2022年6月30日，中國汽車工程學(xué)會(huì)國汽戰(zhàn)略院舉辦的“中國Robotaxi駛向無人化”在線交流會(huì)順利召開。小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧，文遠(yuǎn)知行WeRide副總裁李璇，東風(fēng)悅享CEO李凱，曹操出行智駕中心負(fù)責(zé)人周哲人分別為本次會(huì)議做主題演講。會(huì)議由中國汽車工程學(xué)會(huì)國汽戰(zhàn)略院副院長、汽車智能共享出行工作委員會(huì)秘書長戰(zhàn)靜靜主持。來自全國院校、企業(yè)和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的十五萬余位觀眾參加了本次云峰會(huì)。

本次云峰會(huì)，是第四屆國際汽車智能出行大會(huì)（SMC2022）的組成部分，共30家媒體同步直播，SMC2022的帷幕由此拉開。

主題演講（一）軟硬件進(jìn)化，推進(jìn)Robotaxi無人化、規(guī)?；?/strong>

小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧為大家分享了小馬在自動(dòng)駕駛實(shí)踐中的一些心得。小馬智行致力于打造優(yōu)秀的虛擬司機(jī)，拓展技術(shù)邊界并推動(dòng)商業(yè)落地，逐步形成了兩大業(yè)務(wù)核心，一是乘用車領(lǐng)域的Robotaxi，二是商用車領(lǐng)域的Robotruck業(yè)務(wù) 。目前在北上廣深實(shí)現(xiàn)全面布局，全球自動(dòng)駕駛里程達(dá)到1300萬公里。

張總重點(diǎn)在Robotaxi出行服務(wù)領(lǐng)域分享了小馬智行的無人化和規(guī)?；M(jìn)程。提及無人化時(shí)表明將分階段實(shí)現(xiàn)全面無人化，安全有序逐步開放。規(guī)?；矫娼榻B了小馬智行自動(dòng)駕駛乘用車的進(jìn)化歷程。詳細(xì)介紹了第六代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，將沿用多傳感器融合的技術(shù)路線，還將大規(guī)模采用固態(tài)激光雷達(dá)，確保安全性。小馬智行不論是在硬件還是軟件方面都已經(jīng)做出了一定程度的積累，可以支撐自動(dòng)駕駛行業(yè)往下一個(gè)階段發(fā)展無人化的進(jìn)程。

主題演講（二）超900天，文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程加速

文遠(yuǎn)知行副總裁李璇介紹了文遠(yuǎn)知行的成立背景和產(chǎn)品布局。為大家分享了文遠(yuǎn)在自動(dòng)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。詳細(xì)介紹了其全新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.0，在外觀設(shè)計(jì)方面，WeRideSS 5.0貫徹文遠(yuǎn)知行“知行相融WeFusion”的設(shè)計(jì)理念，在激光雷達(dá)方面，WeRideSS 5.0共采用了7顆車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)，得益于固態(tài)激光雷達(dá)與算力平臺(tái)的進(jìn)一步優(yōu)化，WeRide SS 5.0在250—500TOPS的算力平臺(tái)上均能穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)一步降低Robotaxi的算力門檻。

此外，李總介紹了最近跟博世達(dá)成的戰(zhàn)略合作，表明未來博世出售到市場的所有高階輔助駕駛產(chǎn)品上面的算法都將由文遠(yuǎn)來提供。文遠(yuǎn)目前在中國和阿聯(lián)酋已經(jīng)對公眾開放了Robotaxi服務(wù)，現(xiàn)在開放區(qū)域覆蓋總計(jì)超過340平方公里，測試區(qū)域超過1600平方公里，作為最早對公眾開放運(yùn)營Robotaxi公司，文遠(yuǎn)已經(jīng)運(yùn)營了超過900天，積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

主題演講（三）自動(dòng)駕駛賦能智慧城市發(fā)展與變革

東風(fēng)悅享 CEO李凱從自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景、Sharing-VAN在創(chuàng)新領(lǐng)域應(yīng)用及無縫化移動(dòng)服務(wù)重構(gòu)未來城市形態(tài)三個(gè)方面進(jìn)行了介紹。

談及自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景時(shí)提到高度智能駕駛技術(shù)以場景為先導(dǎo)，由限定區(qū)域低速的場景應(yīng)用，逐步擴(kuò)展到開放環(huán)境復(fù)雜場景。高度智能駕駛“以應(yīng)用場景為驅(qū)動(dòng)”，已形成“百花齊放、百家爭鳴”的局面，在預(yù)設(shè)應(yīng)用場景的區(qū)域開展示范應(yīng)用或量產(chǎn)。之后從總體規(guī)劃、產(chǎn)品生態(tài)、整車產(chǎn)品線、應(yīng)用場景等角度介紹了Sharing-VAN在創(chuàng)新領(lǐng)域應(yīng)用。

此外，描繪了未來城市形態(tài)和發(fā)展趨勢。 指出 “共享出行+多模式交通+電動(dòng)汽車+自動(dòng)駕駛”相結(jié)合的無縫化移動(dòng)服務(wù)，將是未來城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。

主題演講（四）以終為始，曹操智駕商業(yè)化啟航

曹操出行智駕中心負(fù)責(zé)人周哲人介紹了曹操出行的核心戰(zhàn)略，為大家分享了共享出行車輛的發(fā)展趨勢是從電動(dòng)化到定制化到最后智能化，通過結(jié)合曹操出行的自動(dòng)駕駛技術(shù)，去實(shí)現(xiàn)綠色共享出行。曹操出行對自已的定位是做自動(dòng)駕駛科技運(yùn)營平臺(tái)，希望與頭部自動(dòng)駕駛公司建立合作關(guān)系。此外，還介紹了曹操的優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)的合規(guī)和數(shù)據(jù)閉環(huán)。

從商業(yè)落地來講，曹操認(rèn)為Robotaxi就是共享出行行業(yè)的終局。從2022年投入100臺(tái)車啟動(dòng)運(yùn)營，短中期以混合模式運(yùn)營（網(wǎng)約車+Robotaxi模式），探索可持續(xù)商業(yè)化模式。結(jié)合吉利集團(tuán)資源，完善曹操標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營平臺(tái)，提供標(biāo)準(zhǔn)能力，實(shí)現(xiàn)可規(guī)劃化運(yùn)營能力沉淀，最終去實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)營，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)包括科技對整個(gè)造車體系的賦能。

在最后的問答環(huán)節(jié)，圍繞Robotaxi商業(yè)化所需要的自動(dòng)駕駛技術(shù)（L2-L4）是走漸進(jìn)式還是躍進(jìn)式路線？在打車場景里面人們高度依賴出行平臺(tái)，Robtaxi企業(yè)未來商業(yè)化是否需要綁定出行平臺(tái)？等問題展開了深入交流。