據(jù)美國(guó)媒體9月23日?qǐng)?bào)道，聯(lián)邦預(yù)算分析師預(yù)計(jì)，鼓勵(lì)購(gòu)買和生產(chǎn)電動(dòng)車的政策以及稅收減免將在未來(lái)7年內(nèi)花費(fèi)約75億美元。

　　無(wú)黨派機(jī)構(gòu)國(guó)家預(yù)算辦公室(Congressional Budget Office )于周四公布了一份有關(guān)聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼如何影響電動(dòng)車銷售的報(bào)告。對(duì)于平均一輛插入式混合動(dòng)力車而言，這些補(bǔ)貼最高可達(dá)7,500美元。分析師在報(bào)告中指出，與一款傳統(tǒng)的汽車或者是相同尺寸和性能的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車相比，擁有一輛電動(dòng)車的終身成本仍然較高。他們估計(jì)一輛插入式混合動(dòng)力車的平均成本將比一輛汽油版本的汽車多出16,000-19,000美元。

　　但是汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車即使在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大改善，但是與其柴油版汽車相比，他們的價(jià)格仍然只是小幅提高。例如，將于今年秋季上市的2013款福特福星混合動(dòng)力車的基礎(chǔ)售價(jià)為27,995美元，比最高級(jí)別Titanium汽油車版本(全輪驅(qū)動(dòng))的售價(jià)少約5,000美元。國(guó)家預(yù)算辦公室的這份報(bào)告表明，要想讓一款電動(dòng)車或插入式混合動(dòng)力車的終身成本與一款汽油車相當(dāng)，那么其需要超過(guò)12,000美元的稅收補(bǔ)貼。

　　CBD分析師指出，較低的電價(jià)和較為便宜的電池或者較高的汽油價(jià)格均將改善插入式混合動(dòng)力車所面臨的這一艱難處境。該報(bào)告稱，購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者購(gòu)買的汽油就少，但是稅收補(bǔ)貼或?qū)⒆屍囍圃焐啼N售更多燃油經(jīng)濟(jì)性低的汽車，仍然符合為其整體車隊(duì)設(shè)定的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái)，稅收補(bǔ)貼在未來(lái)幾年內(nèi)就對(duì)整體的汽油使用以及國(guó)家車輛的溫室氣體排放產(chǎn)生很微弱的影響，甚至不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

　　據(jù)悉，國(guó)家預(yù)算辦公室的數(shù)據(jù)卻與美國(guó)能源信息管理局(U.S. Energy Information Administration)相矛盾。EIA報(bào)告稱，2011年，美國(guó)總的汽油消耗下跌至31.9億桶，低于2007年創(chuàng)下的最高紀(jì)錄33.9億桶。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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