影響日益增加的成都車展欲擺脫往昔”展銷會”的影子，今年提出主打綠色科技。不過，綠色車輛其實一時還難以在日常生活中形成主流，尤其相對于上海北京這樣的大車展來說，各家參展商還是以務(wù)實為主，只有那些國際大牌的新能源綠色車輛才展示了進軍市場的趨勢，而自主品牌在這方面的亮點只是在小排量車方面。

　　新能源車穩(wěn)步發(fā)展

　　盡管新能源車在全球范圍內(nèi)一直處于慢步行走的階段，即便是在技術(shù)方面最為成熟的混合動力的發(fā)展速度也不盡如人意。不過，在技術(shù)的細節(jié)中國際著名大廠還是有著明顯的進步，這使得新能源車得以穩(wěn)步地向市場推進。

　　以雷克薩斯為例，在將豐田日臻成熟的混合動力技術(shù)引入豪華車領(lǐng)域之余，還讓新款車更綠更高效。在成都亮相的ES300h是全新一代ES最新的混合動力成員，在繼承舊款的成熟穩(wěn)定的特點的同時，該車不僅有著百公里5.4升的超低油耗，還可以提供純電動(EV)驅(qū)動模式，在此模式下行駛可真正實現(xiàn)零油耗零排放，可謂一步步地接近著技術(shù)上的完美。

　　相對而言，國內(nèi)的自主品牌在新能源車的技術(shù)方面還比較幼稚，更加沒有在全球推廣的明確意圖與計劃，甚至還完全處于做概念的起始階段，因此其產(chǎn)品亮相車展只能夠展示而遠遠沒有成熟到實用的地步。

　　小排量前途光明

　　眼下國內(nèi)車市正處于一個新的低速發(fā)展甚至是停滯的階段，使得不少廠家覺得車子難賣。不過，價格便宜而且節(jié)約能源的小排量車依然被市場看好，尤其在經(jīng)濟不算特別發(fā)達但地域廣闊的中小城市與農(nóng)村中有著可以說是”無盡的市場空間”。

　　正是看中這樣一個市場，長安鈴木的2013款新奧拓選擇了在成都車展正式上市。這款車在中國各地尤其是以成都、重慶為中心的西南部地區(qū)有著不小的影響，4萬-5萬元的售價雖然不算高但它能夠提供更多的配置與相對舒適的享受：以一個1升排量的引擎帶動一個5座的標準轎車，甚至可以選擇自動擋與5速手擋，加上運動與時尚的外觀設(shè)計風(fēng)格以及齊全的配置，該車為微型轎車樹立了一個可以作為參照的標準。

　　相對于奧拓來說，其實自主品牌有著更加多的類似款式與更加便宜的價格，它們眼下在中國市場上的表現(xiàn)未必特別好。不過，人們期待其更加好的表現(xiàn)出其所長————高性價比。

　　個性與實用的新方向

　　與以往主要比拼價格不同，如今在小批量領(lǐng)域里激烈競爭的自主品牌車已經(jīng)越來越傾向于采用一些不同的手段來開拓與爭奪新市場。

　　同樣在1升排量領(lǐng)域，江淮悅悅CROSS以4萬元左右的價格，以及包括倒車雷達、ABS+EBD、雙安全氣囊、6揚聲器等眾多的配置，爭奪時尚領(lǐng)域的買家。其標榜的跨界風(fēng)格，雖然不能夠真正地讓它去玩越野，但它給人的感覺是擺脫了微型轎車的簡陋與單薄，讓更多的人能夠考慮小排量車。

　　與時尚派不同，廣汽吉奧則主推其新微面星旺CL：擁有2700mm的超長軸距，整車長度 達 到 4150mm， 寬 度1618mm，高度1905mm，可以裝載更長，更多的貨物。寬廣的車身、超長的軸距保證了該車擁有超大空間，其載貨長度可達3200mm，而其最大有效裝載空間達到4300L。有人指出，這車載人載貨兩相宜。值得注意的是，該車售價依然在4萬元左右，而其配備的引擎批量達到1.2升，在動力的表現(xiàn)上會較其它競爭對手好一點。

　　總之，自主品牌雖然不能在新能源車方面有所作為，但依然能夠在小批量微型轎車方面有比較好的發(fā)展前景。

　　( 編輯/董海榮 )

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