蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，由于電動汽車需求放緩，歐洲汽車行業(yè)或因碳排放超標(biāo)面臨150億歐元（約合174億美元）的罰款。

圖片來源：雷諾集團(tuán)

到2025年，歐盟的汽車制造商將面臨更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)。與2021年生效的每公里排放116克二氧化碳的限值相比，歐盟規(guī)定2025年在售的新車平均二氧化碳排放量需為每公里93.6克。

9月7日，de Meo在接受法國國際廣播電臺（France Inter radio）采訪時(shí)表示，“如果電動汽車（需求）保持目前的水平，歐洲汽車行業(yè)可能不得不支付150億歐元的罰款，或者產(chǎn)量減少250多萬輛?！眃e Meo指出，若想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并且不被罰款，歐洲電動汽車的增長速度需要翻倍。

若車輛的二氧化碳排放量超出標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商將被處以每公里每克95歐元的罰款，再乘以車輛的銷量，可能導(dǎo)致大型汽車制造商面臨數(shù)億歐元的罰款。

de Meo表示，“每個(gè)人都在談?wù)?0年后的2035年，但我們應(yīng)該談?wù)?025年，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)很難了?！睔W盟已經(jīng)設(shè)定了只銷售零排放汽車的最后期限，“但我們需要更多的靈活性。設(shè)定最后期限和罰款，但不能更加靈活，這是非常、非常危險(xiǎn)的”。

今年8月，數(shù)據(jù)分析公司Dataforce的一份報(bào)告稱，盡管“市場懷疑”電動汽車2025年的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，但汽車制造商將不得不大幅增加純電動和混合動力汽車的銷量。Dataforce表示，福特汽車和大眾集團(tuán)與歐盟2025年碳排放目標(biāo)的差距最大。

相比之下，雖然豐田汽車的純電動汽車銷量較低，但其低排放混合動力汽車的銷量很高，因此最接近歐盟2025年二氧化碳排放目標(biāo)。此外，吉利和特斯拉旗下車輛的排放量已經(jīng)滿足歐盟2025年的目標(biāo)。其中，特斯拉因其僅銷售零排放的純電動汽車而輕松達(dá)標(biāo)，而吉利達(dá)標(biāo)則是得益于旗下沃爾沃汽車的純電動汽車銷量。

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