▌要聞

▍蔚來掀起組織變革風(fēng)暴！李斌推行CBU機(jī)制，開啟全面降本增效

第一電動(dòng)3月11日消息，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來汽車正在掀起一場(chǎng)圍繞降本增效的組織變革風(fēng)暴。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在內(nèi)部推動(dòng)CBU（Cell Business Unit，基本經(jīng)營單元）機(jī)制，要求公司所有經(jīng)營工作拆分為多個(gè)互不重疊的經(jīng)營單元，每個(gè)單元都必須建立明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標(biāo)和業(yè)績獎(jiǎng)懲制度。創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部會(huì)議上痛斥部門“用價(jià)值觀掩蓋經(jīng)營問題”，強(qiáng)調(diào)“每一分錢投入必須聽到回響”，并要求2025年Q4實(shí)現(xiàn)單季度盈利，較此前目標(biāo)提前一年。在業(yè)務(wù)調(diào)整方面，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)自去年12月起進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，軟件團(tuán)隊(duì)并入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，重復(fù)崗位大幅精簡。此外，蔚來還合并了蔚來和樂道兩個(gè)品牌的交付渠道，并在偏遠(yuǎn)地區(qū)由區(qū)域公司總經(jīng)理兼任樂道銷售負(fù)責(zé)人，以降低成本并提升效率。

在供應(yīng)鏈管理方面，李斌親自參與成本控制，要求按小數(shù)點(diǎn)后四位摳成本，并推動(dòng)零部件平臺(tái)化研發(fā)，提升規(guī)模效應(yīng)。例如，蔚來通過標(biāo)準(zhǔn)化部件接口，將單車成本從2000元降至1000元左右。此外，蔚來還優(yōu)化了售后服務(wù)，如將噴漆、洗車等項(xiàng)目外包給第三方，降低運(yùn)營成本的同時(shí)提升服務(wù)效率。

在銷售和用戶運(yùn)營方面，蔚來也在調(diào)整策略。公司更換了用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人，簡化銷售考核指標(biāo)，提升一線銷售的效率和積極性。同時(shí)，蔚來開始擴(kuò)大銷售開口，推出更直觀的營銷政策，如“2萬公里免費(fèi)換電”，降低新用戶的理解門檻。蔚來此次變革被視為“重寫操作系統(tǒng)”式的背水一戰(zhàn)，既是對(duì)長期主義的修正，亦是高端電動(dòng)車突圍的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

▍日產(chǎn)社長換人：內(nèi)田誠卸任，首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩接任

第一電動(dòng)3月11日消息，日產(chǎn)汽車宣布社長內(nèi)田誠將于3月底卸任，繼任者為首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa），任命將于4月1日生效。日產(chǎn)董事會(huì)認(rèn)為內(nèi)田誠對(duì)企業(yè)業(yè)績低迷負(fù)有重大責(zé)任，因此決定更換社長。內(nèi)田誠自2019年底起擔(dān)任CEO，曾預(yù)警本財(cái)年公司將凈虧損800億日元，與此前預(yù)測(cè)的3800億日元凈利潤相比差距巨大。

去年年底，內(nèi)田誠曾尋求與本田合作并達(dá)成初步協(xié)議，計(jì)劃成立聯(lián)合控股公司，但因合并條款分歧談判破裂。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，如果內(nèi)田誠卸任，本田可能會(huì)恢復(fù)與日產(chǎn)的談判，組建全球第四大汽車制造商。

▍小鵬汽車宣布成功進(jìn)入波蘭、瑞士、捷克和斯洛伐克市場(chǎng)，二季度開啟銷售，加速歐洲布局

3月11日第一電動(dòng)消息，小鵬汽車宣布成功進(jìn)入波蘭、瑞士、捷克和斯洛伐克市場(chǎng)，并計(jì)劃于2025年第二季度在這些國家開啟小鵬P7、小鵬G9和小鵬G6的銷售。此次市場(chǎng)擴(kuò)展是小鵬汽車“出海2.0”戰(zhàn)略的重要一步，進(jìn)一步鞏固了其在歐洲市場(chǎng)的布局。同時(shí)，小鵬汽車與汽車分銷領(lǐng)軍企業(yè)Inchcape和歐洲知名經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Inchcape將負(fù)責(zé)波蘭市場(chǎng)的進(jìn)口和全國分銷業(yè)務(wù)，而Hedin集團(tuán)將負(fù)責(zé)瑞士、捷克和斯洛伐克市場(chǎng)的運(yùn)營。

近年來，小鵬汽車以挪威市場(chǎng)為起點(diǎn)，加速在歐洲的市場(chǎng)布局，目前已在挪威、丹麥、瑞典、芬蘭、冰島、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、德國、法國、西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和英國等多個(gè)國家推出多款車型。小鵬汽車已達(dá)成多項(xiàng)成就，包括中國品牌中高端純電出口量第一、歐洲十四國新勢(shì)力品牌銷量第一等。此外，小鵬P7、小鵬G9和小鵬G6均在歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星級(jí)安全評(píng)級(jí)。

▌國內(nèi)

▍李想談AGI：投資超互聯(lián)網(wǎng)，短期無商業(yè)模式

3月11日第一電動(dòng)消息，理想汽車CEO李想在朋友圈分享了他對(duì)人工智能通用模型（AGI）的觀點(diǎn)。他認(rèn)為AGI需要的投資遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，且在短期內(nèi)（一兩年內(nèi)）還不具備成熟的商業(yè)模式。李想指出，AGI在早期可能自身難以盈利，但會(huì)破壞傳統(tǒng)商業(yè)模式。他還強(qiáng)調(diào)，更好地利用AGI是業(yè)務(wù)部門的責(zé)任，而非研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)。此外，李想提到，像AGI這樣的新技術(shù)和生產(chǎn)力通常從通縮開始，類似于2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅后的必要調(diào)整，這一趨勢(shì)是不可阻擋的。

▍3月首周銷量榜：比亞迪等多品牌下滑，小鵬大漲重回新勢(shì)力榜冠軍，特斯拉穩(wěn)步提升

第一電動(dòng)3月11日消息，3月首周新能源品牌終端銷量數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、銀河、吉利、極氪、埃安、問界、騰勢(shì)、智界等八大新能源品牌周銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，特別是問界，周銷量環(huán)比大降32%。不過，隨著M8、M9的上市，問界銷量將快速回升。

與之相反，小鵬、深藍(lán)周銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)大漲，尤其是小鵬，周銷量環(huán)比大漲27%，再次反超理想奪得新勢(shì)力榜冠軍。隨著新款Model Y交付工作的有序推進(jìn)，特斯拉銷量穩(wěn)步提升。繼2月第四周銷量環(huán)比大漲77%后，3月首周銷量環(huán)比又上漲11.3%，持續(xù)穩(wěn)居榜單第三。

▍港股新能源汽車集體拉升，多個(gè)品牌漲幅明顯，車市回暖預(yù)期強(qiáng)

財(cái)聯(lián)社3月11日消息，港股新能源汽車股今日表現(xiàn)亮眼，多只股票短線拉升。截止目前蔚來-SW、零跑汽車、小鵬汽車-W等漲幅顯著，分別超過8%、6%和5%，長城汽車、理想汽車跟漲。這一異動(dòng)引起市場(chǎng)關(guān)注，尤其是在2月以來汽車股整體表現(xiàn)平淡的背景下。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場(chǎng)國內(nèi)自主品牌新能源車零售份額同比增加，而特斯拉中國批發(fā)銷量同環(huán)比均現(xiàn)下降，市場(chǎng)份額可能正被自主品牌蠶食。2月主流自主品牌新能源車零售份額為73%，特斯拉份額為3.9%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。

此外，12家A/H股上市車企2月銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長，比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車和北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)增長。市場(chǎng)對(duì)車市春季持續(xù)回暖的預(yù)期也在走強(qiáng)，乘聯(lián)分會(huì)預(yù)期3月車市環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。自主品牌從3月開始還將迎來一系列催化，包括比亞迪新車交付爬升期和小米SU7Ultra訂單釋放，以及上海車展期間自主品牌全年旗艦新品密集上市，為新能源銷量增長注入新動(dòng)能。港股汽車股短線還有不少業(yè)績看點(diǎn)。3月10日，零跑汽車公布2024年度業(yè)績，全年收入321.6億元，同比增長92%，四季度凈利潤轉(zhuǎn)正達(dá)8000萬元。據(jù)港交所披露，接下來的一周，理想、小鵬、吉利等車企也將公布業(yè)績，有望進(jìn)一步助推汽車板塊熱度。同時(shí)，財(cái)聯(lián)社最新消息，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至4%。小鵬汽車漲超18%，蔚來漲超9%，理想汽車漲逾7%。

▍比亞迪完成配售H股，凈額約為433.83億港元，今日發(fā)布“秦 L EV”支持800V+5C 超充

財(cái)聯(lián)社3月11日消息，比亞迪成功以每股335.2港元的價(jià)格向不少于六名承配人配發(fā)及發(fā)行1.3億股新H股，占配售后已發(fā)行H股總數(shù)的約10.57%。此次配售扣除傭金和估計(jì)費(fèi)用后的凈額約為433.83億港元。同時(shí)，據(jù)媒體 AutoPix 爆料，比亞迪3月12日將推出全新純電動(dòng)中型轎車“秦 L EV”將支持 800V+5C 超充，該車型在10萬元至15萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，將成為市場(chǎng)上唯一搭載800V超充方案的產(chǎn)品。 

▌國際

▍梅賽德斯將合作中國禾賽激光雷達(dá)，為全球市場(chǎng)開發(fā)智能汽車

路透社3月11日獨(dú)家獲悉，梅賽德斯-奔馳宣布將為全球市場(chǎng)開發(fā)配備禾賽激光雷達(dá)傳感器的智能駕駛汽車，這是外國汽車制造商首次將中國制造的激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于全球銷售車型。這一決定是在美國加強(qiáng)對(duì)全球汽車制造商限制的背景下做出的，旨在應(yīng)對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)并提升競(jìng)爭力。梅賽德斯最終選擇禾賽，因其成本較低且具備大規(guī)模生產(chǎn)能力。

禾賽是中國最大的激光雷達(dá)制造商，其首席財(cái)務(wù)官范安德表示，這是合作伙伴的商業(yè)決定，歐洲制造商已將禾賽作為其在中國銷售車型的激光雷達(dá)供應(yīng)商。禾賽計(jì)劃擴(kuò)建兩條生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年年產(chǎn)能將超過200萬輛，以滿足市場(chǎng)需求。此外，禾賽還計(jì)劃在海外設(shè)立生產(chǎn)線，最早于明年啟動(dòng)，以服務(wù)擔(dān)心關(guān)稅和物流風(fēng)險(xiǎn)的中國客戶。

▍大眾汽車2024年利潤下滑15%，預(yù)計(jì)2025年勞動(dòng)力成本要降10億歐元

3月11日第一電動(dòng)消息，大眾汽車集團(tuán)公布了2024財(cái)年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，營業(yè)利潤為191億歐元，同比下降15%；汽車銷量為900萬輛，同比下降3.5%。大眾預(yù)計(jì)2025年?duì)I業(yè)利潤率最多略有增長，對(duì)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，因行業(yè)面臨需求疲軟、成本高昂和貿(mào)易緊張局勢(shì)。

大眾預(yù)計(jì)2025年銷售收入將比2024年增長5%，銷售運(yùn)營回報(bào)率在5.5%到6.5%之間，全球汽車銷量與去年持平。汽車部門方面，2025年投資比率預(yù)計(jì)在12%到13%之間，凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在20億至50億歐元之間，凈流動(dòng)資金預(yù)計(jì)在340億至370億歐元之間。大眾還計(jì)劃通過定制計(jì)劃減少約10億歐元的勞動(dòng)力成本。

▍特斯拉FSD在歐洲遇監(jiān)管難題，英國新規(guī)限制自動(dòng)駕駛功能

第一電動(dòng)3月11日消息，特斯拉在推廣其“監(jiān)督式全自動(dòng)駕駛”（Supervised Full Self-Driving，簡稱FSD）系統(tǒng)至北美以外地區(qū)時(shí)遇到監(jiān)管挑戰(zhàn)，特別是在英國和歐洲其他地區(qū)。英國交通部（DfT）正在擬定新法規(guī)，對(duì)特斯拉的FSD等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行限制，這可能導(dǎo)致特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在歐洲的全面推出延遲至2028年。新草案大幅限制了自動(dòng)駕駛功能，僅允許在高速公路上進(jìn)行變道等操作，并要求司機(jī)必須手扶方向盤。

英國官員提出，盡管駕駛輔助系統(tǒng)有助于減少碰撞事故，但也可能引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)。他們建議像特斯拉的監(jiān)督式FSD這樣的系統(tǒng)應(yīng)分階段推出，并在部署過程中密切評(píng)估安全問題。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）去年也曾對(duì)部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出擔(dān)憂，英國交通部官員當(dāng)時(shí)就對(duì)這一技術(shù)的廣泛批準(zhǔn)表達(dá)了顧慮。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2024年1月的特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，歐洲的監(jiān)管是FSD獲批的主要障礙之一，并預(yù)計(jì)5月召開的歐盟委員會(huì)會(huì)議將批準(zhǔn)該軟件。

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