物質(zhì)燃?xì)馄嚒F桶l(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠使用生物乙醇,也能夠使用天然氣。

    生物質(zhì)燃料不僅限于植物,許多汽車廠商提出了收集垃圾或動(dòng)物殘骸等產(chǎn)生的甲烷作為天然氣汽車燃料的解決方案。甲烷的溫室氣體效應(yīng)比CO2更高,相當(dāng)于CO2的20倍,采集被排放出的甲烷并在發(fā)動(dòng)機(jī)上燃燒的話,還能起到溫室氣體減排的雙重作用。

    此外,改裝自奔馳”Smart”的電動(dòng)汽車,除了將鋰離子電池當(dāng)作蓄電池之外,還配備了3kW燃料電池的發(fā)電機(jī)。在電池續(xù)航器中應(yīng)用燃料電池是德國埃斯林根大學(xué)的一個(gè)作品,充滿電的鋰離子電池可以行駛125km、注入1kg氫燃料(350氣壓)的燃料電池也可以行駛125km,加起來共可行駛250km,令人嘆為觀止。

    預(yù)計(jì)未來幾年后,巴西將超過日本成為世界第三大汽車市場。已經(jīng)廣泛普及生物乙醇的這一市場很可能出現(xiàn)對世界產(chǎn)生較大影響的獨(dú)特的環(huán)保汽車。 

 2、  俄羅斯:尚未意識(shí)到汽車的環(huán)境問題

    (一)俄羅斯流行SUV越野車

    與其它國際車展呈現(xiàn)的趨勢不同,可在山野行駛的大型SUV越野車在莫斯科車展上成為主流。在俄羅斯,SUV是棵搖錢樹。不僅日本汽車廠商,其他國家的汽車廠商也在展會(huì)上不約而同地主推高檔SUV。此外,或許是受美國汽車文化的影響,安裝豪華鋁輪的改裝車也極受歡迎。

    另外,莫斯科車展是由克羅克斯博覽展貿(mào)中心運(yùn)營的,其后盾是俄羅斯的歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)。從這一點(diǎn)也可以看出,歐美汽車產(chǎn)業(yè)對俄羅斯汽車市場虎視眈眈,已經(jīng)開展了發(fā)掘商機(jī)的具體行動(dòng)。

    在車展中,SUV極其顯眼,但實(shí)際上作為大多數(shù)莫斯科市民的代步工具,最受歡迎的還是小型轎車。地大物博的俄羅斯在未來無疑將會(huì)與美國、澳大利亞一樣流行SUV越野車,但人們?nèi)绻私饬私煌〒矶?、尾氣排放相?dāng)嚴(yán)重的莫斯科市的現(xiàn)實(shí)情況,恐怕會(huì)一致認(rèn)為俄羅斯的城市更加適合小型車與電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)莫斯科車展在今后也將成為小型車與電動(dòng)汽車宣傳展示的平臺(tái)。

    (二)日本車受歡迎

    俄羅斯汽車市場在2008年迅速增長至350萬輛的規(guī)模。其中,約70%的市場份額被海外廠商占領(lǐng)。世界汽車廠商紛紛看好俄羅斯汽車市場,西方的德國、法國,東方的日本、韓國和中國分踞俄羅斯汽車市場。相比之下,AutoVAZ等俄羅斯汽車廠商每年的銷售數(shù)量卻在不斷下滑。

    但俄羅斯政府缺乏培育汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。政府官員大多認(rèn)為,與其生產(chǎn)汽車,不如集中精力在石油、天然氣、鈾等能源資源的開采上,后者更能獲利;穩(wěn)步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)不如強(qiáng)化能源供給更能提升國家影響力。

    從下表可以看出2008年度俄羅斯汽車市場的海外品牌排名。

    表1 2008年俄羅斯汽車銷售數(shù)量(共209萬輛,包括當(dāng)?shù)厣a(chǎn))

 
排名
廠商
銷量
第1名
通用
23.5萬輛
第2名
19.3萬輛
第3名
豐田汽車
19萬輛
第4名
福特
16萬輛
第5名
日產(chǎn)汽車
14.7萬輛
第6名
三菱汽車
12萬輛


    近期,日產(chǎn)汽車、三菱汽車也紛紛策劃在俄羅斯當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠進(jìn)行汽車生產(chǎn)制造。其中,三菱汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同在莫斯科郊外建設(shè)了一個(gè)工廠,計(jì)劃生產(chǎn)三菱汽車SUV”歐藍(lán)德”以及通用底盤的”標(biāo)致4007”與”雪鐵龍C-Crosser跨界車”。

    俄羅斯人眼中的高檔車一般是指日本與德國的汽車。因此,對于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)來說,三菱汽車是其在俄羅斯市場上的重要合作伙伴。據(jù)稱,三菱在莫斯科非常受歡迎,經(jīng)銷商每年能夠售出6000輛。在俄羅斯售出的海外品牌車型排名中,”三菱藍(lán)瑟”位居第四名。

    (三)尚未意識(shí)到汽車環(huán)境問題

    白天,莫斯科的道路中塞滿汽車,莫斯科環(huán)路成為主要的交通擁堵區(qū)。頻繁發(fā)生交通事故也成為莫斯科的著名景觀。由于汽車快速增多,莫斯科的大氣污染情況也日益嚴(yán)峻。

    在莫斯科街頭,人們根本看不到混合動(dòng)力汽車等環(huán)保汽車,幾乎都是汽油動(dòng)力汽車。俄羅斯輕質(zhì)油的含硫量是日本的100倍,難以使用高性能的噴油嘴。也正因?yàn)槿绱?,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也不能采用直噴等流行的技術(shù)。莫斯科排放控制發(fā)展較慢,仍然是歐美標(biāo)準(zhǔn)的”歐三”,且僅以新車為對象,對舊車毫無管制。

    俄羅斯汽油非常便宜。加之盧布匯率的原因,汽油價(jià)格比號稱燃油十分便宜的美國還要低30%。作為產(chǎn)油大國家,俄羅斯與沙特阿拉伯和科威特一樣,汽油比水還便宜。

    1998年,索羅斯資助金融危機(jī)漩渦中的俄羅斯科學(xué)家每人每年500美元生活費(fèi),那時(shí)的俄羅斯人均年收入低于200美元。受石油與天然氣等能源資源大幅提價(jià)的影響,2008年俄羅斯的人均年收入是5000美元,在十年內(nèi)增長了25倍。但有能力購買汽車的人數(shù)還十分有限,所以眾多的日本二手車不斷地涌入俄羅斯。這些二手車主要集中在烏拉爾山脈東側(cè),也就是所謂的西伯利亞地區(qū),在莫斯科幾乎看不到。

    俄羅斯人也會(huì)將汽車作為日常出行的代步工具,汽車在俄羅斯進(jìn)一步普及毫無懸念。但俄羅斯政府并沒有明確的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想,由于俄羅斯大部分城市位于寒冷地區(qū),普及電動(dòng)汽車或燃料電池汽車恐怕確實(shí)很難;但另一方面,或許以豐富的天然氣能源資源作為燃料的天然氣汽車在俄羅斯更有發(fā)展前景。 

 3、 印度:21世紀(jì)的”底特律”

    在金磚四國中,印度是一個(gè)相當(dāng)神秘的國家。就連鄰國也很少了解印度人的生活方式,特別是汽車使用狀況。

    2010年1月初,在美國的底特律車展之前,印度首都德里就召開了車展。豐田汽車、本田汽車都對印度市場采取了積極的動(dòng)作,在車展中發(fā)布了各自的新型車與概念車。

    印度約有12億人口,僅次于中國,位居世界第二,且有在2030年前超過中國之勢。隨著印度以汽車產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)化不斷進(jìn)步,像中國一樣保持著高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,印度的GDP或許會(huì)有希望成為世界第一。印度就是一個(gè)具備這些可能性的國家。

    印度人口雖多,但人口結(jié)構(gòu)卻呈非常完美的三角形金字塔,這一金字塔結(jié)構(gòu)將持續(xù)到2030年。印度經(jīng)濟(jì)增長廣泛被看好的原因之一就是作為未來優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源的年輕人口穩(wěn)定增加。這一點(diǎn)頗與上世紀(jì)60年代至80年代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展且未步入老齡化的日本極為相似。

    (一)印度”國民車”與鈴木

    但是,僅憑當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源并不能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。生產(chǎn)汽車需要綜合發(fā)展其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),沒有零部件廠商就很難實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

    以往,印度只有像塔塔汽車那樣以生產(chǎn)大型商用車為主的汽車產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)70年代,印度政府推出促進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)實(shí)用型”國民車”的相關(guān)政策。從那時(shí)開始,平時(shí)以自行車、摩托車代步的一般公眾都能駕駛的”國民車”成為印度國民的夢想。

    印度政府在與幾個(gè)海外企業(yè)開展了嘗試性合作后,最終選定了日本鈴木公司。1982年印度政府與日本鈴木組成合資公司,如今已有將近30年的歷史??梢哉f鈴木幫助印度實(shí)現(xiàn)了”國民車”夢想。如今,合資公司瑪魯?shù)兮從綶1]已經(jīng)發(fā)展成為能夠充分滿足印度國民需求的強(qiáng)大汽車廠商。

    此前,在印度汽車產(chǎn)業(yè)突然引起全世界關(guān)注的是純內(nèi)資企業(yè)————大型汽車廠商塔塔汽車發(fā)布的名為”納米”的超低價(jià)格汽車,售價(jià)僅10萬盧比(約1.5萬元人民幣)。該款汽車在底特律車展與日內(nèi)瓦車展上展出,塔塔汽車董事長親自到場宣傳”納米”。

    幾乎在塔塔汽車發(fā)布”納米”的同一時(shí)間,英國老牌高級汽車Jaguar&Land Rover被美國福特收購,這兩大事件關(guān)聯(lián)到一起,使塔塔的知名度在世界上進(jìn)一步提升。

    印度國內(nèi)已經(jīng)有瑪魯?shù)兮從九c塔塔汽車兩大本土公司。海外汽車廠商會(huì)如何挑戰(zhàn)這兩大印度本土汽車廠商呢?2010年的德里車展就是在這一背景下開幕的。

    德里車展的展館氣氛異?;馃帷R贿M(jìn)入展館中央入口,占據(jù)明顯位置的就是瑪魯?shù)兮從尽,旚數(shù)兮從菊古_(tái)中央擺放了多用途面包車”R3”的概念車。該車設(shè)有三排雙座位(可乘坐6名乘客),全長4255mm。作為面包車,小型組裝是該車一大特征。這款概念車在設(shè)計(jì)上有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油兩種模式。都是由瑪魯?shù)兮從咀灾鬟M(jìn)行的設(shè)計(jì),瑪魯?shù)兮從疽恢币詠矶紙?jiān)持從概念到設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的自主體制。

    (二)低成本柴油車的前景

    但是,在媒體日的最后一天,主展臺(tái)上展示的”R3”概念車被名為”EECO”的小型實(shí)用型面包車所替換。

    這一汽車基于日本鈴木”Every”而開發(fā),價(jià)格為25.9萬盧比(約3.8萬元),較低的售價(jià)是其最大特征。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)5速手動(dòng)擋汽車手感上非常類似于日本輕型客貨車,雖不及”納米”的10萬盧比那么便宜,但可乘坐多名乘客的”EECO”在性價(jià)比上更加符合城市地區(qū)的需求。

    今年的德里車展上,日本豐田公司大放異彩。作為公司的一項(xiàng)全球化戰(zhàn)略,豐田公司將在印度加強(qiáng)汽車生產(chǎn)與銷售。

    豐田發(fā)布了名為”Etios”的相當(dāng)于”威姿”的小型車。此外還有豐田公司在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的5門掀背車、1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的4門轎車。銷售方面,豐田在2009年共有97個(gè)經(jīng)銷店,而在2010年再度增加150個(gè),主要是為2010年年底售賣”Etios”作準(zhǔn)備。

    出席德里發(fā)布會(huì)的豐田汽車的岡本一雄副董事長認(rèn)為,在印度的環(huán)保汽車之中”低成本柴油也許會(huì)很重要?!?

    印度政府從環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性兩方面鼓勵(lì)使用天然氣。行駛于德里市內(nèi)的出租車都普及了天然氣,因而德里的大氣污染控制得非常好。在地方城市,柴油車也很受歡迎。

    瑪魯?shù)兮從九c塔塔汽車已獲得菲亞特的授權(quán),正在各自的工廠生產(chǎn)1.4L柴油車。印度市場上的”低成本柴油”擁有廣闊的發(fā)展前景。

    柴油相對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),更能有效控制CO2排放量。但問題是,印度在低成本因素的制約下,是否能實(shí)現(xiàn)高端性能的尾氣凈化呢?

    (三)印度————世界制造基地

    另一方面,本田也發(fā)布了基于”飛度”的小型概念車。該公司也是將本地化生產(chǎn)視為前提,希望在印度生產(chǎn)與日本同樣質(zhì)量、低價(jià)格的小型車。本田有旗下英雄本田摩托車公司在印度成為最大摩托車廠商的成功經(jīng)驗(yàn)。如將這一成功經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮到汽車業(yè)務(wù)上,本田汽車的印度市場業(yè)務(wù)將一帆風(fēng)順。本田的伊東孝紳總經(jīng)理稱:”我們將首先保證良好的性能與質(zhì)量,然后再考慮如何降低成本。在印度汽車市場上的投資生產(chǎn)將重點(diǎn)從準(zhǔn)確把握印度國民需求的角度出發(fā),開發(fā)低價(jià)位汽車?!?

    積極投資印度的并不僅有日本汽車廠商。美國通用與韓國現(xiàn)代的投資也非比尋常。例如,車展上,通用發(fā)布了售價(jià)僅為30萬盧比(約5萬元人民幣)的”BEAT”小型車?,F(xiàn)代已經(jīng)在印度生產(chǎn)小型車”i10”,并出口到歐美地區(qū)。

    印度產(chǎn)小型車作為低價(jià)位汽車正在不斷地被出口到歐美市場。鈴木在2008年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了印度產(chǎn)小型車”A-STAR”。這款汽車比鈴木的”Swift”還要小一圈。此后,日產(chǎn)基于瑪魯?shù)兮從旧a(chǎn)的”A-STAR”汽車,在冠以”Pixo”品牌后被不斷地銷往歐美市場?!盤ixo”與雷諾的”Logan”一樣,在歐美市場被視為最便宜的”歐美車”而深受歡迎。

    今后,印度或許會(huì)成長為21世紀(jì)的底特律。印度將會(huì)源源不斷地向其他新興國家或發(fā)達(dá)國家出口汽車。如今,旨在進(jìn)入印度的世界汽車廠商重點(diǎn)考慮的就是低成本化問題。但是,在印度國內(nèi)遲早還要面對環(huán)境問題。實(shí)現(xiàn)低成本的尾氣凈化與CO2減排已經(jīng)成為汽車廠商在世界市場上繼續(xù)生存的必要條件。 
 
 
 4、 中國:二十多年前已著手部署研發(fā)

    (一)2010年北京車展

    今年四月,第十一屆北京車展(北京國際汽車展覽會(huì))盛大開幕。美日歐等數(shù)十家大型汽車廠商匯聚一堂,100多家國內(nèi)汽車廠商也展示了”純”中國制造。

    展前,人們便已想象到美日歐廠商一定會(huì)大規(guī)模推出象征新一代環(huán)保汽車的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車,但在此次北京車展上,中國廠商也展出了大量的新能源汽車。

    回顧2004年北京車展,映入眼簾的大多是國外品牌,很少看見純正的國產(chǎn)汽車。而且,設(shè)計(jì)大多模仿發(fā)達(dá)國家。但無論是概念,還是內(nèi)飾或外觀,都與美日歐存在較大差距。當(dāng)時(shí)很多人都想不到中國會(huì)快速普及環(huán)保汽車。

    (二)20年多前已著手部署研發(fā)

    中國部署新能源汽車要追溯到25年前,那還是1986年出臺(tái)的國家高科技發(fā)展規(guī)劃————”國家863計(jì)劃”的一部分。當(dāng)時(shí),按照863計(jì)劃,北京大學(xué)啟動(dòng)了基于大眾汽車”桑塔納”車型的燃料電池汽車研發(fā)項(xiàng)目。同時(shí),許多汽車廠商與科研機(jī)構(gòu)都開始了混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。

    始于1986年的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃將重點(diǎn)集中于燃料電池與電池技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)時(shí),中國政府就意識(shí)到了電池技術(shù)對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。最近因電動(dòng)汽車而備受關(guān)注的比亞迪,原本是以開發(fā)手機(jī)電池起家的。作為汽車廠商,比亞迪在中國汽車市場上還是個(gè)”新人”。在車展的作者招待會(huì)上,該公司的負(fù)責(zé)人稱:”我們的內(nèi)燃機(jī)雖然永遠(yuǎn)無法趕超美日歐,而電動(dòng)汽車卻站在同一起跑線上?!?

    去年,中國超過美國成為世界最大汽車市場。但是,與發(fā)達(dá)國家一樣,城市的交通擁堵、交通事故、環(huán)境問題和燃料與能源問題已日益凸現(xiàn),這些問題的有效解決直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

 

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/1463

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