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電動汽車短板曝光:應(yīng)謹(jǐn)慎建充電站

國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露,”電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)”將于近期推出,”標(biāo)準(zhǔn)”將對電動汽車充電設(shè)施的建造、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)等給出詳細(xì)指標(biāo)。同時(shí)針對國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油等多個(gè)主體建設(shè)的充電站(樁)予以規(guī)范。

目前,全國各地都在爭相興建充電站,新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)亂象叢生。同時(shí),有兩種電池能源供應(yīng)模式正在形成。

電池快充壽命衰減驚人盲目建站風(fēng)險(xiǎn)大

私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺后,部分試點(diǎn)城市的”再補(bǔ)貼”政策也隨即出臺,新能源汽車消費(fèi)正逐步啟動。面對廣闊的市場前景,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地,各地掀起一股興建充電站的風(fēng)潮。

截至目前,上海漕溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已經(jīng)建成、在建或近期將開建大量的充電站,其中上海計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個(gè)充電樁的規(guī)模;長春計(jì)劃三年內(nèi)建成15個(gè)充電站和5000個(gè)充電樁……電池尺寸、充電接口是否統(tǒng)一?電池質(zhì)量能否過關(guān)?快速充電對電池的損害究竟有多大?等一系列問題開始暴露出來。

作者以消費(fèi)者的身份致電比亞迪汽車公司,一位銷售顧問對作者提出的”電池慢充和快充狀態(tài)下的使用壽命差別”問題,對方以”沒有相關(guān)資料”為由拒絕回答。

錦州萬得新能源汽車公司技術(shù)總監(jiān)郭永良告訴作者,如果每一次都慢充,理論壽命為600至800次,”如果使用快充的方式,估計(jì)超不過100次。”在郭永良看來,各地大規(guī)模興建充電站有利有弊,好處在于這些基礎(chǔ)設(shè)施可以支持電動汽車業(yè)持續(xù)發(fā)展,壞處是快充使電池壽命縮短,可能使消費(fèi)者放棄去充電站快充,這樣充電站的收益就會受到?jīng)_擊。

清華大學(xué)汽車工程系高級工程師魯蘭光表示,目前電池的可靠性是個(gè)問題,如果在快充過程中遇到充電站與電池匹配性較差的情況,不僅會減少電池的使用壽命,而且可能引發(fā)爆炸等事故,”我建議給予充分的時(shí)間,讓充電站和電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級,不要盲目擴(kuò)大規(guī)模?!?/p>

錦州模式:更換電池

在遼寧錦州,錦州萬得新能源汽車公司生產(chǎn)的”針對性電動汽車”有100輛作出租車用,該公司項(xiàng)目經(jīng)理張佳音告訴作者,高成本是電動汽車普及的障礙之一,錦州萬得的策略是”規(guī)避式”發(fā)展————滿足城市交通需求的短續(xù)航里程、低價(jià)格、快速更換電池模式。

來源:互聯(lián)網(wǎng)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/1514

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