隨著中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度提升,越來(lái)越多的新能源汽車(chē)出現(xiàn)在街頭。地處青藏高原的西藏,生態(tài)環(huán)境脆弱且常規(guī)能源缺乏,應(yīng)用新能源汽車(chē)成為一種可預(yù)見(jiàn)的需要。
2013年西藏能源研究示范中心就開(kāi)始了新能源汽車(chē)在高原應(yīng)用的相關(guān)研究工作,近日,一款17座商務(wù)純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)抵拉薩,這也是第一輛抵達(dá)西藏進(jìn)行中長(zhǎng)期測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē)。西藏地區(qū)科研部門(mén)將展開(kāi)高原電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試運(yùn)行工作,研究電動(dòng)汽車(chē)在高原地區(qū)的性能、能源消耗率、續(xù)航能力等情況,以及開(kāi)展光伏發(fā)電與充電設(shè)施的集成應(yīng)用研究。
相比平原地區(qū),西藏所處的高原,氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥,這些對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求,并不是現(xiàn)成的電動(dòng)汽車(chē)到了西藏就可以開(kāi),在正式投入運(yùn)行之前,需要做大量的測(cè)試工作來(lái)解決可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題。
充電樁我們第一次充電沒(méi)有問(wèn)題,第二次充電這個(gè)充電樁就發(fā)生了故障,發(fā)生故障就因?yàn)槠渲械囊粋€(gè)電容,它沒(méi)有滿(mǎn)足高原地區(qū)這樣的一個(gè)需要,就一個(gè)小小的電容,一個(gè)小小的元器件,出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題之后,就影響了整套系統(tǒng)的運(yùn)行了。
中國(guó)國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,2013年中國(guó)全年用能折合標(biāo)準(zhǔn)煤共37.5億噸,據(jù)西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛介紹,西藏作為世界上太陽(yáng)能資源最豐富的地區(qū),一年太陽(yáng)照射在這片土地上所形成的能量大概是3500億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。作為西藏觸手可得的能源,太陽(yáng)能是西藏可供電動(dòng)汽車(chē)使用的最接地氣的綠色環(huán)保能源。
西藏的太陽(yáng)能資源是世界上最豐富的區(qū)域,我們想把這個(gè)太陽(yáng)能的資源,變?yōu)槲覀兗彝ド畹囊环N能源消費(fèi),不光光是我們用太陽(yáng)能熱水器來(lái)洗澡,來(lái)供熱,我們同時(shí)希望未來(lái)太陽(yáng)能能讓我們出行的工具成為它的一種能源供給。
接下來(lái)的測(cè)試中,在摸清電動(dòng)汽車(chē)在高原運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)的同時(shí),西藏能源研究示范中心將著重研究光伏發(fā)電,以及如何將將充電設(shè)施與光伏發(fā)電集成接入電力系統(tǒng),在降低充電設(shè)施帶來(lái)的負(fù)荷增量的同時(shí),還可提高光伏發(fā)電的利用率,拓展光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間。
我們要做的研究就是用光伏充電,就是說(shuō)把分布式光伏發(fā)電技術(shù)和智能并網(wǎng)技術(shù),以及和我們電動(dòng)汽車(chē)的充電融合在一起。
據(jù)介紹,新能源汽車(chē)將作為民航大巴試運(yùn)行,希望游客能夠從機(jī)場(chǎng)這個(gè)進(jìn)藏的窗口了解西藏綠色環(huán)保的理念,也對(duì)新能源汽車(chē)在高原地區(qū)的推行起到示范作用。
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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