【第一電動網(wǎng)】(撰稿 李艷嬌)電動汽車上路以來,就在不斷的爭議聲中堅強邁步,最近發(fā)生在美國的一輛特斯拉Model S汽車起火事故再次把電動汽車推到風口浪尖。
除了最近發(fā)生的特斯拉Model S汽車起火,全球范圍內(nèi)著名的電動汽車著火事件包括比亞迪e6碰撞著火、沃藍達碰撞多日后起火和眾泰電動車自燃等。
第一電動網(wǎng)回顧近年來電動汽車起火事件后認為,公眾對電動汽車起火事故的反應逐漸平和,對電動汽車的安全信心見長。
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車輛
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特點
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點評
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2011年4月12日
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眾泰電動車
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車輛表現(xiàn)差
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傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商與電池供應商聯(lián)手無可厚非,但是在電池成組后的穩(wěn)定性,隱患的發(fā)現(xiàn)上表現(xiàn)不夠好,顯示出該產(chǎn)品還未成熟。
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2011年5月12日
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沃藍達
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最為蹊蹺
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車輛經(jīng)碰撞測試現(xiàn)場并未燃燒,反而在放置一段時間后起火,輿論影響較大,汽車銷量也受到打擊。不過,車企還就此提出了改進計劃,美國官方也給出了正面評價,實際行駛路途中并無著火事件,因此形象雖為負面,但實質(zhì)并不嚴重。
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2012年5月26日
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比亞迪e6
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后果最嚴重
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由于車輛遭遇非常極端的撞擊,乘駕人員也是因撞擊死亡,電池組也沒有完全燃燒。不過因為事件慘烈和媒體廣泛傳播,對電動汽車的安全性質(zhì)疑較大。
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2013年10月1日
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特斯拉Model S
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車輛表現(xiàn)好
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按現(xiàn)有信息,車輛也是遭遇極端情況起火,車輛發(fā)出警示,無人受傷?;饎蓦m猛,16個電池包只有受損的1個電池包起火。輿論反響有褒有貶,本已高企的股價至今有所下跌,但未大跌。
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特斯拉Model S著火
特斯拉Model S起火現(xiàn)場
時間:美國當?shù)貢r間2013年10月1日早上8點
過程:一輛特斯拉Model S汽車在美國華盛頓州西雅圖城外167號高速公路上向南行駛途中,撞上了路中的金屬殘片,隨后該車的警報系統(tǒng)顯示車輛故障,并”指引”車主將車安全地停在了路邊,車主逃離,之后車輛前部的電池組開始起火。
據(jù)特斯拉CEO馬斯克的說法,電動汽車16個 電池組內(nèi)部的防火墻起到了良好的隔離作用,電池包只有一個起火。
后果:無人受傷,車輛前部燒毀
原因:馬斯克公開解釋Model S電動車起火的原因,Model S撞上的物體的幾何形狀造成了強大的杠桿效應,插入Model S電動跑車底部,并以大約25噸重的力量向上刺入車身,只有這樣的力量才足以穿透底盤防護板,并形成直徑3英寸的洞。
美國國家公路交通安全局(NHTSA)由于關(guān)門還未開展特斯拉事故的調(diào)查。
影響:馬斯克向公眾喊話說,”對于擔憂Model S起火風險的顧客,我可以很負責任地說,消費者完全不需要懷疑電池驅(qū)動的電動車沒有攜帶一大箱高度可燃液體的傳統(tǒng)汽車安全。”美國媒體對此事多有評議,但是有褒有貶。特斯拉的生產(chǎn)和銷售照常進行。
股市方面,特斯拉股價有起有伏。最近一個交易日、10月11日收盤,特斯拉股價上漲3.34%,收于178.70美元/股,比火災前10月1日的歷史最高價近194元已經(jīng)跌去不少。
比亞迪e6電動出租車碰撞起火
比亞迪e6被撞后燒毀
時間:2012年5月26日凌晨
過程:比亞迪e6電動出租車被后方速度不低于180Km/h的日產(chǎn)GTR跑車劇烈撞擊,導致車輛失控,從第二車道加速旋轉(zhuǎn)漂移至第五車道后,躍上綠化帶,尾部甩動劇烈撞擊到大樹上,經(jīng)過多次碰撞并旋轉(zhuǎn),車體嚴重變形,后起火燃燒。后果:車上三人當場死亡(死亡原因被認定為撞擊而不是火災),車輛基本燒毀。
原因:比亞迪方面否認e6質(zhì)量是本次起火事故的關(guān)鍵。比亞迪在2012年5月29日發(fā)布的公告指出,比亞迪e6電動車經(jīng)過國家認可的權(quán)威檢測部門,按照國家標準全面檢測合格。2012年8月3日,由13名專家出具的深圳5·26交通事故車輛質(zhì)量鑒定報告正式發(fā)布:”動力電池組和高壓配電路受到嚴重擠壓,導致部分動力電池破損短路,高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路,產(chǎn)生電弧,引燃內(nèi)飾材料及部分動力電池等可燃物質(zhì),形成火災。”打破了外界”電池爆炸”、”電池電解液泄漏后起火”等直接指向電池安全性的質(zhì)疑。
影響:受起火事故影響,比亞迪曾股價大跌。一個月內(nèi)下跌近14%。在專家組報告發(fā)布之后,比亞迪重啟了e6的訂單生產(chǎn)。
由于事件慘烈并有跑車、”頂包”等炒作點,媒體廣泛報道,導致公眾擔憂電動車安全性。直至今日,中國仍有消費者和媒體人士舉e6著火一事,反對電動汽車的推廣。
沃藍達起火
沃藍達在碰撞測試后起火
時間:2011年5月12日
過程:美國高速公路安全管理局(NHTSA)對沃藍達(Volt)進行了側(cè)面碰撞測試,作為新車評估測試項目的一部分,三周之后,停在NHTSA測試中心的沃藍達突然起火,火勢殃及附近其他車輛。
原因:車輛發(fā)生猛烈碰撞后,電池結(jié)構(gòu)受損,引發(fā)緩慢的化學作用,此時冷卻系統(tǒng)已經(jīng)失效,因此在停車場放置了幾周后電池組溫度逐漸升高起火。
此后,美國高速公路管理局再次對沃藍達展開電池碰撞測試,三次測試中有兩次再現(xiàn)了類似5月電池起火的現(xiàn)象。
影響:通用汽車開發(fā)了新的程序,在發(fā)生撞擊后對電池進行放電,另外推出了范圍更廣的沃藍達的全面修復服務。一方面通過添加鋼制結(jié)構(gòu)加強沃藍達的安全系數(shù),以求在激烈的側(cè)面碰撞后更好地保護電池;一方面還將在電池的冷卻系統(tǒng)中添置一個傳感器以監(jiān)測冷卻水平和一個新的防篡改的支架,以幫助防止冷卻液溢出。
當時沃藍達的起火事故無疑讓消費者對鋰離子電池技術(shù)產(chǎn)生懷疑,福特前發(fā)言人喬恩•哈蒙(Jon Harmon)說:”這個問題真的比較嚴重,事件影響不僅僅局限于雪佛蘭沃藍達”,并且,”這可能使客戶產(chǎn)生心理陰影,懷疑是否要買一輛電動汽車。像這樣的危機會削弱對新技術(shù)的信心?!?/p>
不過,調(diào)查兩個月后,NHTSA得出結(jié)論,與傳統(tǒng)動力汽車相比,沃藍達起火的風險并不大?!蔽覀兾窗l(fā)現(xiàn)沃藍達存在缺陷,相信通用汽車最近將宣布改造動力電池的舉動,可以減少車輛發(fā)生側(cè)撞事故時的潛在風險。”
NHTSA和通用汽車都沒有對沃藍達進行召回。不過,用戶可以自主選擇是否對車輛進行改裝。目前沃藍達累計銷量近4.5萬輛,在行駛途中,還沒有出現(xiàn)過起火事故。
眾泰電動車起火
眾泰電動汽車自燃
時間:2011年4月11日
過程:一輛運行中的眾泰朗悅純電動出租車突然自燃
后果:司機和乘客聞到焦糊味后撤離,無人受傷,車輛大部燒毀。
原因:調(diào)查結(jié)果顯示:電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液,電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受損;電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路;絕緣損毀點通過電池箱及支架的接地構(gòu)成強電壓的短路回路;電池箱被部分舉升后引起火勢擴大,點燃內(nèi)飾。最終鑒定報告認為,此次事故發(fā)生不能認定電池單體設(shè)計、制造方面存在質(zhì)量問題,而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求,在應用過程中,出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,且未能及時發(fā)現(xiàn),在經(jīng)過多次重復使用以后,隱患顯現(xiàn),引發(fā)事故。
影響:2011年4月12日,眾泰首批純電動出租車,除燒掉的那輛外,都已全部停運。
由于這是新能源汽車試點城市杭州首批電動出租車上路運營,未滿三個月,就發(fā)生自燃事故,業(yè)內(nèi)為之震動。眾泰汽車和提供電池的萬向公司兩家公司的技術(shù)能力也遭到質(zhì)疑。
第一電動網(wǎng)總結(jié):按時間排序,四項火災各有特點,影響各異。僅就這四次事故而言,車輛的成熟度和安全性在提升,大眾反應也日漸平和。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:李艷嬌
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