日本電動汽車市場今年的開篇有點讓人憂桑，三菱和日產(chǎn)的銷量表現(xiàn)都不如去年1月。
三菱汽車1月份賣了1018輛插電式汽車，其中大部分是歐藍德插電式混合動力車(PHEV)，共銷售830輛，而MiEV電動汽車車系總共才賣了188輛。與去年同期相比，歐藍德PHEV的銷量下降了36%，MiEV純電動車系盡管賣的數(shù)量少，但是比去年的情形好得多，同比增加53%，趨勢向好。
跳出1月，整體回看，歐藍德PHEV上市兩年，銷量已經(jīng)突破2萬輛大關，MiEV純電動車系自2009年上市以來的銷量僅17000輛有余，我們從中可以找到明確的答案，也就是三菱目前為何將重心放在PHEV車型上了。
再看看純電動車的代表日產(chǎn)聆風，1月份在日本只賣了999輛，只差400輛就因此錯過了突破5萬輛大關的時機，預計2月可以完成這個重要的里程碑。
聆風1月份的銷量比去年同期下降20%，當我們回頭看會發(fā)現(xiàn)，在一般情況下，聆風的銷售速度是呈線性增長的。2014年的銷量比2011年增加了37%。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(MEIT)近日宣布，從5月開始到2016財年結束(2016年3月)時，將為4萬輛純電動和插電式混合動力車提供高速公路通行費補貼，先報名者先得，預計會對電動汽車市場起到一定推動作用。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：楊曉紅
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