近日,因車載MBUX多媒體系統(tǒng)軟件故障導(dǎo)致車輛黑屏等問題,奔馳在美國召回了34.2萬輛2019-2021年款車型。事實(shí)上,這已經(jīng)不是車企第一次因?yàn)橹悄苘嚈C(jī)系統(tǒng)故障而實(shí)施車輛召回。今年2月,特斯拉就曾因“黑屏”問題在美國和中國國內(nèi)分別召回15.8萬輛和3.6萬輛Model S和Model X。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2020年受理的與智能車機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的“影音系統(tǒng)故障”投訴多達(dá)6,328宗,較2019年翻倍增長,已逐步成為消費(fèi)者汽車投訴維權(quán)的新焦點(diǎn)。
智能車機(jī)頻遭投訴 四類故障問題需警惕
如今,伴隨著汽車智能化快速發(fā)展,傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)也迎來了大變革,從早期的調(diào)節(jié)收音機(jī)等簡單的功能,逐步向高度集成化發(fā)展,承載了越來越多與車輛操作相關(guān)的功能,如空調(diào)、駕駛輔助系統(tǒng),甚至方向盤/后視鏡調(diào)節(jié)等,因此它的好與壞將直接影響到產(chǎn)品的競爭力。然而,高度集成化除了為消費(fèi)者帶來更加便利的操作體驗(yàn)外,它的“副作用”也隨之浮出水面。
據(jù)來自長沙的易先生向車質(zhì)網(wǎng)透露,其購買的某法系品牌車型,行駛不到2萬公里就頻繁出現(xiàn)中控屏“黑屏”問題,由于空調(diào)系統(tǒng)集成在了中控屏內(nèi),“黑屏”后無法啟動(dòng),令易先生苦不堪言。家住福建寧德的鄭先生也同樣遭遇了車機(jī)系統(tǒng)問題。據(jù)鄭先生反映,其購買的某自主品牌純電動(dòng)車型,在新車階段就多次遇到了倒車影像延遲、錯(cuò)位的情況,其中有一次倒車過程中由于倒車影像出現(xiàn)錯(cuò)位偏移,直接導(dǎo)致車輛撞到后方的障礙物而受損。從車質(zhì)網(wǎng)近兩年的受理情況中可以發(fā)現(xiàn),與智能車機(jī)相關(guān)的投訴案例與日俱增,有些故障影響了車主對于車輛功能的使用,而有些故障則直接與駕駛安全相關(guān),具體的故障表現(xiàn)可分為幾類:
1、中控屏死機(jī)、黑屏
故障原因:線路問題、硬件系統(tǒng)問題、軟件系統(tǒng)問題
中控屏黑屏和死機(jī)現(xiàn)象較為常見,是車主抱怨較多的故障問題。車質(zhì)網(wǎng)經(jīng)過調(diào)查整理發(fā)現(xiàn),引起這種故障的原因大致分為幾種:線路問題顧名思義,就是由于連接中控屏的線路出現(xiàn)老化、接觸不良等情況時(shí),會(huì)導(dǎo)致中控屏出現(xiàn)黑屏。而硬件問題分為兩部分,一部分是智能車機(jī)的主機(jī)芯片出現(xiàn)故障,如eMMC NAND芯片,它的作用相當(dāng)于電腦中的硬盤,負(fù)責(zé)存儲(chǔ)代碼和讀寫數(shù)據(jù),一旦出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致車輛某些功能無法執(zhí)行。今年年初特斯拉的大批量召回就是由于這個(gè)故障引發(fā)的,因?yàn)閑MMC NAND芯片讀寫壽命達(dá)到極限而失效,導(dǎo)致中控屏黑屏無法使用。另外一部分就是中控屏本身質(zhì)量出現(xiàn)了問題。軟件問題則與車載系統(tǒng)有關(guān),如果車載系統(tǒng)軟件出現(xiàn)了BUG,同樣會(huì)導(dǎo)致中控屏死機(jī)情況的發(fā)生,重啟車機(jī)后問題大多可以得到解決。
2、中控屏卡頓
故障原因:硬件系統(tǒng)問題、軟硬件不兼容
中控屏卡頓情況同樣較為常見,多出現(xiàn)在自主品牌車型中,這類情況下雖然車機(jī)系統(tǒng)功能可以正常使用,但會(huì)嚴(yán)重影響使用體驗(yàn),而在駕駛過程中使用時(shí),卡頓也會(huì)分散駕駛員的注意力。智能車機(jī)出現(xiàn)卡頓的原因主要是與硬件系統(tǒng)有關(guān),這就好比我們使用的電腦或手機(jī)內(nèi)存不足是一個(gè)道理,隨著系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級,可執(zhí)行項(xiàng)目越來越多,會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)變慢。另外,和車機(jī)主機(jī)處理器的頻率高低也有一定關(guān)系,如果在設(shè)計(jì)之初規(guī)劃的處理器頻率較低,那后期在執(zhí)行多任務(wù)時(shí),勢必會(huì)出現(xiàn)卡頓,甚至死機(jī)。當(dāng)然,如果車載系統(tǒng)軟件和車機(jī)硬件出現(xiàn)不兼容情況,也會(huì)導(dǎo)致車機(jī)卡頓,但這種情況出現(xiàn)的概率較低。
3、中控屏閃爍、花屏
故障原因:供電電壓不穩(wěn)、線路接觸不良、信號故障、人機(jī)模塊故障
中控屏花屏、閃爍這類情況出現(xiàn)的頻率不算高,一旦出現(xiàn)不但會(huì)影響使用體驗(yàn),同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致部分車機(jī)功能無法正常使用。導(dǎo)致出現(xiàn)這類情況的原因也分很多種,比如中控屏供電故障,電壓不穩(wěn)、線路接觸不良、信號故障或者人機(jī)模塊故障等。如果花屏和閃爍問題時(shí)有時(shí)無,那大概率是線路問題,可能是連接人機(jī)模塊的排線出現(xiàn)松動(dòng)引起的。
4、倒車影像失靈
故障原因:線束接觸不良、攝像頭故障
從車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴來看,倒車影像失靈問題也較為普遍,主要表現(xiàn)為:不顯示影像(藍(lán)屏/黑屏)、影像錯(cuò)位偏移、畫面延遲等。這類問題對于車輛行駛存在一定安全隱患,一旦在倒車時(shí)出現(xiàn)以上情況,很有可能造成車輛碰撞事故發(fā)生,造成車主財(cái)產(chǎn)損失。究其原因,不顯示影像問題與線路以及攝像頭故障有關(guān)。由于倒車影像的走線距離較長,從中控臺要一直拉伸到后備箱處,如果出現(xiàn)黑屏/藍(lán)屏,很有可能是某一處的線束或者插頭接觸不良引起的。倒車影像延遲,畫面與實(shí)際操作不同步問題出現(xiàn)頻率相對較少,該類問題的原因與上述提到的中控屏卡頓問題相似,由于主機(jī)處理器和內(nèi)存配置較低,隨著使用時(shí)間增加,系統(tǒng)反應(yīng)就會(huì)變慢。
不難發(fā)現(xiàn),隨著汽車智能化程度越來越高,智能車機(jī)出現(xiàn)故障的幾率也成倍放大,嚴(yán)重時(shí)甚至影響到了駕駛安全。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2020年受理的與車機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的投訴中,自主品牌的占比要遠(yuǎn)高于合資品牌,在如今車機(jī)硬件日漸趨同的市場背景下,自主品牌和合資品牌的車機(jī)供應(yīng)商大多有所重合,之所以自主品牌的智能車機(jī)系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障問題,原因或可分為以下兩種:一方面自主品牌車型受限于成本,采購的車機(jī)系統(tǒng)硬件配置較低,與車載系統(tǒng)軟件匹配出現(xiàn)問題;另一方面,在車機(jī)硬件相同的情況下,合資乃至進(jìn)口品牌的車機(jī)功能較少,大多是基礎(chǔ)性的功能,而自主品牌車機(jī)系統(tǒng)功能相對要多很多,從而也會(huì)導(dǎo)致軟硬件不匹配而出現(xiàn)各種問題。
消除故障隱患 加強(qiáng)品控和驗(yàn)證是關(guān)鍵
不可否認(rèn)的是,智能車機(jī)系統(tǒng)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的作用愈發(fā)凸顯,與消費(fèi)者之間的互動(dòng)聯(lián)系也更加緊密。因此,一旦智能車機(jī)出現(xiàn)故障問題,不僅為消費(fèi)者的日常使用帶來不便,甚至還會(huì)危及駕駛者的安全,同時(shí)還將給企業(yè)品牌和產(chǎn)品帶來不可估量的負(fù)面影響。
對此,車質(zhì)網(wǎng)建議主機(jī)廠要從硬件設(shè)計(jì)、硬件品質(zhì)管控、軟件測試以及軟硬件兼容四個(gè)方面進(jìn)行提升。首先,在制定車機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃時(shí),針對車機(jī)的硬件配置水平要規(guī)劃出“富裕量”,至少要滿足未來5年左右的使用,避免出現(xiàn)因?yàn)檐浖粩嗌壎鴮?dǎo)致的硬件無法支持等問題;其次,對于供應(yīng)商提供的車機(jī)產(chǎn)品要加強(qiáng)品控管理,避免出現(xiàn)因硬件問題而導(dǎo)致的智能車機(jī)故障問題。此外,由于目前大多數(shù)車企均采用第三方的車載系統(tǒng),而且系統(tǒng)軟件更新升級頻次較快,因此在前期測試過程中,針對系統(tǒng)軟件本身要進(jìn)行充分的驗(yàn)證,避免后期出現(xiàn)軟件BUG。最后,針對車載系統(tǒng)軟件和車機(jī)硬件之間的兼容性,在車輛上市前也要進(jìn)行全方位的測試,要充分考慮到軟件系統(tǒng)不斷升級的問題,避免后期出現(xiàn)軟硬件不兼容。
此外,車質(zhì)網(wǎng)也呼吁國家相關(guān)職能部門對于車機(jī)故障問題要加強(qiáng)監(jiān)管,針對智能車機(jī)系統(tǒng)有批次性問題的車輛加大召回力度,保障消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。對于消費(fèi)者而言,在遇到智能車機(jī)系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障問題時(shí),要積極通過中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)以及第三方投訴平臺進(jìn)行維權(quán)。
總結(jié):
原本為消費(fèi)者提供用車便利,豐富用車生活的智能車機(jī)系統(tǒng),如今卻逐步成為困擾消費(fèi)者的“麻煩”。智能車機(jī)故障投訴的與日俱增,一方面反映出當(dāng)下消費(fèi)者對于智能車機(jī)系統(tǒng)的依賴程度越來越深,一旦出現(xiàn)問題大多采取“零容忍”的態(tài)度;另一方面也折射出智能車機(jī)系統(tǒng)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的重要性在不斷提升,甚至能夠?qū)οM(fèi)者的購買行為產(chǎn)生直接影響。因此,現(xiàn)階段對于車企而言,如何提高智能車機(jī)的可靠性,消除消費(fèi)者的顧慮,遠(yuǎn)比賣了多少輛車要更重要。
來源:車質(zhì)網(wǎng)
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