相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長。

　　據(jù)上海證券報5月10日報道，近日荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項措施推廣氫燃料電池車，荷蘭、英法等歐洲六國也已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車協(xié)議。作為汽車未來發(fā)展的終極目標(biāo)，得到全世界認(rèn)可。

　　荷蘭力推 歐洲共同支持

　　據(jù)荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項措施推廣氫燃料電池車，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部國務(wù)秘書曼斯費爾特表示，荷蘭正處于向氫能源汽車轉(zhuǎn)型的歷史性時點。從今年起的一段時間內(nèi)，現(xiàn)代、豐田、戴姆勒克萊斯勒、本田等公司都將在荷蘭市場推出氫能源汽車。因此，荷蘭國內(nèi)需要為這項產(chǎn)業(yè)升級做好應(yīng)有的準(zhǔn)備工作，政府與市場將通過補(bǔ)貼、增加排放稅等途徑，協(xié)力創(chuàng)造有利于氫能源汽車推廣與研發(fā)的環(huán)境。

　　目前，荷蘭已有部分氫燃料公共汽車作為示范項目運行，預(yù)計2015年全球市場上將有數(shù)千輛氫燃料電池車。荷蘭政府的帶頭作用，將全球氫能源汽車的發(fā)展推上新的階段。

　　在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國將一同建設(shè)一個歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。

　　英國政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，其計劃2030年之前英國氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達(dá)到30%-50%。

　　單次行駛里程或達(dá)到鋰電池車3至5倍

　　氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力，其最大特點是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點：氫燃料電池能做到真正無污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

　　由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。

　　國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，十二五期間，我國將繼續(xù)開展燃料電池汽車運行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動氫的制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)展，使我國燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

　　1月24日，我國首輛氫燃料電池電動機(jī)車歷時四年終于研制成功，目前可以用于工業(yè)領(lǐng)域，比如礦山牽引車。另外，08年奧運會期間我國自主研制的20輛氫燃料電池轎車投入運營，為首批獲得國家上路許可證的燃料電池汽車，同濟(jì)大學(xué)參與研制。

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