新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)被列入國家”十二五”規(guī)劃之中，作為向產(chǎn)業(yè)化推進的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國家將大力扶持。目前，業(yè)界普遍認為，在長期階段內(nèi)電動車還將只是一個概念，離大規(guī)模量產(chǎn)與使用還比較遙遠。雖然目前出現(xiàn)了琳瑯滿目的各色新能源技術(shù)，但是從實際的角度看，在十年之內(nèi)，最有可能普及的仍是混合動力技術(shù)，無論是氫能源還是燃料電池車都還離我們太過遙遠。
 

　　混合動力瓜熟蒂落
 

　　混合動力只是新能源技術(shù)的一個流派，也是新能源的成熟方案，東風本田執(zhí)行總經(jīng)理陳斌波接受作者采訪時曾表示，”最大限度地降低排放、實現(xiàn)最大化的綜合效益才是發(fā)展新能源車的最終目的。在短期內(nèi)不能實現(xiàn)新能源車大范圍普及的情況下，降低傳統(tǒng)內(nèi)燃機的油耗更為現(xiàn)實和迫切。同時還可采取一些能夠切實解決燃油經(jīng)濟性問題的成熟方案，比如混合動力。在日本，混合動力車型已經(jīng)做得很成功，是已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的解決方案?！?br />  

　　當能源價格高到一定程度的時候，混合動力車的優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來，從長遠來看，混合動力車更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞認為，”發(fā)動機作為汽車的心臟，一向是消費者購車的首要考慮因素，為了更好地匹配混合動力技術(shù)，凱美瑞混合動力采用了更先進、更高端的發(fā)動機?！?br />  

　　本土品牌近水樓臺

　　對于在傳統(tǒng)汽車業(yè)落后幾十年的中國汽車業(yè)，尤其對自主品牌來說，新能源汽車的發(fā)展可能是個利好消息。此時的中國大地，自主品牌，正以前所未有的速度拉開新能源汽車的陣勢，欲借助新能源帶來的第三次產(chǎn)業(yè)革命浪潮，實現(xiàn)中國汽車業(yè)的彎道超車。

　　華晨汽車已開始繼續(xù)加大對新能源產(chǎn)品的研發(fā)推廣力度。據(jù)了解，上周，華晨400輛中華駿捷FSV混合動力轎車交付大連市出租車公司并投入使用，這是國內(nèi)首次大批量投放市場的新能源轎車產(chǎn)品，也是迄今為止國內(nèi)市場上最大的一筆混合動力轎車銷售訂單。
 

　　愿景總是美好的，但一個不能忽略的事實是，相比傳統(tǒng)汽車，中國在新能源汽車上的準備較早，且發(fā)展意愿和力度前所未有，但相比在新能源汽車領(lǐng)域耕耘多年的知名跨國公司，這仍算不上站在同一起跑線上的競爭。更多分析師認為，跨國公司集體轉(zhuǎn)向新能源，自主品牌在新能源上迎來發(fā)展機遇的同時，”洋挑戰(zhàn)”將繼續(xù)，甚至更大。
 

　　購買熱情逐漸升溫
　　

　　近日我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)注、購買混合動力車型的消費者漸漸多了起來。從事房地產(chǎn)行業(yè)車主張先生，是混合動力的忠實粉絲。他告訴作者，”現(xiàn)在有國家政策扶持新能源的發(fā)展，而混合動力車自身的優(yōu)勢非常明顯，選擇凱美瑞混合動力，是經(jīng)過多日的反復比較后做出的決定?！币酝泻貌唤凶幕旌蟿恿囆驮谑忻嫔弦踩找嫔郎亍I(yè)界紛紛預測，今年車市受宏觀政策調(diào)整影響很大，明年能否延續(xù)今年的利好或出臺新的利好政策，汽車企業(yè)的排產(chǎn)計劃目前都不明朗，如果廠家按照今年的市場形勢排產(chǎn)，出現(xiàn)供過于求，明年的車市走向則迷霧重重。另外，今年二、三、四線城市消費能量釋放很大，2011年會否延續(xù)也是未知數(shù)，有專家提供的數(shù)據(jù)顯示，今年汽車銷量增長一線城市是8%，二線城市是26%，三線城市達到33%，四線城市則達到37%，從數(shù)據(jù)上來看，三、四線城市的銷量增長很快，明年有可能進一步增長。對2011年車市，可能繼續(xù)增長，也有可能出現(xiàn)下滑，但對新能源車來說是一個好的發(fā)展機會。

（編輯：李艷嬌）

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