大眾汽車日前批評歐洲議會新近提出的二氧化碳排放新目標，認為過于嚴苛。前不久寶馬也發(fā)表了類似觀點。

　　據(jù)德國《星期日圖片報》報道，上周日，大眾汽車CEO馬丁·文德恩在接受《星期日圖片報》采訪時表示，歐盟對于二氧化碳排放的限制目標”非常激進”，而過于嚴格的環(huán)境法規(guī)可能對德國汽車行業(yè)形成威脅，不利于車企盈利。

　　4月24日，歐洲議會環(huán)境委員會以47票贊成、17票反對和1票棄權(quán)通過了2020年歐洲汽車二氧化碳排放95克/千米的目標，不過年產(chǎn)量低于1,000輛的車企將得以豁免;此外，2020年后(大約2025年)的指標預計為68至78克/千米。對于超標的車型，每款車高于標準1克將罰款95歐元，約合123美元。

　　文德恩稱：”很顯然要達到65至75克/千米(原文如此，與之前68至78克/千米的報道略有差別)并不存在簡單易行的技術(shù)解決方案。這只是一種充滿希望的暢想，必然將導致德國汽車行業(yè)發(fā)展停滯?！?/p>

　　在本月中旬寶馬集團年度股東大會上，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫也曾批評歐盟立法者提出的二氧化碳排放新目標過高，對于汽車行業(yè)不利。

　　雷瑟夫表示，排放新目標過高不利于歐洲汽車行業(yè)同中國及美國汽車行業(yè)競爭，2020年歐洲汽車二氧化碳排放95克/千米的目標已經(jīng)消耗了”數(shù)十上百億歐元”的投資，如果不是新能源技術(shù)則完全無法企及，而新目標則”完全是政治角度的愿望，同技術(shù)分析或者可行性毫無瓜葛。從某些層面，政客們將更進一步，但歐洲汽車行業(yè)當前勢頭已經(jīng)不夠強勁，更沒有必要將自身通過這種方式從全球競爭中孤立?！?/p>

　　根據(jù)歐洲環(huán)境署(European Environment Agency，EEA)提供的數(shù)據(jù)，2012年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為132.2克/千米，較2009年提高9%。2011年寶馬集團旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯各品牌車型平均二氧化碳排放水平為144.8克/千米，該集團計劃到2015年削減為138.4克/千米。

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