12月12日，我們從蔚來官網(wǎng)了解到，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線了！今年4月底，蔚來第20萬量產(chǎn)車下線。7個多月后，蔚來迎來了第三個十萬臺下線。同時，30萬臺量產(chǎn)車下線，也是行業(yè)領先智造實力的集中體現(xiàn)。
中國新能源汽車滲透率從2019年5.9%飛速攀升至今年（截至11月）的27.4%，單月最高滲透率已經(jīng)突破30%。1-11月，在成交均價40萬以上的高端純電市場內(nèi)，蔚來占有率超七成。
今年蔚來第二代技術平臺NT2三款新車實現(xiàn)交付，NT2三款新車ET7、ES7和ET5的交付量穩(wěn)步上升。自研的三電、智能系統(tǒng)、ICC等讓產(chǎn)品更有市場競爭力。接下來，蔚來將在電池、芯片等核心技術領域深化自研。
10月，蔚來通過NIO Berlin活動宣布在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場開始提供服務，隨后開啟了ET7的交付。隨著越來越多換電站在歐洲市場的建成，“蔚來蹲”也正在成為海外用戶圍觀換電過程的“標準姿勢”。
截至目前，蔚來在全球布局了395家蔚來中心和蔚來空間；以及1,263座換電站、12,785根充電樁、接入998,000+根第三方充電樁。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：文隆
本文地址：http://autopag.com/news/shichang/191348
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