杭州“雙限”新政，但對新能源汽車卻“網開一面”。

《杭州市小客車總量調控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》中提出，單位和個人需要辦理新能源車車輛登記的，可以直接申領其他指標。也就是說，購買新能源汽車，無需搖號競拍，可以直接上牌。

日前，本報的手機客戶端“城市通”做了一個調查：你會選擇新能源車嗎？參加調查的58位網友中，44%的網友表示會考慮，32%不考慮，24%暫沒考慮。

作者從4S店了解到，限牌后，詢問新能源車的顧客也漸漸多了起來；大家關注的重點主要是電池續(xù)航能力、充電是否方便快速、杭州的補貼政策何時出臺等等。

百姓希望續(xù)航里程在200公里以上

作者同事買了一輛油電混合的雷克薩斯CT200h，許多人以為這就是新能源車，但它其實不是。

所謂新能源車型，即為工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中所列的車種。具體來說，純電動、插電式混合動力、燃料電池等作為動力來源的小客車，都不在限購序列。

這里，最容易混淆的是“插電式混合動力”，簡單的理解，它并不單指動力混合，而且還要能用插頭充電。目前，市面上在售的許多油電混合車型并不屬于新能源車。

截至2013年底，杭州已投放新能源車2900輛，半數以上是純電動汽車，大家最熟悉的應該要數那批黃色的眾泰純電動出租車了。

的哥周師傅開了1年左右，他覺得在杭州市區(qū)更換電池還蠻方便，但是續(xù)航里程太短，開60公里左右就要準備去換電池，去蕭山機場的單子都不敢接。

“如果讓我買新能源車作為私家車，電池續(xù)航里程起碼要200公里以上，然后到郊區(qū)、高速服務區(qū)都能換電池或者充電?！敝軒煾嫡f，“如果連高速都不敢上，那我家里買來干什么?。俊?

咨詢人數明顯增多不少仍在觀望補貼額

石祥路上的一家比亞迪4S店，LED牌上打出了“新能源車不受限牌限制，免受排隊等候之苦”的宣傳字樣。

目前，比亞迪在售的新能源車主要有“秦”(插電式混合動力車)和E6(純電動汽車)等車型，廠家指導價分別在20萬左右和30多萬。

銷售人員告訴作者，限牌之前，10位顧客大概有3-4位咨詢新能源車；限牌之后，大約有8位，翻了一番。

作者又致電位于石祥路的一家眾泰汽車4S店，銷售人員說，目前主要有3款純電動汽車在售，咨詢的顧客比限牌前要多一些。

比亞迪銷售人員介紹，相比于純電動汽車，插電式混合動力車“秦”更受關注。在滿油滿電的情況下，官方給出的續(xù)航里程為750公里。因為是混合動力，如果電量不足，油箱里50L的油會通過發(fā)動機轉換成電，輸送到電動機，保證行駛，不用煩惱找不到地方充電。

銷售人員表示，他們和許多顧客一樣，都在等杭州的補貼政策出臺，對于新能源車的未來，他們充滿了信心。

新能源車補貼有多少？杭州補貼政策已在醞釀

今年2月，國家發(fā)出的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》指出，2014年的新能源車補貼將在2013年的標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。

據專業(yè)人士估計，消費者購買一輛新能源車，可獲得2.8萬至5.4萬元不等的國家補貼。

同時，作為新能源車推廣應用城市的杭州，還可能再發(fā)一筆補貼給購車者。

從其他新能源車推廣應用城市北京、上海等地情況看，地方政府的補貼力度最高和國家補貼達到1∶1對應，即購車者最高可以獲得累計10.8萬元的政府補貼。

杭州的補貼政策，杭州市經信委今年年初就表示已在醞釀中了，即將出臺。

業(yè)內普遍的猜測是，最高可能達到1∶1或達到1∶0.8。

浙江工業(yè)大學綠色低碳發(fā)展研究中心副所長葉瑞克說，“電動汽車的發(fā)展涉及電力供應商、電池供應商、運營服務商等產業(yè)部門。只有各產業(yè)資源優(yōu)化整合，才能發(fā)揮最大的產業(yè)協(xié)同效應。最關鍵的是續(xù)航里程和充電站的更多布局，讓使用者感覺到便捷服務，才能最終突破發(fā)展的瓶頸。”

返回第一電動網首頁 >